USS persecución (DD-323) fue un Clemson -class destructor construido para la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo | Reuben Chase |
Constructor | Bethlehem Shipbuilding Corporation , Union Iron Works , San Francisco |
Acostado | 5 de mayo de 1919 |
Lanzado | 2 de septiembre de 1919 |
Oficial | 10 de marzo de 1921 |
Desmantelado | 15 de mayo de 1930 |
Afligido | 13 de agosto de 1930 |
Destino | Vendido como chatarra, 1931 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase Clemson |
Desplazamiento |
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Largo | 314 pies 4 pulg (95,8 m) |
Haz | 30 pies 11 pulg (9,42 m) |
Borrador | 10 pies 3 pulg (3,1 m) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 ejes, 2 turbinas de vapor |
Velocidad | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) (diseño) |
Distancia | 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) (diseño) |
Complemento | 6 oficiales, 108 hombres alistados |
Armamento |
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Homónimo
Reuben Chase nació el 23 de junio de 1754. Se unió al USS Ranger como marinero en 1777 y sirvió durante la atrevida incursión de John Paul Jones en aguas británicas . Chase fue nombrado guardiamarina del USS Bonhomme Richard el 18 de marzo de 1779 y participó en la histórica victoria sobre el HMS Serapis el 23 de septiembre de 1779.
Descripción
La clase Clemson fue una repetición de la clase Wickes anterior , aunque se agregó más capacidad de combustible. [1] Los barcos desplazaron 1.290 toneladas largas (1.310 t) con carga estándar y 1.389 toneladas largas (1.411 t) con carga profunda . Tenían una longitud total de 314 pies 4 pulgadas (95,8 m), una manga de 30 pies 11 pulgadas (9,4 m) y un calado de 10 pies 3 pulgadas (3,1 m). Tenían una tripulación de 6 oficiales y 108 soldados. [2]
El rendimiento difería radicalmente entre los barcos de la clase, a menudo debido a la mala mano de obra. La clase Clemson estaba propulsada por dos turbinas de vapor , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas de tubos de agua . Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 27.000 caballos de fuerza (20.000 kW) destinados a alcanzar una velocidad de 35 nudos (65 km / h; 40 mph). Los barcos transportaban un máximo de 371 toneladas largas (377 t) de fueloil que estaba previsto que les diera un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). [3]
Los barcos estaban armados con cuatro cañones de 102 mm (4 pulgadas) en monturas individuales y estaban equipados con dos cañones de 1 libra para la defensa antiaérea. En muchos barcos, la escasez de cañones de 1 libra hizo que fueran reemplazados por cañones de 76 mm (3 pulgadas) . Sin embargo, su arma principal era su batería de torpedos de una docena de tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en cuatro montajes triples. También llevaban un par de rieles de carga de profundidad . Se agregó un lanzador de carga de profundidad "Y-gun" a muchos barcos. [4]
Construcción y carrera
Chase , llamado así por Reuben Chase , fue lanzado el 2 de septiembre de 1919 por Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco, California ; patrocinado por la Sra. JA Annear; y comisionado el 10 de marzo de 1921, el teniente comandante CE Battle, Jr., al mando. Navegando principalmente a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos, Chase participó en operaciones de entrenamiento y maniobras de flota. Participó en la Revisión de la Flota Presidencial en Seattle, Washington , en 1923, y en 1927 navegó en aguas nicaragüenses para proteger los intereses estadounidenses mientras se desarrollaba la guerra civil en ese país. En 1928 viajó a Hawai con miembros de la Reserva Naval a bordo para entrenamiento, y en 1929 operó en San Diego, California con Saratoga (CV-3) y Lexington (CV-2) ayudando al desarrollo de la aviación de portaaviones estadounidense.
Designado para desguace bajo las disposiciones del Tratado Naval de Londres , Chase fue dado de baja en San Diego el 15 de mayo de 1930 y se disolvió durante 1931.
Notas
- ^ Gardiner y Gray, p. 125
- ^ Friedman, págs. 402–03
- ^ Friedman, págs. 39-42, 402-03
- ^ Friedman, págs. 44–45
Referencias
- Friedman, Norman (1982). Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-733-X.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- http://www.navsource.org/archives/05/323.htm