La ruta 97 de los EE . UU. ( EE . UU. 97 ) en el estado de Washington de los EE. UU. Es una ruta de 518 km (322 millas) que atraviesa la frontera del estado de Oregón en el extremo norte del Puente Sam Hill Memorial en Maryhill , al norte de la frontera entre Canadá y EE. UU. en el condado de Okanogan cerca de Oroville . La autopista sirve a las principales ciudades como Goldendale , Yakima , Ellensburg y Wenatchee antes de continuar hacia la autopista de Alaska en la frontera de Yukon comoAutopista 97 de la Columbia Británica . A lo largo de la carretera, la US 97 coincide con la Ruta estatal 14 (SR 14) en Maryhill, la Interestatal 82 (I-82) y la US 12 entre Union Gap y Ellensburg, la I-90 brevemente en Ellensburg, la US 2 entre Peshastin y condado rural de Douglas y SR 20 cerca de Omak . Una ruta alternativa conecta la carretera con Chelan .
Ruta 97 de los Estados Unidos | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por RCW 47.17.155 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 321,62 mi [1] (517,60 km) | |||
Existió | 1926 [2] - presente | |||
Rutas turisticas | Cascade Loop Scenic Byway | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 97 en la frontera del estado de Oregon en Maryhill | |||
extremo norte | Hwy 97 en la frontera entre Canadá y EE. UU. Cerca de Oroville | |||
Localización | ||||
Condados | Klickitat , Yakima , Kittitas , Chelan , Douglas , Okanogan | |||
Sistema de carreteras | ||||
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El primer segmento de lo que ahora es la US 97 en Washington que se incluyó en el sistema de carreteras del estado fue una carretera que se extendía desde Wenatchee a Twisp , designada en 1897. Desde entonces, cuatro carreteras tempranas formaron la ruta moderna de la carretera: State Road 8 , State Road 3 , State Road 2 y State Road 10 , todas firmadas en 1923. Las carreteras numeradas de los Estados Unidos se establecieron en 1926 y la US 97 se firmó conjuntamente con las cuatro carreteras estatales, incluidas dos coincidencias con la US 410 y la US 10 . Las carreteras estatales se convirtieron en carreteras estatales primarias en 1937, manteniendo sus números del sistema anterior y la US 10 se trasladó al sur en 1940 y su alineación original, incluida la concurrencia, se convirtió en la US 2 en 1946. Sam Hill Memorial Bridge, originalmente llamado Biggs Rapids Bridge , se abrió por primera vez el 1 de noviembre de 1962, pero el río ha sido cruzado por un ferry en el mismo lugar desde principios de la década de 1920. Durante la renumeración de carreteras de 1964 , las cuatro carreteras fueron reemplazadas por la US 97 y en 1956, se estableció el Sistema de Carreteras Interestatales , incluidas dos carreteras (I-82 e I-90) concurrentes con la US 97. La US 12 reemplazó a la US 410 durante su extensión al oeste en 1967. En 1987, la US 97 se trasladó a través del río Columbia en el condado de Chelan , estableciendo la US 97 Alternate y desmantelando la SR 151 . Hasta 2006, US 197 fue co-firmado con SR 14 entre Dallesport y Maryhill. La plataforma del puente fue reemplazada entre 2007 y 2009 y el puente se cerró en 2008. Otros cinco proyectos menores, como repavimentación y adiciones a las aceras, ya se han completado, pero ocho proyectos aún no se han completado.
