La ruta estatal 14 ( SR 14 ) es una carretera estatal de 290,74 km de longitud en el estado estadounidense de Washington . La carretera viaja de este a oeste en el lado norte del río Columbia , frente a la Interestatal 84 (I-84) hacia el sur en Oregon . La SR 14 forma una sección de Lewis and Clark Trail Scenic Byway y comienza en un intercambio con la I-5 en Vancouver . La autopista viaja hacia el este como una autopista de cuatro carriles a través de Camas y Washougal y se cruza con la I-205. La SR 14 continúa hacia el este como una autopista de dos carriles a través de los condados de Clark , Skamania , Klickitat y Benton antes de terminar en un cruce con la I-82 y la Ruta 395 de los Estados Unidos (US 395) cerca de Plymouth .
Ruta estatal 14 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por RCW 47.17.060 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 180,66 mi [1] (290,74 km) | |||
Existió | 1968 [2] - presente | |||
Rutas turisticas | Camino panorámico de Lewis y Clark | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-5 en Vancouver | |||
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Extremo este | I-82 / US 395 cerca de Plymouth | |||
Localización | ||||
Condados | Clark , Skamania , Klickitat , Benton | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La SR 14 se estableció en 1968 como la sucesora de la US 830 , creada en 1926 con las autopistas numeradas originales de los Estados Unidos y la autopista estatal primaria 8 (PSH 8). PSH 8 se agregó al sistema de carreteras del estado en 1905 como una carretera corta a lo largo del río Columbia entre Washougal y Lyle y se extendió hacia el oeste hasta Vancouver y hacia el este hasta Maryhill en 1913. PSH 8, designada como Evergreen Highway, se extendió al este hasta el Tri-Cities en 1949 y esta sección se retuvo durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 y el desmantelamiento de la US 830.
Descripción de ruta
La SR 14 comienza como una continuación de Lewis and Clark Trail Scenic Byway en el centro de Vancouver en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-5 , Washington Street y C Street, ubicada en la primera salida de la I-5 al norte del Interstate Bridge , que proporciona acceso a Portland, Oregon . [3] [4] [5] La autopista de cuatro carriles viaja hacia el este, entre el río Columbia y la subdivisión de Seattle de la ruta BNSF Northern Transcon al sur y Pearson Field al norte, [6] [7] y se cruza con el sureste Columbia Way en un intercambio urbano de un solo punto , que brinda acceso al Distrito Histórico de la Reserva Histórica Nacional de Vancouver . [8] La SR 14 continúa hacia el sureste a través de los suburbios de Vancouver, cruzando Riverside Drive en un intercambio parcial de hojas de trébol, [9] Lieser Road en un intercambio de diamantes , [10] y Ellsworth Avenue en un intercambio de diamantes parcial, [11] antes de llegar a una hoja de trébol parcial intercambio con la I-205 al norte del Puente Conmemorativo Glenn L. Jackson , que proporciona acceso a los suburbios del este de Portland. [12] [13] [14]
La SR 14 viaja hacia el este a través de un intercambio con Southeast 164th Avenue antes de salir de Vancouver, [15] en dirección a Camas . La autopista cruza el sudeste de la 192nd Avenue en el condado no incorporado de Clark antes de ingresar a la ciudad de Camas en un intercambio con su ruta comercial en 6th Avenue. [16] [17] La SR 14 se estrecha a dos carriles en el puente West Camas Slough Bridge que cruza sobre Camas Slough . SR14 luego continúa hacia Lady Island antes de cruzar el puente East Camas Slough Bridge y entrar al centro de Washougal. La carretera sirve como un desvío de cuatro carriles de Camas y viaja a través de dos intercambios de doble rotonda parciales con la SR 500 , que viaja hacia el noroeste hasta Orchards y 2nd Street en Washougal . [18] [19] La SR 14 continúa hacia el este pasando el lago Steigerwald , el lago Franz y los refugios nacionales de vida silvestre Pierce , todos ubicados dentro del área escénica nacional Columbia River Gorge en los condados de Clark y Skamania . La carretera también pasa la presa de Bonneville en North Bonneville y el Puente de los Dioses antes de llegar a Stevenson , la sede del condado de Skamania. La SR 14 deja a Stevenson viajando hacia el este a través de la comunidad de Carson River Valley y una serie de túneles a lo largo del río Columbia antes de cruzar el río White Salmon hacia el condado de Klickitat cerca de Underwood . [13] [14]
