El USS Barber (DE-161 / APD-57) , un destructor de clase Buckley escolta de la Armada de los Estados Unidos , fue nombrado en honor a los hermanos Malcolm, Randolph y Leroy Barber, quienes murieron a bordo del USS Oklahoma el 7 de diciembre de 1941 . El barco fue depositado en abril de 1943 y botado un mes después, pero debido a que la madre de los hermanos Barber no estaba disponible el día de la botadura, el barco fue bautizado al mismo tiempo que fue comisionado en octubre de 1943. Después de un año de servicio en el Atlántico escoltando convoyes y ayudando a hundir el submarino alemán U-488 , Barberse convirtió en un transporte de alta velocidad clase Charles Lawrence y se le asignó el nuevo código de casco APD-57 . Después de que se completara su conversión en enero de 1945, Barber se embarcó para el servicio en el Pacífico. Después de ganar tres estrellas de batalla por su servicio en tiempos de guerra, Barber fue dada de baja en marzo de 1946 y puesta en reserva.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Barber (DE-161) |
Homónimo: | Malcolm, Randolph y Leroy Barber |
Ordenado: | 1942 |
Constructor: | Astillero de la Marina de Norfolk , Portsmouth, Virginia |
Acostado: | 27 de abril de 1943 |
Lanzado: | 30 de mayo de 1943 |
Bautizado: | 10 de octubre de 1943 |
Patrocinado por: | Sra. Peter Thomas Barber |
Oficial: | 10 de octubre de 1943 |
Repararse: | Octubre de 1944 - Enero de 1945, Astillero de la Marina de Filadelfia |
Reclasificado: | APD-57, 23 de octubre de 1944 |
Desarmado: | 22 de marzo de 1946 |
Honores y premios: | 3 estrellas de batalla , Segunda Guerra Mundial |
Afligido: | 27 de noviembre de 1968 |
Destino: | transferido a la Armada de México el 17 de febrero de 1969 |
Historia | |
México | |
Nombre: | ARM Coahuila (B07) [1] |
Homónimo: | Coahuila |
Adquirido: | 17 de febrero de 1969 |
Renombrado: | ARM Vincente Guerrero , 1994 [1] [2] |
Homónimo: | Vicente Guerrero |
Renombrado: | ARM Coahuila (E21) [1] |
Historia | |
Afligido: | 16 de julio de 2001 |
Destino: | desconocido |
Características generales | |
Clase y tipo: | Escolta de destructor clase Buckley , como se construyó |
Clase y tipo: | Transporte de clase Charles Lawrence , después de octubre de 1944 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 306 pies (93 m) |
Haz: | 37 pies (11 m) |
Sequía: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
Distancia: |
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Complemento: | 15 oficiales, 198 hombres |
Armamento: |
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Después de 22 años de inactividad, Barber fue eliminado del Registro de Buques Navales en noviembre de 1968 y transferido a la Armada de México en febrero siguiente como ARM Coahuila (B07) . En 1994, fue rebautizada como ARM Vincente Guerrero en honor al ex presidente mexicano Vicente Guerrero . Posteriormente, el barco fue restaurado a su nombre mexicano original de Coahuila con un nuevo número de banderín de E21 , antes de ser eliminado de las listas de la Armada de México en julio de 2001. Su destino final no se informa en fuentes secundarias .
Barber (DE-161) fue establecido el 27 de abril de 1943 en Portsmouth, Virginia , por el Norfolk Navy Yard y fue botado el 24 de mayo de 1943. Sin embargo, debido a que la patrocinadora, la Sra. Peter Thomas Barber, la madre de los hermanos Barber, no pudo estar presente en el lanzamiento de la nave, Peluquería ' s bautizo se retrasó hasta el día de su puesta en servicio, 10 de octubre de 1943, cuando las dos ceremonias se llevaron a cabo de forma simultánea. La Sra. Barber bautizó el barco, y el USS Barber fue puesto en servicio, el teniente Eugene TB Sullivan al mando.
Océano Atlántico, 1943-1944
Después del entrenamiento de shakedown frente a las Bermudas , se asignó a la escolta del destructor la tarea de convoy a lo largo de la costa atlántica. Escoltó buques de tropas a Panamá como su primer deber y, en su viaje de regreso hacia el norte, escoltó el crucero ligero HMNZS Leander de Nueva Zelanda lisiado a Boston . Aunque llegaron a Boston el 23 de diciembre, Barber no pudo pasar la Navidad en el puerto. En cambio, salió del puerto el día de Navidad y se dirigió al norte de África escoltando un convoy de 95 buques mercantes. Llegó a Casablanca , Marruecos francés , después de una travesía transatlántica sin incidentes. Mientras esperaba un convoy de regreso, patrulló el Estrecho de Gibraltar durante varios días en busca de submarinos alemanes. Después de otro viaje sin incidentes, el barco abandonó el convoy en Norfolk y continuó hacia el Navy Yard de Nueva York .