Descripción de la ruta
La US 97 es una carretera importante en Washington que se extiende por 321,61 millas (517,581 km) y consta principalmente de dos carriles; [1] no está dividido excepto por las secciones que están en áreas urbanas, como Wenatchee y concurrentes con I-82 e I-90 . [3] [4] Toda la ruta desde la frontera del estado de Oregón hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras que se considera importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [5] [6] En el extremo sur de la concurrencia I-82 - US 12 en Union Gap , US 97 tenía un promedio diario estimado de 20,000 automovilistas en 2007, lo que lo convierte en el segmento más transitado de la carretera en Washington y el quinto segmento más transitado de las rutas estadounidenses en Washington . [7] El segmento más concurrido de la US 97 en 1970 estaba en Main Street en Selah , con un promedio diario de 17.100 automovilistas. [8]
La US 97 comienza en la frontera del estado de Oregón sobre el río Columbia en el puente Sam Hill Memorial . Después de salir del puente, la carretera entra en Maryhill , pasa por el Parque Estatal Maryhill y cruza las vías del ferrocarril en la ruta Vancouver - Pasco operada por BNSF Railway . [9] Desde el cruce, la carretera se convierte brevemente en concurrente con la ruta estatal 14 (SR 14) oeste durante 0,42 millas (0,68 km) antes de girar hacia el norte para cruzar la SR 14 Spur (a través de un pareado) y dejar el área de Maryhill. [3] [10]
Desde Maryhill, la carretera se curva hacia el noreste y luego hacia el norte para pasar Centerville y evitar Goldendale para cruzar la SR 142 . Estados Unidos 97 luego se vuelve noreste a través de Brooks Memorial State Park y entrar en los reservación Yakama Indian pasadas sobre Satus Pass a continuación, que salen de las Cascadas en el Valle de Yakima pasa el Toppenish Refugio de Vida Silvestre y Toppenish , donde se cruza SR 22 y Fort Road, [11 ] que era SR 220 hasta 1991. [12] Después de salir de Toppenish en dirección noroeste, la carretera corre paralela a la ruta Tacoma- Pasco del ferrocarril BNSF y la Interestatal 82 (I-82) -US 12 concurrencia brevemente más allá de Wapato y algunos carreteras para también paralelas al río Yakima y entrar en Union Gap, [13] [14] [15] donde la carretera se une a la concurrencia I-82 y US 12. [3] [9] [16]
Desde el cruce en el que la US 97 se une a la I-82 / US 12, salida numerada 37, [16] los intercambios de la autopista con muchas calles menores en Union Gap y algunas carreteras principales, incluida una ruta estatal, en Yakima , incluido Valley Mall Boulevard en la salida 36, [17] SR 24 y Nob Hill Boulevard en la salida 34, [18] Terrace Heights Way y Yakima Avenue en la salida 33; [19] en la salida 31, la US 12 finaliza su concurrencia de 31,35 millas (50,45 km) de largo en el extremo sur de la SR 823 . [1] [20] Después de salir de Yakima, la carretera entra en Selah e intercambia con SR 823 y Rest Haven Road y luego sale de la ciudad después de intercambiar Selah Road para cruzar Selah Creek en el Puente Fred G. Redmon . [21] [22] Al acercarse a Ellensburg , la carretera se intercambia con la SR 821 en la salida 26, [23] Military Road en la salida 11 y el extremo norte de la SR 821 en la salida 3 antes de entrar en Ellensburg. [24] [25] La I-82 finaliza más tarde su concurrencia de 37.81 millas (60.85 km) y su ruta en la I-90 , donde comienza una breve concurrencia. [1] [3] [26]
La concurrencia de la I-90 comienza en la salida 110, que es un intercambio de trompetas . [27] Luego, I-90 / US 97 intercambia Canyon Road en la salida 109 y luego US 97 deja la concurrencia de 19.73 millas (31.75 km) en la salida 106. [1] [28] [29] [30] Desde I- 90, la carretera gira hacia el noroeste, pasando la SR 10 al sureste de Thorp , una vía de ferrocarril propiedad de BNSF Railway, [9] y la SR 970 en Virden hasta Blewett Pass , donde la US 97 cruza las Cascades . En Peshastin , la carretera comienza su concurrencia de 27,98 millas (45,03 km) con la US 2 en un cruce de diamantes . [1] [3] [31]
