USCGC Point Brown (WPB-82362) fue un cortador de clase Point de 82 pies (25 m) construido por JM Martinac Shipbuilding Corp. en Tacoma, Washington en 1967 para su uso como lancha patrullera de búsqueda y rescate. [1] [2] [3]
El ex USCGC Punto de Brown en el servicio de la Coast Guard Auxiliary como Lady B . | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USCGC Point Brown (WPB-82362) |
Homónimo | Point Brown cerca de Ocean Shores, Washington |
Constructor | Patio de la Guardia Costera de EE. UU. |
Oficial | 30 de marzo de 1967 |
Desmantelado | 27 de septiembre de 1991 |
Destino | Donado a un auxiliar de la Guardia Costera como Lady B |
Características generales | |
Clase y tipo | Cortador de clase puntual |
Desplazamiento | 60 toneladas |
Largo | 82 pies 10 pulg (25,25 m) |
Haz | 17 pies 7 pulg (5,36 m) máx. |
Sequía | 5 pies 11 pulg (1,80 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 14,45 nudos (26,76 km / h; 16,63 mph) |
Distancia | 590 millas náuticas (1.090 km) |
Complemento | 8 hombres |
Armamento | 1967, 1 × cañón Oerlikon de 20 mm |
Detalles de diseño y construcción
Point Brown fue construido para acomodar a una tripulación de 8 hombres. [4] Estaba propulsada por dos motores de propulsión principal diesel VT800 Cummins de 800 hp (597 kW) y tenía dos hélices de cinco palas de 42 pulgadas (1,1 m). La capacidad del tanque de agua era de 1.550 galones estadounidenses (5.900 L) y la capacidad del tanque de combustible era de 1.840 galones estadounidenses (7.000 L) al 95% de su capacidad. [1] [4] Después de 1990, muchos en la clase Point fueron reacondicionados con motores de transmisión principal diesel Caterpillar de 800 hp (597 kW) . [1] Los gases de escape del motor se transportaron a través del espejo de popa en lugar de a través de una chimenea convencional y esto permitió una vista de 360 grados desde el puente; una característica que fue muy útil en trabajos de búsqueda y rescate, así como en un entorno de combate. [5]
Las especificaciones de diseño para Point Brown incluían un casco de acero para mayor durabilidad y una superestructura de aluminio y se utilizó una construcción con marco longitudinal para ahorrar peso. La facilidad de operación con una tripulación pequeña fue posible debido a los espacios del motor de transmisión principal no tripulados. Los controles y alarmas ubicados en el puente permitían que una sola persona operara la cortadora, eliminando así la vigilancia de un ingeniero en vivo en la sala de máquinas. [5] Debido al diseño, cuatro hombres podrían operar la cortadora; sin embargo, la necesidad de vigías en reposo elevó el tamaño de la tripulación a ocho hombres para el servicio doméstico normal. [5] Los tornillos fueron diseñados para facilitar su reemplazo y se pueden cambiar sin quitar el cortador del agua. Una velocidad de ralentí con embrague de tres nudos ayudó a ahorrar combustible en patrullas largas y una velocidad máxima de dieciocho nudos podría hacer que el cúter entrara en escena rápidamente. [6] Los espacios interiores con aire acondicionado eran parte del diseño original de la cortadora de clase Point. El acceso interior a la caseta se realizaba a través de una puerta hermética en el lado de estribor a popa de la caseta . La caseta contenía la cabina para el oficial a cargo y el suboficial ejecutivo. [6] La caseta también incluía un casillero para armas pequeñas , un scuttlebutt , un pequeño escritorio y una cabecera . El acceso a la cubierta inferior y la sala de máquinas se realizaba por una escalera. En la parte inferior de la escalera estaba la cubierta de cocina , comedor y recreación. Una puerta hermética en la parte delantera del mamparo del comedor conducía al alojamiento principal de la tripulación, que tenía tres metros de largo e incluía seis literas que podían guardarse, tres literas a cada lado. Delante de las literas estaba la cabeza de la tripulación completa con un lavabo compacto, ducha e inodoro. [6]
Historia
Point Brown estuvo en Little Creek, Virginia, de 1967 a 1981, donde fue utilizada para operaciones policiales y de búsqueda y rescate. El 7 de enero de 1968, escoltó al FV Avalon en dificultades a Hampton Roads, Virginia. El 14 de marzo de 1969, proporcionó escolta tras la colisión entre el FV Endeavour y el MV African Neptune frente a la costa de Virginia. El 5 de marzo de 1970, remolcó el discapacitado FV Our Lady of Fatima 60 millas al este de Cape Henry hasta Hampton, Virginia. El 21 de abril de 1970, remolcó el FV Sea Queen discapacitado a Hampton. El 4 de julio de 1970, ayudó a combatir un incendio en un tanque de almacenamiento de petróleo en Sewell's Point, Virginia . El 7 de octubre de 1970, subió a un tripulante del MV Rio Dulce argentino frente a Cape Henry. El 22 de noviembre de 1970, remolcó la embarcación de recreo Nita Bee a Little Creek, Virginia. El 7 de enero de 1979, remolcó al discapacitado FV Faith a Hampton, VA. El 23 de febrero de 1979, ayudó a los FV Triton 7 y Margery Snow que estaban encallados en Little Cobb Island, Virginia . [1]
Desde septiembre de 1981 hasta finales de 1988, estuvo estacionada en Oregon Inlet, Carolina del Norte . El 23 de julio de 1980, remolcó un esquife naval averiado. El 24 de abril de 1984, se apoderó de la embarcación de recreo Sport Fishing al noroeste del paso de barlovento con 5.000 libras (2.300 kg) de marihuana a bordo. [1]
Desde finales de 1988 hasta 1991, estuvo estacionada en Atlantic Beach, Carolina del Norte . [1]
Después de un reacondicionamiento, fue puesta nuevamente en servicio como Lady B y sirvió como embarcación en la Guardia Costera Auxiliar en la ciudad de Nueva York . [3]
Referencias
- ^ a b c d e f Sitio web del historiador de la Guardia Costera
- ↑ Scheina, p 72
- ^ a b "Point Brown, 1967 WPB-82362" . Guardacostas de Estados Unidos . Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2009.
- ↑ a b Scheina, p 71
- ↑ a b c Scotti, p 165
- ↑ a b c Scotti, p 166
- Bibliografía
- Scheina, Robert L. (1990). Embarcaciones y cortadores de la Guardia Costera de EE. UU . , 1946–1990 . Prensa del Instituto Naval, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Scotti, Paul C. (2000). Acción de la Guardia Costera en Vietnam: Historias de los que sirvieron . Hellgate Press, Central Point, Oregón. ISBN 978-1-55571-528-1.
- Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU. "Puntos WPB de 82 pies de clase" . Sitio web de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 11 de abril de 2011 .