La carretera cruza la SR 141 Alternate y el puente Hood River , sin firmar la SR 35 , [20] antes de llegar a las ciudades de White Salmon y Bingen , donde pasa la estación local de Amtrak y atraviesa un cruce con la SR 141 . La SR 14 continúa hacia el este y cruza el río Klickitat hacia Lyle y forma el extremo sur de la SR 142 , que viaja al noreste hacia Goldendale . La carretera viaja hacia el este hasta un cruce con la US 197 cerca de Dallesport y Wishram , pasando su estación de Amtrak . La SR 14 sale del área escénica nacional de la garganta del río Columbia al oeste de Maryhill , donde la carretera se cruza con su ruta de derivación y la US 97 , formando una breve coincidencia con esta última. [21] SR 14 continúa hacia el noreste a lo largo de Columbia Hills y el río Columbia hasta el condado de Benton , llegando a un cruce con SR 221 en Paterson . La carretera termina en un cruce de diamantes con la I-82 y la US 395 al noreste de Plymouth , ubicada al norte del Puente Umatilla . [13] [14] [22]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, WSDOT calculó que la sección más transitada de la SR 14 estaba al este de su intercambio con la I-205 en Vancouver, con 72,000 vehículos, mientras que la sección menos transitada de la carretera estaba en Maryhill, con 500 vehículos. [23] La SR 14 entre Vancouver y Maryhill está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión, [24] clasificándola como importante para la economía, la defensa y la movilidad nacionales. [25] WSDOT designa el mismo corredor como una Carretera de Importancia Estatal, [26] que incluye carreteras que conectan las principales comunidades en el estado de Washington . [27]
Historia
La primera carretera que atravesó el desfiladero del río Columbia fue inspeccionada en 1905 a un costo de $ 15,000 (equivalente a $ 432,056 en 2021 [28] ) por el estado de Washington como una carretera de vagones que conecta Washougal en el condado de Clark con Lyle en el condado de Klickitat que fue designado como camino estatal secundario 8 . [29] State Road 8 se extendió al este desde Lyle a Maryhill y al noreste hasta la sede del condado de Goldendale en 1907. [30] [31] La carretera secundaria, llamada North Bank Highway, se realineó en 1913 para seguir más cerca de el río Columbia y se extendió al oeste hasta Vancouver y al este hasta Mabton a través de Satus Pass . [32] [33] [34] State Road 8 fue cofirmado con US 830 después de que las carreteras numeradas de los Estados Unidos fueran aprobadas por la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (AASHO) el 11 de noviembre de 1926, [35] [36] también creando una breve concurrencia con US 97 . [37] [38]
La autopista North Bank se construyó con pavimento de macadán y se dedicó de Lyle a Dallesport en 1934, [39] poco antes de que la State Road 8 fuera re-designada como PSH 8 y la Evergreen Highway en 1937, [40] viajando al este de Vancouver a Mayhill. y al norte de Yakima . [41] SSH 8E, una rama de PSH 8, también se estableció en 1937 y corría hacia el este desde PSH 8 en Maryhill hasta Paterson y hacia el norte hasta PSH 3 en Prosser . [41] [42] SSH 8E fue reemplazado por la rama Maryhill- Kennewick de PSH 8 en 1943, [43] en medio de propuestas para extender la Autopista Evergreen a las Tri-Cities en 1949. [44] US 197 , un impulso de EE. UU. 97, fue creado en 1952 y se convirtió en concurrente con US 830 y PSH 8 desde el área de Dallesport hasta un cruce con su ruta principal en Maryhill. [45] Una sección del sinuoso PSH 8 entre Maryhill y Roosevelt fue reemplazada por una nueva carretera que corre a lo largo de la orilla norte del río en junio de 1964. [46]