Desde Peshastin, la US 2 / US 97 es paralela a otra ruta BNSF y pasa Dryden y Cashmere antes de ingresar a Wenatchee y cruzar la ruta 285 del estado de Washington y luego la US 97 Alternate . [32] Después de la intersección con la US 97 Alternate, que en realidad es un intercambio parcial de hojas de trébol , [33] la carretera cruza el río Columbia en el puente Richard Odabashian hacia East Wenatchee , donde se cruza con la SR 28 , gira hacia el norte y comienza a ser paralelo al Wenatchee: ruta de Oroville de la cascada y el ferrocarril del río Columbia . [9] Después de hacer paralelo al río Columbia, US 2 deja la concurrencia en Orondo . La carretera continúa hacia el norte y luego hacia el este a lo largo del río Columbia desde Orondo hasta Chelan Falls , donde la US 97 vuelve a cruzar el río Columbia, en el puente Beebe y luego se cruza con la SR 150 . Después de salir de Chelan Falls, la carretera sigue el río Columbia y pasa el término norte de la US 97 Alternate, que va hacia el oeste hasta Chelan y continúa hacia el norte para cruzar la SR 153 al sur de Pateros . Después de salir de la ciudad, la carretera viaja al noreste hasta Brewster , donde se cruza con la SR 173 . [3]
Después de salir de Brewster, la US 97 cruza el río Okanogan y pasa por Anderson Field para cruzar la SR 17 al norte del Parque Estatal Fort Okanogan . Desde la SR 17, la carretera corre paralela al norte del río Okanogan pasando Monse y Malott hasta Okanogan , donde la carretera entra en la reserva india de Colville y comienza una coincidencia de 28,65 millas (46,11 km) de largo con la SR 20 . [1] Desde el comienzo de la concurrencia, la carretera cruza una vía férrea y se cruza con la SR 155 . [34] US 97 / SR 20 luego cruza la SR 155 en un puente y cruza el río Okanogan. [34]
Después del cruce, la carretera sale de Omak, junto con la reserva india de Colville, y se cruza con la SR 215 . Desde la SR 215, la carretera continúa hacia el norte pasando North Omak y Riverside para cruzar nuevamente el río Okanogan y entrar en Tonasket , donde la SR 20 sale de la concurrencia. Después de salir de Tonasket, la carretera continúa hacia el norte a lo largo del río Okanogan hasta Oroville, la última comunidad importante en la US 97 antes de la frontera. El río Okanogan se convierte en el lago Osoyoos en este punto y la carretera corre paralela al lago hasta la frontera entre Canadá y EE. UU., Donde la carretera se convierte en la autopista 97 de Columbia Británica (BC 97) y continúa hacia el norte hacia Alaska . [3]
Historia
Finales del siglo XIX y principios del XX
El primer segmento de US 97 para ser incluido en Washington 's sistema de carretera de estado era una carretera que se extiende desde Wenatchee a Twisp , aunque el segmento de EE.UU. 97 terminado en Pateros , establecida en 1897. [35] [36] En 1905, otro camino de Pateros a Okanogan se agregó al sistema, [37] que se extendería hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en 1907. Esa carretera de Wenatchee a Canadá se llamó Wenatchee-Oroville Road y se numeró como State Road 10 . Una carretera diferente, ubicada a lo largo de la línea del estado de Oregon en el río Columbia , se estableció como State Road 8 , Columbia River Road y corría hacia el norte desde Maryhill hasta Goldendale . [38]
Seis años más tarde, en 1913, se creó State Road 7 en una ruta Virden- Wenatchee. [35] La autopista Inland Empire se estableció en 1915 y la sección que superponía con la actual US 97 iba desde Buena al noroeste hasta Ellensburg . [39] State Road 2 reemplazó a State Road 7 en 1919 y una rama, la División Sur de Sunset Highway , se estableció en 1919 y corría hacia el sur desde State Road 2 en Virden hasta Ellensburg. [40]
