USCG Winnebago (WHEC-40) fue un cortador de alta resistencia de la clase Owasco que sirvió con la Guardia Costera de los Estados Unidos de 1945 a 1973. Originalmente destinado al servicio de la Segunda Guerra Mundial , fue comisionado solo unas semanas antes del final de la guerra y, en consecuencia, lo hizo No verá combate hasta su despliegue en la Guerra de Vietnam más de 20 años después.
![]() USCGC Winnebago (WHEC-40) | |
Historia | |
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Nombre | USCGC Winnebago |
Homónimo | Lago winnebago |
Dueño | Guardia Costera de EE. UU. |
Constructor | Western Pipe & Steel (WPS), Los Ángeles, California |
Número de patio | 146 |
Lanzado | 2 de julio de 1944 |
Oficial | 21 de junio de 1945 |
Desmantelado | 27 de febrero de 1973 |
Identificación |
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Apodo (s) | "Winnnie", "Winnie Hoo Hoo", "4.O Winnie", "Bolsa de viento" |
Destino | Vendido como desguace, 7 de octubre de 1974 |
Características generales | |
Tipo | Cortador de clase Owasco |
Desplazamiento |
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Largo | |
Haz | 43 pies 1 pulg (13,1 m) |
Sequía | 17 pies 3 pulg (5,3 m) (1966) |
Potencia instalada | 4000 shp (3000 kW) (1945) |
Propulsión | 1 x motor eléctrico Westinghouse accionado por una turbina, (1945) |
Velocidad | 17 nudos (31 km / h; 20 mph). |
Distancia |
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Complemento | 10 oficiales, 3 órdenes judiciales, 130 alistados (1966) |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento |
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Notas | Capacidad de combustible: 141,755 gal (aceite, 95%). |
Winnebago fue construido por Western Pipe & Steel (WPS) en el astillero de San Pedro de la compañía . El nombre de Lake Winnebago , Wisconsin , fue comisionado como lancha de patrulla con el número de identificación WPG-40 el 21 de junio de 1945. En el período de posguerra, su identificación se cambió a WHEC-40 (HEC para "High Endurance Cutter" - el "W "significa un cortador de la Guardia Costera). [1] [2]
Servicio en tiempo de paz
Winnebago fue portado a casa en Miami, Florida , desde 1945 hasta abril de 1946 y se usó para la aplicación de la ley, estaciones oceánicas y operaciones de búsqueda y rescate. Desde abril de 1946 hasta febrero de 1948, desempeñó funciones similares desde su nueva base en Boston, Massachusetts . Posteriormente fue puesta en el depósito de la Guardia Costera, Curtis Bay, Maryland , hasta septiembre de 1948. Luego estuvo estacionada en la Base de la Guardia Costera de los EE. UU. Sand Island, Honolulu , Territorio de Hawái , más tarde, en el Estado de Hawái desde noviembre de 1949 hasta marzo de 1972 En celebración del día de la condición de Estado de Hawái , Winnebago , de gala, estuvo abierta al público. La compañía del barco desfiló en el centro de Honolulu para la celebración. Fue nuevamente utilizada para la aplicación de la ley, estaciones oceánicas y operaciones de búsqueda y rescate. Mientras estaba en servicio en la estación oceánica, la tripulación del cúter tomó observaciones meteorológicas por hora, proporcionó comunicaciones, navegación aérea e información meteorológica a aviones comerciales y militares y barcos mercantes. Ella estaba lista para responder a cualquier solicitud de asistencia de aviones o barcos en peligro. Ocean Station Victor, su estación principal, estaba ubicada a medio camino entre la isla Midway y Japón y cubría 210 millas cuadradas (540 km 2 ). Normalmente, las patrullas de Ocean Station duraban 72 días. Cuatro cortadores alternaban el servicio en la estación. Se necesitaron siete días para llegar a la estación desde Honolulu. Después de una patrulla de 21 días, el cúter fue relevado y luego trasladado al vapor a Yokosuka , Japón, para dos semanas de descanso y reabastecimiento. Luego regresó a la estación oceánica para otra patrulla de 21 días antes de regresar a Honolulu.
El 26 de marzo de 1962, mientras hacía la entrada a Pearl Harbor, Winnebago encalló y quedó varado en Tripod Reef . El cúter fue sacado a los pocos días por remolcadores de la Marina.
