El USS Henry A. Wiley (DD-749 / DM-29 / MMD-29) fue un destructor de minas de clase Robert H. Smith en la Armada de los Estados Unidos . Fue nombrada por el almirante Henry A. Wiley .
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Historia | |
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Nombre | Henry A. Wiley |
Homónimo | Henry A. Wiley |
Constructor | Bethlehem Mariners Harbour , Staten Island, Nueva York |
Lanzado | 21 de abril de 1944 |
Oficial | 31 de agosto de 1944 |
Desmantelado | 29 de enero de 1947 |
Afligido | 15 de octubre de 1970 |
Destino | vendido para desguace, 30 de mayo de 1972 |
Características generales | |
Clase y tipo | Robert H. Smith -class destructor |
Desplazamiento | 2.200 toneladas |
Largo | 376 pies 5 pulg (114,73 m) |
Haz | 41 pies (12 m) |
Sequía | 15 pies 8 pulg (4,78 m) |
Velocidad | 34 nudos (63 km / h; 39 mph) |
Complemento | 336 oficiales y alistados |
Armamento |
Henry A. Wiley fue lanzado el 21 de abril de 1944 como DD-749 por Bethlehem Steel Company , Staten Island, Nueva York ; patrocinado por la Sra. Elizabeth W. Robb, hija del almirante Henry A. Wiley. El barco fue reclasificado DM-29 el 20 de julio de 1944 y comisionado el 31 de agosto de 1944, con el comandante Robert Emmett Gadrow al mando.
Historial de servicio
Después de la sacudida en el Mar Caribe , el nuevo minero se reunió con los acorazados Texas , Arkansas y Missouri y navegó el 8 de noviembre hacia el Pacífico para ganarse el apodo de "Hammering Hank". Henry A. Wiley llegó a Pearl Harbor el 9 de diciembre para prepararse para la inminente campaña de Iwo Jima . Como escolta al acorazado New York , se reunió con otros barcos del Gunfire and Covering Force frente a la rocosa isla japonesa el 16 de febrero de 1945, tres días antes del desembarco inicial. Permaneció allí hasta el 9 de marzo, para proporcionar apoyo de fuego y proteger los barcos que a menudo operaban a solo 400 yardas (370 m) del monte Suribachi . El minero vertió unas 3.600 rondas en la fortaleza japonesa.
Siguió una segunda y aún más ardua campaña para Henry A. Wiley - Okinawa , la mayor operación anfibia de la guerra del Pacífico. Al llegar a su posición el 23 de marzo, día D menos ocho, comenzó a examinar a los dragaminas mientras despejaban los canales para los transportes y las naves de apoyo. La resistencia japonesa fue feroz y los ataques aéreos casi incesantes. El 28 de marzo, Henry A. Wiley derribó dos aviones kamikazes y, a la mañana siguiente, en 15 agitados minutos, vio una bomba explotar a 50 yardas (46 m) a popa, derribó dos kamikazes más y rescató a un piloto de caza derribado. Mientras examinaba los transportes el 1 de abril, día D en Okinawa, Henry A. Wiley destruyó su quinto kamikaze.
El barco probado en batalla luego cambió al servicio de piquete de radar y pasó un total de 34 días en esta importante tarea, alertando a otros barcos de ataques aéreos enemigos. Durante este período, Henry A. Wiley tomó 64 aviones japoneses bajo fuego, destruyendo varios de ellos. La mañana del 4 de mayo resultó especialmente agitada. Comenzó derribando un Mitsubishi G4M "Betty" en 0307. Cuando se informó que su barco hermano , Luce , se hundió, Henry A. Wiley acudió en su ayuda, pero sufrió un fuerte ataque aéreo. En menos de un cuarto de hora de intensos combates, el barco salpicado tres kamikazes y dos Baka bombarderos, uno de los cuales estaba cerrando por la aleta de estribor cuando fue golpeado por Henry A. Wiley ' fuego precisa s. Golpeó el agua, rebotó sobre la cola de abanico y explotó justo al lado del cuarto de babor. Después de haber gastado casi 5,000 rondas de munición antiaérea de 5 pulgadas, el minador procedió a rescatar a los sobrevivientes de Luce . Por sus acciones frente a Okinawa, que resultaron en la destrucción de 15 aviones japoneses, Henry A. Wiley recibió la Mención de Unidad Presidencial y su patrón recibió la Cruz Naval y la Legión de Mérito .
Desde Okinawa, Henry A. Wiley navegó hacia el Mar de China Oriental , entrando el 12 de junio para filtrar a los dragaminas que intentaban limpiar esa vasta masa de agua. Permaneció en este deber, con breves descansos en Buckner Bay , hasta que llegó la paz. Incluso este deber fue introducido con el sonido de los cañones de "Hammering Hank", ya que la noche del 14 de agosto, 24 horas antes de que se recibieran las órdenes finales de cesar las operaciones ofensivas contra los japoneses, ella fue a General Quarters 6 veces al acercarse aviones, finalmente abriendo fuego en la sexta carrera cuando comenzó una carrera de ataque. Henry A. Wiley permaneció en el Pacífico para filtrar y guiar a los dragaminas hasta finales de 1945. Transmitió su banderín con destino a casa el 17 de enero de 1946 y el 7 de febrero llegó a San Francisco, California a través de Eniwetok y Pearl Harbor. Henry A. Wiley fue dado de baja en San Francisco el 29 de enero de 1947 y pasó a la reserva en San Diego, California . Henry A. Wiley fue eliminado del Registro de Buques Navales el 15 de octubre de 1970 y vendido para su desguace el 30 de mayo de 1972.
Además del elogio de la unidad presidencial, Henry A. Wiley recibió cuatro estrellas de batalla por su participación en la Segunda Guerra Mundial.
A partir de 2009, ningún otro barco se ha llamado Henry A. Wiley .
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
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