A principios de la década de 1920, se estableció un ferry sobre el río Columbia entre Biggs Junction, Oregon y Maryhill. [41] La carretera estatal 8 entre Goldendale y Buena se estableció en 1923. [42] La US 97 se estableció junto con el resto de las rutas estadounidenses en 1926, incluidas la US 10 y la US 410 , que coincidían con la US 97. [2] Todas las carreteras estatales se convirtieron en carreteras estatales primarias en 1937 y mantuvieron su número; También se estableció una rama de la Carretera Estatal Primaria 8 (PSH 8), que conecta el ferry Maryhill con PSH 8 en Maryhill. [43] Otra concurrencia se agregó en 1946, cuando la US 2 se extendió hacia el oeste, firmada conjuntamente con la US 97 entre Peshastin y Wenatchee. [44] [45]
Finales del siglo XX
El 29 de junio de 1956, el presidente Dwight D. Eisenhower firmó la Ley Federal de Carreteras de la ayuda de 1956 en la ley, estableciendo un sistema de autopistas que luego se convertirían en el sistema de la carretera . [46] [47] Incluido en el sistema estaban la Interestatal 82 (I-82) y la I-90 , que debían coincidir con la US 97. [48] El Puente Biggs Rapids (más tarde rebautizado como el Puente Sam Hill Memorial ) fue abrió el 1 de noviembre de 1962, reemplazando el ferry que había estado operando en la ruta desde principios de la década de 1920. [41] [49] Un nuevo sistema de carreteras se introdujo en 1964 y finalmente hizo que la US 97 reemplazara las carreteras estatales primarias. [50]
La US 410 fue reemplazada por una extensión occidental de la US 12 en 1967, cuando la terminal occidental de la carretera se trasladó a Aberdeen . [51] [52] En 1973, un segmento de la US 97 entre Selah y Ellensburg se realineó al este lejos del río Yakima y en la I-82, mientras que la ruta anterior se convirtió en SR 821 . [53] Entre la US 97 / US 10, que luego sería desmantelada en 1970, [54] cerca de Thorp y la US 97 en Virden, había una SR 131 . [55] En 1975, para reducir la concurrencia de SR 10 , US 97 reemplazó a SR 131 y la ruta anterior se convirtió en SR 10 y SR 970 . [56] La SR 131 se enrutaría más tarde en otra ruta en el área de Randle en 1991. [12] Dentro de Selah, la US 97 también se trasladó a la I-82 lejos de la ciudad, por lo que la antigua ruta se convirtió en SR 823 en 1984. [ 57] Antes de 1987, la US 97 corría en el lado oeste del río Columbia entre Wenatchee y Chelan , mientras que la SR 151 corría en el lado este. [58] La US 97 se trasladó a la SR 151 en 1987 y la antigua US 97 se convirtió en la US 97 Alternate . [59]
Principios del siglo XXI
A partir de 2006, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) ha completado cinco proyectos de construcción en el corredor US 97, que van desde el reemplazo de la plataforma de un puente en Maryhill hasta la repavimentación de la carretera entre el área de Oroville y Canadá. [60] La construcción de un proyecto de tres partes para instalar barandillas en partes peligrosas de la carretera comenzó el 16 de mayo de 2006. [61] El proyecto se terminó el 17 de agosto de 2006 y mejoró un segmento de 32 millas (51 km) cerca Blewett Pass , una sección de 18 millas (29 km) en la reserva india de Colville y un segmento de 20 millas (32,19 km) entre Riverside y Oroville. [61] [62]
Antes del 5 de octubre de 2006, la US 197 , una ruta auxiliar de la US 97, terminaba en la US 97, firmada conjuntamente con la SR 14 , en Maryhill. El 5 de octubre, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) desmanteló la US 197 entre Dallesport y Maryhill. [63] Entre el 29 de mayo y el 28 de septiembre de 2007, WSDOT volvió a pavimentar la carretera entre Cordell , ubicada al sur de Oroville, y la frontera entre Canadá y Estados Unidos. [64] [65] En julio de 2008, WSDOT completó la instalación de barandillas en la carretera en el condado de Klickitat . [66] [67] Entre el 11 de agosto y el 5 de diciembre de 2008, WSDOT agregó aceras e iluminación a lo largo de un tramo de 0.59 millas (0.95 km) de la carretera entre Main Street y SR 173 en Brewster . [68] [69] [70]