Pasó la mayor parte de febrero y marzo de 1944 realizando tareas de escolta entre Nueva York y Norfolk; y, luego, el 24 de marzo, recibió órdenes de unirse a un grupo antisubmarino "cazador asesino" TG 21.15, construido alrededor de Croatan (CVE-25) y acompañado por otros cuatro destructores escoltas.
Formado para cazar submarinos alemanes , el grupo registró su primer éxito el 26 de abril cuando Barber y los escoltas Frost (DE-144) , Huse (DE-145) y Snowden (DE-246) se unieron para hundir al alemán. submarino U-488 a 17 ° 54'N 38 ° 05'W / 17.900 ° N 38.083 ° W / 17.900; -38.083. Relevado por otro grupo asesino cazador, Peluquería ' unidad s dirigió a su casa el 11 de mayo. Después de una breve disponibilidad en el Navy Yard de Nueva York y dos semanas de maniobras en Casco Bay , Maine , Barber reanudó sus deberes de escolta de convoyes. Hizo dos viajes transatlánticos más al norte de África antes de octubre de 1944, pero no encontró ningún barco enemigo.
El 9 de octubre, Barber entró en el Navy Yard de Filadelfia para su conversión en un transporte de alta velocidad clase Charles Lawrence . Aunque fue reclasificada como APD-57 el 23 de octubre, no completó los preparativos para su nuevo cargo hasta enero de 1945. El 17, dejó Filadelfia y se dirigió a los muelles de escolta del convoy de Norfolk. Durante un mes, el transporte rápido sirvió como "barco escuela" para las tripulaciones de APD que aún no habían sido comisionados. Todos los días se puso en marcha para entrenar a estas tripulaciones en evoluciones como abastecimiento de combustible, disparos, seguimiento de objetivos y otros procedimientos de combate.
Océano Pacífico, 1945-1946
En el cumpleaños de George Washington , el buque de guerra partió de Norfolk con destino al Pacífico y su primer deber de combate como transporte de alta velocidad. Después de una corta estadía en San Diego , continuó hacia el oeste y llegó a Pearl Harbor el 26 de marzo. El transporte rápido luego realizó una capacitación especializada en Maui con equipos de demolición subacuática (UDT). La misión de estos equipos era destruir obstáculos en las playas de desembarco, y APD como Barber entregó estos equipos a las áreas cuatro o cinco días antes de la invasión real. Apenas dos días después de recibir la noticia de la muerte del presidente Franklin D. Roosevelt el 12 de abril, navegó a través de Eniwetok hacia Ulithi .
Barber llegó allí el 30 de abril y pasó cinco días preparándose para el servicio de primera línea en Okinawa . Partió de la seguridad de Ulithi con un convoy mercante el 5 de mayo y sintió continuamente la presencia del enemigo a través de posibles contactos submarinos, minas flotantes y tráfico de mensajes de radio que emanaban de Okinawa. El transporte de alta velocidad ancló en Hagushi Anchorage el 10 de mayo y, durante las horas del día, no escuchó ni un sonido de los japoneses. Sin embargo, con la puesta del sol, los ataques aéreos japoneses comenzaron en serio.
El 11 de mayo, Barber recibió órdenes de ayudar a Hugh W. Hadley (DD-774) en una estación de piquete de radar al norte del fondeadero. Ese destructor había sido alcanzado por dos aviones kamikaze y dos bombas. Barber reunió todas las manos que pudo para ayudar a evacuar a los heridos de Hugh W. Hadley y luego trabajar para salvar el buque de guerra dañado. El transporte rápido asumió el deber de piquete al norte de Ie Shima el día 12. El enemigo nunca se acercó por aire; pero, el 15 de mayo, Barber recogió a cuatro soldados japoneses en una balsa y luego los trasladó a un barco del ejército para que los internaran en un campo de Okinawa.