El PSH 8 fue reemplazado completamente por el US 830 durante la renumeración de las carreteras estatales de 1964 , [47] pero el US 830 fue dado de baja en 1968 antes de que se codificaran las nuevas rutas estatales. [48] [49] SR 14, anteriormente en la ruta de los Estados Unidos 12 , [50] se estableció en 1968 y sigue siendo la designación de Evergreen Highway. [2] La concurrencia con US 197 fue eliminada por WSDOT en 1980, [51] pero no fue reconocida por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte hasta su reunión general en septiembre de 2006. [52] El término este de la SR 14 fue se mudó al sur de Kennewick en 1985 a un intercambio con la I-82 que se completó en 1981. [2] [53]
El término occidental en la I-5 en Vancouver fue reconstruido en 1984 con más rampas para permitir una navegación totalmente direccional, a costa de tierra desde Fort Vancouver Park. [54] Se construyeron varios intercambios nuevos a fines de la década de 1980 en el este de Vancouver para llevar la SR 14 a la separación de grado completa. [55]
En 2008, el Vancouver Land Bridge se completó y se dedicó. Un puente peatonal de tierra construido como parte del Proyecto Confluence , se extiende sobre la carretera utilizando una ruta similar a un sendero antiguo utilizado por los nativos americanos del noroeste del Pacífico , que brinda acceso a la costa del río Columbia y al sitio histórico nacional de Fort Vancouver. [56]
Ruta de estímulo
Espuela de la ruta estatal 14 | |
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Localización | Maryhill, Washington |
Largo | 0,39 millas [1] (0,63 km) |
Existió | 1991-presente [57] |
SR 14 tiene una ruta de derivación de 0.39 millas de largo (0.63 km) en Maryhill que conecta el carril en dirección este de la carretera principal con la US 97 en dirección norte. [1] [21] La ruta de derivación se estableció en 1991 durante una realineación de las dos carreteras en Maryhill y, durante su encuesta anual AADT , WSDOT calculó que 1.400 vehículos utilizaron la carretera en 2012. [23]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas | |
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Clark | Vancouver | 0,00 | 0,00 | I-5 - Portland , Vancouver , Centro de la ciudad | I-5 salida 1A; término occidental, continúa como Washington & C Streets. | ||
1.07 | 1,72 | 1 | Southeast Columbia Way - Sitio histórico nacional de Fort Vancouver | ||||
3,00 | 4.83 | 3 | Evergreen Boulevard, Riverside Drive | ||||
4.36 | 7.02 | 4 | Lieser Road, 88th Avenue sureste | ||||
5.58 | 8,98 | 5 | Sureste de Ellsworth Road | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
6,09 | 9.80 | 6 | I-205 - Seattle , Salem | Salida 27 de la I-205. | |||
8.55 | 13,76 | 8 | Avenida 164 sureste | ||||
9.47 | 15.24 | 10 | Avenida 192 suroriental | ||||
Camas | 12.41 | 19,97 | 12 | Northwest 6th Avenue - Camas City Center | |||
Brecha en la autopista | |||||||
14,64 | 23,56 | 14 | SR 500 oeste (Union Street) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
Washougal | 15.02 | 24,17 | 2da calle | Entrada en dirección este y salida en dirección oeste | |||
Extremo este de la autopista | |||||||
16.11 | 25,93 | Calle 15 - Washougal | Antigua SR 140 este | ||||
| 18,90 | 30,42 | Evergreen Boulevard - Washougal | ||||
Skamania | | 26.11 | 42.02 | Salmon Falls Road | Antigua SR 140 oeste | ||
| 41,46 | 66,72 | Puente de la carretera de los dioses - Esclusas en cascada | ||||
Klickitat | | 63,43 | 102.08 | SR 141 Alt. - Lago de truchas | |||
Salmón blanco | 64,97 | 104,56 | Camino del puente de Hood River | SR 35 sin firmar al sur | |||
Bingen | 66.30 | 106,70 | SR 141 norte (Oak Street) - White Salmon , Trout Lake | ||||
Lyle | 75,76 | 121,92 | SR 142 este - Klickitat , Wahkiacus | ||||
| 83,42 | 134.25 | US 197 sur - The Dalles | ||||