Desde la inauguración del Puente Sam Hill Memorial en 1962, el puente ha utilizado una plataforma de hormigón ligero y asfalto . [41] [49] Ahora, el puente es una ruta de camiones muy utilizada y requiere una plataforma de hormigón pesado. [41] A finales de 2006, se planeó un proyecto de reemplazo y el costo estimado de $ 16 millones de dólares se dividió entre los gobiernos de Washington y Oregon. [71] Todo el puente fue reemplazado por WSDOT, incluido el lado de Oregon. [72] El proyecto se aceleró hasta el otoño de 2007, [71] pero el puente no se cerró hasta el 2 de enero de 2008. [73] [74] Durante la construcción el 15 de enero, aproximadamente a las 8:00 ( PST ), un trabajador fue gravemente herido después de que una excavadora cayera al río Columbia. [75] [76] Después de que se limpió el área, el proyecto se reanudó el 23 de enero y un trabajador murió después de caerse del puente el 26 de febrero. [77] [78] Para abril, la mitad de la nueva plataforma estaba completa y el puente fue reabierto el 19 de mayo, a las 18:00 (PST). [79] [80] Aunque el puente fue reabierto, se cerró una vez más el 3 de septiembre para realizar más reparaciones. [81] [82] [83] El puente fue reabierto el 24 de diciembre y todas las obras viales se completaron el 23 de marzo de 2009. [84] [85] [86]
Proyectos futuros
A partir de 2009, ocho proyectos en el corredor aún no se han completado y algunos están actualmente en construcción. [87] Entre el 27 de abril y el 30 de junio, [88] completó la segunda fase de reparaciones de emergencia por inundación en la US 97 en Blewett Pass porque las inundaciones del 5 al 6 de enero arrasaron la calzada. La tercera y última fase está programada para comenzar el 17 de agosto. [89] [90] El puente Janis se construyó y completó por primera vez en 1957 y el 15 de junio de 2009, se inició un proyecto de construcción para rehabilitar la plataforma del puente. La construcción cesará el 27 de julio. [91] [92] El 22 de junio, comenzó la construcción de un proyecto para instalar un nuevo semáforo en la intersección de la SR 155 en Okanogan, dos letreros de mensaje variable y dos cámaras de tránsito cerca de Canadá-EE. UU. frontera. [93] [94] El 27 de julio, WSDOT comenzará a arreglar una pendiente inestable al norte de Blewett Pass, 8 millas (13 km) al sur de la intersección US 2. [95] [96] Otro proyecto que comenzará el 27 de julio para arreglar una pendiente inestable en la US 97 cerca de Blewett Pass. [97] [98] WSDOT agregará un carril para adelantar en la autopista en Blewett Pass en el verano de 2010. [99] [100] El puente sobre Satus Creek, ubicado dentro de la reserva indígena Yakama en el condado de Klickitat será reemplazado en 2010. [ 101] [102] Un proyecto de repavimentación entre Orondo y Chelan Falls se suspendió hasta 2016, originalmente programado para 2010. [103] [104]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Salir [26] [30] | Destinos | Notas | |
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Río columbia | 0,00– 0,49 | 0,00– 0,79 | Puente Sam Hill Memorial La US 97 continúa hacia Oregon | ||||
Klickitat | Maryhill | 2,38 | 3,83 | SR 14 este - Kennewick | El extremo sur de la SR 14 se superpone | ||
2,80 | 4.51 | SR 14 oeste - Vancouver | El extremo norte de la SR 14 se superpone | ||||
Goldendale | 13.16 | 21.18 | SR 142 oeste - Goldendale , Klickitat | ||||
Yakima | Toppenish | 61.30 | 98,65 | SR 22 hasta la I-82 - Toppenish , Mabton , Prosser | |||
61,84 | 99,52 | Fort Road - Parque estatal de Fort Simcoe | Antiguo SR 220 | ||||