Barbero ' s buena suerte continuó espera. Cada puesto de piquete en el que ella sirvió había sido el escenario de una víctima, ya sea inmediatamente antes de su deber allí o se convertiría en una poco después de su partida. El 20 de mayo, los japoneses dirigieron una fuerza masiva de submarinos enanos, minas y aviones kamikaze contra las fuerzas navales aliadas. Barber persiguió a dos submarinos enanos y evaluó uno como una "muerte probable". El transporte de alta velocidad continuó patrullando, soportando las alarmas nocturnas de los cuartos generales para los ataques aéreos japoneses. El 14 de junio capturó a tres prisioneros más. En la noche del 16 de junio, mientras Barber estaba de guardia en un barco de rescate fondeado frente a Hagushi, Twiggs (DD-591) sufrió un impacto de asaltantes aéreos y se hundió en una hora. Barber corrió al área de inmediato para buscar sobrevivientes. El transporte rápido trabajó durante la noche ayudando en el rescate de los 188 marineros que sobrevivieron antes de regresar al fondeadero temprano a la mañana siguiente.
Liberado del servicio en Okinawa el Día de la Independencia de 1945, Barber se unió a un convoy de otros cuatro escoltas y 32 LST que se dirigían a Saipan . Un día fuera de Saipán, Barber recibió órdenes de acompañar a una parte del convoy a Guam . Su nuevo curso la llevó a través de las rutas utilizadas por los bombarderos estadounidenses B-29 que se dirigían al continente japonés. El 9 de julio, el transporte rápido recibió noticias de un accidente cercano de un bombardero que regresaba. Barber corrió hacia el lugar y, a pesar de los temores de una destrucción total, a una distancia de aproximadamente 20 millas, el "Barber" que seguía el camino del bombardero de regreso hacia Japón comenzó a recuperar a la tripulación que recogía al capitán primero, ya que era el último. para saltar del avión. Al final, los 11 miembros de la tripulación del bombardero fueron notablemente rescatados. [3] El transporte rápido los llevó a Guam al día siguiente.
Barber permaneció en Guam hasta el 21 de julio, cuando zarpó hacia Ulithi escoltando al portaaviones de escolta Salamaua (CVE-96) . Continuó hasta Leyte Gulf, donde proyectó los acorazados Texas (BB-35) y Mississippi (BB-41) el 8, 9 y 10 de agosto y luego regresó a Leyte para esperar nuevas órdenes. Mientras estaba allí, la noticia de la capitulación de Japón llegó a Barber y se dirigió a Okinawa escoltando a Mississippi y su hermana Idaho (BB-42) . Al llegar el 21 de agosto, partió al día siguiente para una breve visita a la bahía de Manila . El 2 de septiembre, el transporte rápido comenzó tres semanas de servicio en Subic Bay , al final de las cuales se trasladó al golfo de Lingayen para unirse a la División de Transporte ( TransDiv ) 20. Desde allí, encabezó una procesión de 20 transportes para el servicio de ocupación. El grupo entró en la bahía de Wakanoura en Honshū el 7 de octubre y pasó tres semanas lentas mientras los dragaminas despejaban un canal hacia Nagoya . Finalmente, TransDiv 20 pudo ingresar al canal de manera segura mientras Barber se quedó atrás para controlar la entrada del puerto. La tripulación del "Barber" desembarcó en la ciudad de Nagasaki, que había sido destruida por la segunda bomba atómica convirtiendo a cada miembro de la tripulación en un veterano "atómico". [3]
Después de otras tres semanas de inspeccionar los barcos entrantes y salientes, el transporte recibió órdenes de cargar pasajeros a su capacidad y regresar a casa. El 21 de noviembre se embarcó en el largo viaje a casa. Después de navegar a través de Sasebo, Eniwetok, Pearl Harbor, San Diego y Panamá, Barber regresó a la costa este para una revisión de pre-inactivación y fue dada de baja el 22 de mayo de 1946. Barber recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Estaba atracada con la flota de reserva en Green Cove Springs, Florida , y permaneció allí durante más de dos décadas. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 27 de noviembre de 1968 y fue vendida al gobierno de México el 22 de diciembre de 1969.
El ex Barbero fue adquirido por la Armada de México el 22 de diciembre de 1969 y pasó a llamarse ARM Coahuila (B07). [1] En 1994, pasó a llamarse ARM Vincente Guerrero , [1] [2] pero luego volvió a su nombre mexicano original de Coahuila , pero con un nuevo número de banderín de E21 . Coahuila fue eliminada de las listas de la Armada de México el 16 de julio de 2001. [1] Su destino final no se informa en fuentes secundarias . [1] [2]
Notas
- ^ a b c d e f g Wertheim, Eric, ed. (2007). "México". The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems (15a ed.). Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . pag. 472. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156 .
- ^ a b c " Barbero (6114753)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 16 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Stempien
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí .
- Notas 3, 4 de la "Historia del USS Barber DE161-APD57" de la tripulación y el relato del testigo presencial del tripulante del WT Tercera Clase Stan Stempien.
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Barber en NavSource Naval History