En noviembre de 1963, mientras prestaba servicio en Ocean Station Victor, Winnebago viajó al vapor para ayudar al discapacitado MV Green Mountain State . El cúter se reunió con el mercante inundado y sacó a su tripulación. Winnebago ' s tripulación logró detener la inundación y se llevó el buque mercante bajo remolque. Luego, el cúter remolcó al mercante 1300 km (810 millas) hasta la isla Midway . Por este rescate, la tripulación recibió el elogio de la Unidad de la Guardia Costera . El 26 de diciembre de 1964, el británico MV Southbank fue lanzado por una ola de 40 pies (12 m) a un arrecife a 400 yardas (370 m) de la isla de Washington en el Pacífico Sur . A bordo iban dos mujeres, 57 tripulantes y 49 trabajadores gilbertes con destino a Fanning Island , a 60 millas (97 km) de distancia. Usando botes salvavidas, la tripulación naufragada y los pasajeros escaparon a salvo a la playa donde los nativos de la isla Washington los cuidaron hasta que fueron rescatados por Winnebago .
El 27 de mayo de 1965, Winnebago subió a un marinero discapacitado del FV japonés Tsuru Maru No. 8 650 millas (1050 km) al sur de Honolulu. En mayo de 1966, su médico, un funcionario del Servicio de Salud Pública de los EE. UU., Realizó una apendicectomía a un tripulante de Winnebago . Winnebago para después reunirse con el USS Navasota donde Winnebago ' s oficial médico realiza otra apendicectomía en un Navasota tripulante. Más tarde, ese mismo mes, Winnebago se reunió con el japonés MV Shoei Maru, donde el médico amputó el pie de un marinero de 17 años. En mayo de 1967, reubicó a un tripulante herido de Shoeu Maru y lo transfirió a Texas Maru .
guerra de Vietnam
Winnebago fue asignado al Escuadrón Tres de la Guardia Costera, Vietnam del Sur , del 20 de septiembre de 1968 al 19 de julio de 1969 como parte de la Operación Market Time . Su oficial al mando durante el despliegue fue el CDR Bruce W. Dewing.
Mientras prestaban servicio en aguas vietnamitas, los equipos de armas de Winnebago destruyeron o dañaron 42 búnkeres enemigos, dos torres de observación, una base grande y varias áreas de preparación. Además, sus artilleros golpearon un "rastro de infiltración enemigo y un complejo de túneles enemigos que conectaban instalaciones de almacenamiento subterráneas", que también causaron fuertes explosiones secundarias e incendios. El cúter "investigó más de 1.500 embarcaciones en busca de infiltrados y envíos de armas enemigas". Su personal médico también trató a más de 50 sudvietnamitas "por una variedad de dolencias". También participó en cuatro operaciones de búsqueda y rescate, incluido el rescate de "ocho vietnamitas, 17 griegos y 35 filipinos " que fueron rescatados de sus "barcos que se hundían" durante el despliegue del cúter.
Regreso a las operaciones en tiempo de paz
El 25 de febrero de 1970, Winnebago transfirió un equipo médico para ayudar a MV Sylvia Lykes cerca de Midway Island. Finalmente, Winnebago estuvo estacionado en Wilmington, Carolina del Norte , desde marzo de 1972 hasta el 27 de febrero de 1973 y se usó para la aplicación de la ley, la estación oceánica y la búsqueda y rescate. Visitó Curazao del 6 al 8 de marzo de 1972 "con fines de buena voluntad, descanso y recreación" mientras trasladaba sus puertos de origen.
Desmantelamiento
Winnebago fue dado de baja el 27 de febrero de 1973 y vendido como chatarra al año siguiente.
Notas al pie
- ^ "USCG Winnebago" (pdf) . Programa de Historia de la Guardia Costera de EE. UU . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
- ^ "Designaciones de la USCG" . Historia de la Guardia Costera . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Guardia Costera de los Estados Unidos .
- Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. http://www.uscg.mil/history/default.asp
- Scheina, Robert L .: Guardacostas de Estados Unidos y embarcaciones de la Segunda Guerra Mundial Annapolis: Naval Institute Press, 1981, págs. 1-3.
- Scheina, Robert L .: Barcos y embarcaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1946-1990 Annapolis: Naval Institute Press, 1990, págs. 18–26.
- Cutter File, Oficina del Historiador de la Guardia Costera.
- Ficha de características del barco.