| 75,99 | 122,29 | - | Calle principal - Union Gap | Intercambio; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
| 76,18 | 122,60 | 37 | I-82 oeste / US 12 oeste - Yakima | El extremo sur de la I-82 / US 12 se superpone; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
La US 97 se superpone a la I-82 y la US 12 (salidas 37 a 31) | |||||||
Yakima | 81,76 | 131,58 | 31 | US 12 oeste - Naches , White Pass | El extremo norte de la US 12 se superpone | ||
La US 97 se superpone a la I-82 (salida 31 al hito 0.00) | |||||||
Kittitas | | 113,99 | 183,45 | 110 | I-90 este - Vantage , Spokane Termina la I-82 | El extremo norte de la I-82 se superpone; el extremo sur de la I-90 se superpone; sin número de salida hacia el norte | |
Ellensburg | 114,50 | 184.27 | 109 | Canyon Road - Ellensburg | |||
| 118,80 | 191.19 | 106 | I-90 oeste - Seattle | El extremo norte de la I-90 se superpone | ||
| 121,51 | 195.55 | SR 10 oeste - Cle Elum | ||||
| 134,72 | 216,81 | SR 970 oeste hasta la I-90 - Cle Elum , Seattle | ||||
Chelan | | 170.05 | 273,67 | Estados Unidos 2 oeste - Leavenworth , Stevens Pass , Everett | El extremo sur de EE. UU. 2 se superpone | ||
| 184,31 | 296,62 | SR 285 sur - Wenatchee | Intercambio | |||
| 184.57 | 297.04 | EE. UU. 97 Alt. norte - Entiat , Chelan | Intercambio | |||
Douglas | | 193.16 | 310,86 | SR 28 este hasta la I-90 - East Wenatchee , Quincy | |||
| 198,16 | 318,91 | Estados Unidos 2 este - Waterville , Davenport , Spokane | Extremo norte de la superposición de EE. UU. 2 | |||
Chelan | | 220,26 | 354,47 | SR 150 oeste - Chelan Falls , Chelan , Manson | |||
| 225,31 | 362,60 | EE. UU. 97 Alt. sur - Chelan , Entiat | ||||
Okanogan | Pateros | 238,54 | 383,89 | SR 153 norte a SR 20 - Twisp , Winthrop | |||
Brewster | 245,57 | 395.21 | SR 173 sur - Brewster , Bridgeport | ||||
| 250,36 | 402,92 | SR 17 sur | ||||
| 271,33 | 436,66 | SR 20 oeste - Okanogan , Twisp , Winthrop | El extremo sur de la SR 20 se superpone | |||
Omak | 276,39 | 444,81 | SR 155 sur - Omak , presa Grand Coulee | ||||
| 277,47 | 446,54 | SR 215 sur / SR 20 Bus. oeste - Omak | ||||
Tonasket | 299,97 | 482,75 | SR 20 este - República | El extremo norte de la SR 20 se superpone | |||
| 321,62 | 517.60 | Hwy 97 norte - Osoyoos | Continuación hacia la Columbia Británica | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas especiales
Pareado de Maryhill
En la intersección con la ruta estatal 14 Spur (SR 14 Spur) en Maryhill , la US 97 se divide en dos caminos diferentes y la carretera de 0.09 millas (0.14 km) de largo hacia el sur que cruza el espolón se identifica como un pareado. [1] [10] La sección más concurrida del pareado de los EE. UU. 97 en 2007 estaba en la intersección de los EE. UU. 97, con un promedio diario de 2000 automovilistas. [7]
Ruta alternativa
Ruta US 97 alternativa | |
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Localización | Wenatchee - Chelan |
Existió | 1987-presente |
US Route 97 Alternate ( US 97 Alt. ) Es una ruta alternativa de 39,35 millas (63,33 km) de largo que se extiende desde la concurrencia US 97 / US 2 al norte de Wenatchee a lo largo del lado oeste del río Columbia hasta la US 97 al este de Chelan , completamente en el condado de Chelan . [1] La carretera comienza en un intercambio parcial en forma de trébol con la US 97 / US 2 al norte de Wenatchee y al oeste del puente Richard Odabashian sobre el río Columbia. [33] Después de dejar el intercambio, la carretera es paralela al límite este del Bosque Nacional Wenatchee para cruzar el río Entiat y pasar Entiat antes de cruzar la SR 971 dos veces, la segunda vez en la orilla sur del lago Chelan . La carretera continúa hacia el este a través del río Chelan hacia Chelan como varias calles, como Woodin Avenue, Webster Avenue y Saunders Street antes de cruzar la SR 150 , dejando Chelan, pasando el aeropuerto Lake Chelan y terminando en la US 97. [105] En 1897, la US 97 Alternate formaba parte de una autopista Wenatchee- Twisp . [36] Esa carretera se convirtió en parte de la US 97 en 1926 y luego en la US 97 Alternate en 1987 cuando la US 97 se trasladó al este del río sobre la SR 151 . [2] [58] [59] La sección más concurrida de la US 97 Alternate en 2007 estaba al norte del intercambio US 97 / US 2, con un promedio diario de 9,700 automovilistas. [7]
