USNS John Ericsson (T-AO-194) es un engrasador de reabastecimiento en curso de la clase Henry J. Kaiser operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar para apoyar a los barcos de la Armada de los Estados Unidos .
USNS John Ericsson en el puerto de Apra , Guam | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USNS John Ericsson (T-AO-194) |
Homónimo | John Ericsson (1803–1889), inventor e ingeniero mecánico sueco que trabaja principalmente en los Estados Unidos |
Galardonado | 1 de febrero de 1986 |
Constructor | Sun Shipbuilding & Drydock Company , Chester , Pensilvania |
Acostado | 15 de marzo de 1989 |
Lanzado | 21 de abril de 1990 |
En servicio | 18 de marzo de 1991-presente |
Identificación |
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Estado | en servicio activo |
Características generales | |
Clase y tipo | Engrasador de reabastecimiento de flota clase Henry J. Kaiser |
Tipo | Engrasador de reabastecimiento de flota |
Tonelaje | 31.200 toneladas largas (31.700 t) de peso muerto |
Desplazamiento |
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Largo | 677 pies (206 m) |
Haz | 97 pies 5 pulg (29,69 m) |
Sequía | 35 pies (11 m) máximo |
Potencia instalada |
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Propulsión | Dos motores diésel Colt-Pielstick PC4-2 / 2 10V-570 de velocidad media , dos ejes, hélices de paso controlable |
Velocidad | 20 nudos (37 km / h) |
Capacidad |
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Complemento | 103 (18 oficiales civiles , 1 oficial de la Marina de los EE. UU., 64 marineros mercantes, 20 miembros del personal de la Marina de los EE. UU.) |
Armamento |
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Aviones transportados | Ninguno |
Instalaciones de aviación | Plataforma de aterrizaje de helicópteros |
Notas |
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Diseño
Los engrasadores de la clase Henry J. Kaiser fueron precedidos por los engrasadores de reabastecimiento de flota de la clase Cimarron, más cortos . John Ericsson tiene una longitud total de 206,5 metros (677 pies 6 pulgadas). Tiene una manga de 29,7 metros (97 pies) y un calado de 11 metros (36 pies). El engrasador tiene un desplazamiento de 41,353 toneladas (40,700 toneladas largas; 45,584 toneladas cortas) a plena carga. Tiene una capacidad de 180,000 barriles imperiales (29,000,000 l; 6,500,000 imp gal; 7,800,000 US gal) de combustible de aviación o fueloil. Puede transportar una carga seca de 690 metros cuadrados (7400 pies cuadrados) y puede refrigerar 128 paletas de alimentos. El barco está propulsado por dos motores diesel Colt-Pielstick 10 PC4.2 V 570 que accionan dos ejes; esto da una potencia de 25,6 megavatios (34,800 PS; 34,300 shp). [1]
Los engrasadores de la clase Henry J. Kaiser tienen una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Fueron construidos sin armamento, pero se pueden equipar con sistemas de armas cerrados . El barco tiene una plataforma para helicópteros pero no tiene instalaciones de mantenimiento. Está equipado con cinco estaciones de servicio; estos pueden llenar dos barcos al mismo tiempo y el barco es capaz de bombear 900,000 galones estadounidenses (3,400,000 l; 750,000 imp gal) de diesel o 540,000 galones estadounidenses (2,000,000 l; 450,000 imp gal) de combustible para aviones por hora. Tiene un complemento de ochenta y nueve civiles (diecinueve oficiales), veintinueve tripulantes de repuesto y seis tripulantes de la Marina de los Estados Unidos. [1]
Construcción y entrega
John Ericsson , el octavo barco de la clase Henry J. Kaiser , fue depositado en Sun Shipbuilding and Drydock Company en Chester , Pensilvania , el 15 de marzo de 1989 y botado el 21 de abril de 1990. Entró en el servicio no comisionado de la Armada de los Estados Unidos bajo el control del Comando de Transporte Marítimo Militar con una tripulación principalmente civil el 18 de marzo de 1991.
Historial de servicio
John Ericsson sirve en la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . En marzo de 2014, fue enviada para ayudar con el reabastecimiento de combustible y la logística relacionada con el papel del USS Pinckney en la búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines desaparecido . [2]
Fotos
John Ericsson reabastecimiento de combustible en el crucero de misiles guiados USS Cowpens (CG-63) en agosto de 2007.
John Ericsson reabastecimiento de combustible del portaaviones USS Nimitz (CVN-68) en septiembre de 2009.
John Ericsson (T-AO-194) en la Bahía de San Francisco
Referencias
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=79566
enlaces externos
- NavSource Online: Archivo de fotografías del barco de servicio: USNS John Ericsson (T-AO-194)
- USNS John Ericcson (T-AO 194)
- Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques tanque rápidos y reabastecimiento en el mar en la Marina de los EE . UU., 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . Consultado el 28 de abril de 2009 .