Ruta estadounidense 301 en Delaware
La US Route 301 ( US 301 ) es una autopista estadounidense que va desde Sarasota, Florida hacia el norte hasta Biddles Corner, Delaware . En el estado de Delaware , la ruta recorre 11,9 millas (19,2 km) a través del condado de New Castle desde la línea del estado de Maryland al suroeste de Middletown al noreste hasta su terminal norte en Delaware Route 1 (DE 1) en Biddles Corner, justo al sur del Senador William Puente V. Roth Jr. que transporta la DE 1 sobre el canal Chesapeake y Delaware en St. Georges . La US 301 en Delaware es una autopista de cuatro carrileseso es tocado . La carretera de peaje tiene intercambios con DE 299 al oeste de Middletown, DE 71 al norte de Middletown y Jamison Corner Road. La autopista utiliza peaje totalmente electrónico , con peajes pagados por E-ZPass o peaje por placa . Un pórtico de peaje de la línea principal está ubicado al norte de la línea estatal de Maryland, mientras que hay peajes de rampa en las salidas hacia el sur y las entradas hacia el norte en los tres intercambios.
La US 301 se ha movido numerosas veces a lo largo de su historia en Delaware, a menudo siguiendo alineaciones radicalmente diferentes. Antes de 1959, la US 301 terminaba en Maryland, pero ese año se extendió a Delaware desde Maryland. En ese momento, iba desde la línea del estado de Maryland al noreste hasta una terminal en una intersección con la US 13 , la US 40 y la terminal sur de la US 202 en State Road . En 1964, la US 301 se extendió hacia el norte a lo largo de la US 13/US 40 hasta un cruce con la I-295 al oeste del Delaware Memorial Bridge en Farnhurst . Hubo, durante un tiempo, una ruta dividida, conocida como US 301N y US 301S, que se separó en Middletown y se reunió en US 13 en Tybouts Corner . Desde allí, la US 301 siguió a la US 13 y la US 13/US 40 hasta Farnhurst. En 1971, la US 301 se desvió para dirigirse hacia el norte desde Middletown hasta la comunidad de Summit Bridge , donde la US 301N luego se enrutó sobre Summit Bridge y a lo largo del lado norte del canal Chesapeake y Delaware, mientras que la US 301S permaneció al sur del canal antes de reincorporarse. la rama norte cerca de la terminal de Farnhurst. La US 301 se desvió nuevamente en 1985 en Mount Pleasant para seguir la DE 896 hacia el este hasta Boyds Corner y la US 13 hacia el norte hasta Farnhurst, eliminando las ramas. La US 301 se desvió nuevamente en 1992 y terminó en la US 40 en Glasgow. Desde la década de 1950, existen planes para construir una autopista a lo largo del corredor US 301 en Delaware, con planes formales para una carretera de peaje moderna a partir de 2005, que se extiende desde la línea noreste del estado de Maryland hasta la DE 1 en Biddles Corner. La construcción de la autopista US 301 comenzó en 2016 con la apertura de la carretera en enero de 2019, eliminando la alineación que de 1992 a 2019 terminó en Glasgow y devolviendo la carretera a una alineación similar que siguió de 1959 a 1971.