Espuela de Orondo
Ruta estadounidense 97 Spur | |
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Localización | Orondo |
US Route 97 Spur ( US 97 Spur ) es una ruta de derivación de 0,26 millas (0,42 km) de largo que conecta la US 97 al norte del término de la concurrencia US 2 con la US 2 al este del final de la concurrencia, completamente ubicada en Orondo , una comunidad en el condado de Douglas . [1] [106] La sección más concurrida de US 97 Spur en 2007 estaba en la intersección de US 97, con un promedio diario de 250 automovilistas. [7]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k Departamento de Transporte del Estado de Washington (2006). "Registro de la carretera estatal: Informe de planificación, SR 2 a SR 971" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 10 de abril de 2008 . Consultado el 4 de julio de 2009 .
- ^ a b c Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ a b c d e f g Google (4 de julio de 2009). "Ruta 97 de EE. UU." (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 4 de julio de 2009 .
- ^ Carreteras del estado de Washington, 2008–2009 (PDF) (Mapa) (2008–09 ed.). 1: 842.000. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2008. § F8 . Consultado el 5 de julio de 2009 .
- ^ "El Sistema Nacional de Carreteras" . Administración Federal de Carreteras . 27 de agosto de 2008 . Consultado el 1 de julio de 2009 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Washington (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de los Estados Unidos , Administración Federal de Carreteras . 2004 . Consultado el 1 de julio de 2009 .
- ^ a b c d Departamento de Transporte del Estado de Washington (2007). "Informe anual de tráfico 2007" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2009 . Consultado el 8 de julio de 2009 .
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State Road No. 8, o la carretera del río Columbia: esta carretera comenzará en la ciudad de Washougal en el condado de Clarke, Washington, y desde allí cruzará la línea tal como se inspeccionó para dicha carretera estatal a través de los condados de Clarke y Skamania, y de allí a lo largo de la mayoría ruta practicable a la ciudad de Goldendale, en el condado de Klickitat; State Road No. 10, o la carretera Wenatchee-Oroville: esta carretera comenzará en el puente inferior sobre el río Wenatchee en el condado de Chelan, Washington, y desde allí correrá sobre la carretera estatal actualmente construida hasta el poste de cuarenta y ocho millas; de allí por la ruta más practicable hasta el pueblo de Pateros, en el condado de Okanogan; de allí por la carretera del condado construida en la actualidad lo más cerca posible a través de las ciudades de Brewster y Alma, y de allí por la ruta más practicable hasta la línea norte del condado de Okanogan, Washington.
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Sección 5878-2b. Una carretera estatal primaria se establece de la siguiente manera: Una carretera que conecta con Sunset Highway en o en las cercanías de la ciudad de Ellensburg; de allí por el camino de North Yakima, Kennewick, Pasco, Walla Walla, Dayton, cruzando el río Snake en las cercanías de Central Ferry, Colfax, Rosalia, Spokane, Deer Park, Loon Lake, Colville, hasta la línea fronteriza internacional en Laurier, que se conocerá como Inland Empire Highway.
