USCGC Henry Blake (WLM-563) es un cúter clase Guardacostas de los Estados Unidos con base en la Estación Naval de Everett en Everett, WA .
USCGC Henry Blake trabaja una boya canadiense durante el ejercicio Pacific Unity 2009 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USCGC Henry Blake (WLM-563) |
Homónimo: | Henry Blake |
Constructor: | Marinette Marine |
Lanzado: | 20 de noviembre de 1999 |
Oficial: | 27 de octubre de 2000 |
Puerto base: | Everett, Washington |
Identificación: |
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Lema: | "Guardián de la tradición" |
Estado: | Activo en servicio |
Características generales | |
Clase y tipo: | Cortador de clase Keeper |
Desplazamiento: | 842.48 Toneladas largas |
Largo: | 175 pies (53 m) |
Haz: | 36 pies (11 m) |
Sequía: | 8 pies (2,4 m) |
Propulsión: | Dos motores diésel que alimentan dos carcasas de transmisión Z |
Velocidad: | 12 nudos |
Distancia: | 3100 millas náuticas |
Tripulación: | 23 alistados, 2 oficiales |
Henry Blake fue construido por Marinette Marine Corporation en 1998 y lanzado en 1999 en Marinette, WI . El Henry Blake , el decimotercer de los 14 cortadores de la clase Keeper, es uno de los cortadores más avanzados de la flota de la Guardia Costera de los Estados Unidos. El nombre Henry Blake proviene del primer guardián del faro de New Dungeness , Henry Blake . Los 14 cortadores de la clase Keeper llevan el nombre de los fareros. Así , el lema de Henry Blake es "Guardián de la tradición".
Henry Blake ' misión principal s es el mantenimiento de más de 235 ayudas a la navegación en el Puget Sound zona ya lo largo de la costa de Washington . Las misiones secundarias incluyen protección del medio ambiente marino , búsqueda y rescate y seguridad nacional.
Equipo avanzado
Henry Blake contiene equipos mecánicos y de navegación avanzados. Cinco sistemas primarios son dignos de mención, lo que permite que el tamaño de la cuadrilla se reduzca drásticamente en comparación con un cortador tradicional.
- Sistema de Monitoreo y Control de Planta de Maquinaria (MPCMS): un programa de computadora integrado en cada pieza de equipo eléctrico y mecánico a bordo del barco. Permite a los miembros de la tripulación monitorear y operar de forma remota todo, desde bombas, generadores y motores desde una de las tres terminales a bordo.
- Sistema de información y posicionamiento de cartas electrónicas (ECPINS): uno de los modos principales de navegación, ECPINS proporciona versiones electrónicas actualizadas y detalladas de cartas de navegación en papel en cualquier parte del mundo. Luego, la posición del Henry Blake se actualiza y se muestra en las cartas utilizando GPS diferencial (DGPS), lo que hace que la navegación sea cada vez más precisa y confiable.
- Sistema de posicionamiento dinámico (DPS): le da al Henry Blake la capacidad de mantener cualquier posición en el agua, incluso con fuertes corrientes, vientos y oleajes. Extremadamente útil para llevar a bordo de manera segura boyas que a veces pueden pesar más de 16,000 libras. También permite que la embarcación siga una línea de derrota preestablecida sin la necesidad de un timonel .
- Propulsión Z-Drive : reemplaza las hélices y timones fijos convencionales con dos carcasas de propulsión con la capacidad de girar 360 grados independientemente uno del otro. Por lo tanto, Henry Blake disfruta de una maniobrabilidad insuperable en el mundo marítimo y permite que el DPS mantenga una posición exacta.
- Sonar de barrido lateral : crea una imagen del lecho marino que rodea la embarcación para advertir al personal del puente sobre posibles peligros. Debido a que Henry Blake a menudo opera en aguas de bajío peligrosas y cerca de peligros para la navegación para dar servicio a las boyas, este equipo es vital para mantener la embarcación segura, pero solo se usa cuando es absolutamente necesario debido a la política ambientalmente consciente del barco.