Maryhill | 100,55 | 161,82 | SR 14 Spur hacia el este hasta la US 97 norte | ||||
100,91 | 162,40 | Estados Unidos 97 norte - Goldendale , Yakima | El extremo oeste de la US 97 se superpone | ||||
101,33 | 163.07 | US 97 sur hasta la I-84 - Bend | El extremo este de la US 97 se superpone | ||||
Empeñado en | Paterson | 167,14 | 268,99 | SR 221 norte - Prosser | |||
| 179,85 | 289,44 | Plymouth Road - Plymouth | Antigua SR 143 norte | |||
| 180,66 | 290,74 | I-82 / Estados Unidos 395 - Kennewick , Umatilla | I-82 salida 131; término del este, intercambio. | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
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Para la construcción de una carretera estatal para vagones en los condados de Klickitat, Skamania y Clarke de la siguiente manera: comenzando en Lyle en el condado de Klickitat, Washington, y desde allí hacia el oeste por el curso más practicable a lo largo de la orilla norte del río Columbia y por encima de la marca de la marea alta, en Washougal en el condado de Clarke, Washington, la suma de $ 15,000.
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State Road No. 8, o la carretera del río Columbia: esta carretera comenzará en la ciudad de Washougal en el condado de Clarke, Washington, y desde allí cruzará la línea tal como se inspeccionó para dicha carretera estatal a través de los condados de Clarke y Skamania, y de allí la mayoría Ruta practicable hasta la localidad de Goldendale, en el condado de Klickitat.
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Extensión de la carretera secundaria No. 8, comenzando en la ciudad de Washougal, en el condado de Clarke, el actual término occidental de la carretera secundaria No. 8, y extendiéndose hacia el oeste por la ruta más factible a Vancouver, Washington. También comenzando en la ciudad de Goldendale, en el condado de Klickitat, el actual término del este de dicha carretera, y extendiéndose el mismo hacia el noreste por la ruta más factible a Mabton, en el condado de Yakima.
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Una carretera estatal primaria, que se conocerá como State Road No. 8 o North Bank Highway, se establece de la siguiente manera: comenzando en Vancouver, en el condado de Clarke, desde allí por la ruta más factible en dirección este a través de Stevenson, Underwood, Lyle, Maryhill; de allí en dirección norte a través de Goldendale hasta una conexión con State Road No. 3 en o en las cercanías de Buena en el condado de Yakima.
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Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 8, o la Carretera Evergreen, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en Vancouver en la Carretera Estatal Primaria No. 1, de allí en dirección este por la ruta más factible por Stevenson a Goldendale, de allí en dirección noreste por la ruta más factible por Satus Pass hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 3, al sureste de Yakima.
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Carretera estatal secundaria No. 8E; comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 8 en las cercanías al sur de Goldendale, de allí en dirección este por la ruta más factible al norte del río Columbia hasta Paterson, de allí en dirección norte por la ruta más factible a Prosser en la Carretera Estatal Primaria No. 3.
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Por la presente se establece una extensión a la Carretera Estatal Primaria No. 8, que se describe a continuación: Comenzando en las cercanías de Maryhill, desde allí hacia el este por la ruta más factible a lo largo de la orilla norte del río Columbia hasta un punto en las cercanías de Plymouth, de allí en dirección noreste hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 3 en las cercanías de Kennewick.
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Bozanich, Mark. "Ruta estatal 14" . Carreteras del estado de Washington .