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Sección 15. Se establece una carretera estatal primaria de la siguiente manera: una carretera que comienza desde una conexión con Sunset Highway en Ellensburg; de allí por la ruta más factible (hasta ahora Sunset Highway) hasta el río Columbia cerca de Vantage; cruzar el mismo y continuar desde allí hacia el noreste por la ruta más factible (hasta ahora la Sunset Highway) hasta Quincy; de allí por la ruta más factible (hasta ahora la Carretera Central Norte) a través de Ephrata, Krupp, Odessa y Harrington hasta un cruce con la Carretera Sunset en Davenport, que se conocerá como la Carretera Central Norte.
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SEGUNDO. 2. Una carretera estatal principal, que se conocerá como State Road No. 2 o Sunset Highway, se establece de la siguiente manera: comenzando en la ciudad de Seattle; de allí por la ruta más factible en dirección este a través de las ciudades de Renton, North Bend, Cle Elum, Wenatchee, Waterville, Davenport y Spokane hasta la frontera estatal Washington-Idaho; SEGUNDO. 7. Una carretera estatal principal, que se conocerá como State Road No. 8 o North Bank Highway, se establece de la siguiente manera: comenzando en Vancouver, en el condado de Clarke, desde allí por la ruta más factible en dirección este a través de Stevenson, Underwood, Lyle, Maryhill; de allí en dirección norte a través de Goldendale hasta una conexión con State Road No. 3 en o en las cercanías de Buena en el condado de Yakima; SEGUNDO. 9. Una carretera estatal primaria, que se conocerá como State Road No. 10 o Chelan-Okanogan State Highway, se establece de la siguiente manera: comenzando en Quincy en el condado de Grant; de allí en dirección noroeste hasta una conexión con Sunset Highway en el puente sobre el río Columbia en Wenatchee; de allí por la ruta de la Sunset Highway hasta Orondo; de allí hacia el noreste a través de Chelan Falls, Okanogan y Oroville hasta la línea fronteriza internacional.
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SEGUNDO. 2. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 2, o la Carretera Sunset, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en Seattle en el condado de King, desde allí en dirección este por la ruta más factible por camino de Renton, Snoqualmie Pass, Cle Elum, Blewett Pass, Wenatchee, Waterville, Wilbur, Davenport y Spokane hasta la línea fronteriza Washington-Idaho; también comenzando en Seattle en el condado de King, desde allí en dirección este por la ruta más factible hacia el norte del lago Washington hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 2, como se describe aquí, en las cercanías al oeste de Snoqualmie Pass; también comenzando en Almira, en la Carretera Estatal Primaria No. 2, como se describe en el presente, de allí en dirección norte por la ruta más factible a la Represa Grand Coulee; SEGUNDO. 3. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 3, o la Carretera Inland Empire, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 2 en las cercanías al este de Cle Elum , desde allí hacia el sureste por la ruta más factible a través de Ellensburg, Yakima, Pasco y Wallula hasta Walla Walla, de allí en dirección norte por la ruta más factible a través de Dayton, Dodge, Colfax, Rosalia, Spokane y Colville hasta la frontera internacional línea en las cercanías de Laurier; SEGUNDO. 8. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 8, o la Carretera Evergreen, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en Vancouver en la Carretera Estatal Primaria No. 1, de allí en dirección este por la mayoría ruta factible a través de Stevenson a Goldendale, de allí en una dirección al noreste por la ruta más factible a través de Satus Pass hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 3, al sureste de Yakima; también comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 8, como se describe en este documento, en las cercanías de Maryhill, desde allí en dirección sur por la ruta más factible hasta el embarcadero del ferry Maryhill Ferry en el río Columbia; SEGUNDO. 10. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera estatal primaria No. 10, o la Carretera Chelan-Okanogan, de acuerdo con la siguiente descripción: Comenzando en Quincy, en la Carretera estatal primaria No. 7, desde allí en dirección noroeste por la ruta más factible hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 2, en las cercanías al este de Wenatchee; también comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 2, en las cercanías al noroeste de Wenatchee, de allí en dirección norte por la ruta más factible en el lado oeste del río Columbia a través de Chelan, Pateros, Brewster, Okanogan y Oroville a la línea fronteriza internacional.
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enlaces externos
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- WSDOT Traffic Cameras
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