El primer Jason (Fuel Ship, más tarde AC12) fue un minero de la Armada de los Estados Unidos . Fue depositada el 26 de marzo de 1912 y lanzada el 16 de noviembre de 1912 por Maryland Steel Company , Sparrows Point, Maryland . [2]
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Historia | |
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Nombre | USS Jason (AC-12) |
Homónimo | Jason |
Ordenado | Agosto de 1911 [1] |
Constructor | Maryland Steel Company |
Acostado | 26 de marzo de 1912 |
Lanzado | 16 de noviembre de 1912 |
Oficial | 26 de junio de 1913 |
Desmantelado | 30 de junio de 1932 |
Afligido | 19 de mayo de 1936 |
Destino | Vendido al servicio mercantil el 29 de julio de 1936; vendido para desguace Baltimore, Maryland 1948 |
Características generales | |
Desplazamiento | 19.250 Toneladas |
Largo | 536 pies (163 m) |
Haz | 65 pies (20 m) |
Sequía | 27 pies 8 pulg (8,43 m) |
Propulsión | Motores de vapor verticales de triple expansión alimentados con carbón, dos tornillos |
Velocidad | 14,32 mil |
Complemento | 82 |
Armamento | 4 × 4 pulgadas / 50 |
Aviones transportados | Hasta 12 aviones como depósito o hasta 24 como transporte aéreo. |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Dewey_Drydock_with_USS_Jason_1928_NARA_19-LC-19C_(2).jpg/440px-Dewey_Drydock_with_USS_Jason_1928_NARA_19-LC-19C_(2).jpg)
En la mañana del 7 de marzo de 1913 en el puerto de Baltimore, 300 toneladas de dinamita destinadas a la construcción del Canal de Panamá se estaban cargando en el vapor de hierro británico Alum Chine desde un carro flotante adyacente cuando detonó, aniquilando por completo ambos buques. Jason , a unos 350 metros de distancia y recién listo para las pruebas en el mar , fue destruido por los escombros y bañado con hierro, madera y cajas de dinamita, algunas de las cuales explotaron al impactar. Al menos tres de Jason murieron y muchos más resultaron heridos. El capitán del barco en ese momento, el capitán JR Thompson, en cubierta haciendo preparativos para partir, fue derribado y casi arrojado por la borda. El casco y las placas de Jason , de tres cuartos a siete octavos de pulgada de grosor, estaban plagados de agujeros desde la línea de flotación hasta la parte superior de las chimeneas, que quedaron casi aplastadas por la fuerza de la explosión. [3] [4] Jason estaba tan maltratado por la explosión que requirió reparaciones extensivas antes de ser aceptada por la Marina. [5] Como resultado, no fue comisionada hasta el 26 de junio de 1913, con el capitán AM Whitton al mando. [2]
Durante la primera administración de Woodrow Wilson , México fue desgarrado por la revolución y varias facciones lucharon por lograr el control indiscutible de la tierra. Jason navegó hacia la zona conflictiva el 4 de septiembre de 1913 para abastecer de combustible a los barcos estadounidenses estacionados allí. Regresó a Norfolk el 13 de octubre para prepararse para las operaciones de abastecimiento de combustible en el Mediterráneo . [2]
Jason partió de Norfolk el 25 de octubre, cargó combustible a los barcos frente a Italia y Francia y regresó a Hampton Roads, Virginia , el 18 de diciembre. Después de realizar más tareas de abastecimiento de combustible durante las maniobras invernales en las aguas del Caribe y México a principios de 1914, embarcó a refugiados de Tuxpan, México , en abril y los transportó a Luisiana . Más tarde ese año, Jason se vio nuevamente involucrado en un gesto humanitario cuando zarpó de Nueva York el 14 de noviembre, llevando regalos de Navidad para la flota del Mediterráneo y la gente de Europa . El "Barco de Navidad", como la llamaban, regresó a Norfolk el 15 de marzo de 1915. [2]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/4d/USS_Jason.jpg/440px-USS_Jason.jpg)
Durante los dos años siguientes Jason continuó abasteciendo de combustible las operaciones, incluido un crucero a la costa oeste de marzo a junio de 1915. Durante los primeros meses de la guerra, operó con el Atlantic Train , transportando carbón, provisiones y carga a lo largo del este de Estados Unidos. Continuó con estas tareas hasta el 16 de abril de 1918 cuando llegó a Nueva York para cargar materiales de aviación para su transporte a Inverness, Escocia . A su regreso a Hampton Roads el 5 de julio, Jason fue asignado a NOTS para transportar carbón a lo largo de la costa este. [2]
Después de la guerra, el barco de combustible hizo dos cruceros a Europa con carbón y carga general antes de ser separado del NOTS el 22 de julio de 1919. Jason zarpó de Norfolk el 31 de julio para unirse al Pacific Train (habiendo sido reclasificado AC12 el 17 de julio de 1920). Seis meses después regresó a la costa este y el 21 de septiembre de 1920 zarpó con carbón y provisiones para los barcos en aguas europeas. Al regresar a los Estados Unidos, cargó aviones y equipo de artillería y partió de Filadelfia el 24 de enero de 1921 hacia Guam . [2]
Jason operó en el Pacífico durante dos años realizando operaciones de abastecimiento de combustible a lo largo de la costa. Durante 1923 viajó en crucero a Nicaragua , embarcó a los infantes de marina estacionados allí y los devolvió a Norfolk. Llegó a San Diego el 5 de mayo y reanudó los servicios de transporte y abastecimiento de combustible hasta 1925. También transportó una carga de hidroaviones bombarderos torpederos Douglas DT-2 a Pearl Harbor durante julio de 1923. [2]
Jason partió de Pearl Harbor el 2 de mayo de 1925 para prestar servicio en el escuadrón aéreo en el Lejano Oriente como buque depósito oficial de los aviones de la Flota Asiática, ya que los tratados navales prohibían basar aviones en tierra en Filipinas. Después de llegar a Filipinas el 25 de mayo, llevó a los marines a China para proteger los intereses estadounidenses. De 1925 a 1932 Jason operó en el Lejano Oriente, participando en tareas de transporte y actuando como una base flotante de apoyo al escuadrón aéreo de la Flota Asiática. Como acotación al margen, el Tratado de Washington de 1922 y el Tratado de las Cuatro Potencias asociado prohibieron el establecimiento de instalaciones aéreas permanentes en tierra en Filipinas, y Jason fue asignado para reemplazar a Ajax como el buque depósito en Filipinas para la aviación naval estadounidense en las islas, basándose en los seis bombarderos torpederos de hidroaviones SC-2 (y el posterior T3M-2) del VT-5A (originalmente establecidos como VT-20) [6] y los seis exploradores de hidroaviones O2U-1 del VS-8A (destacamentos de la Flota Asiática).
La paz en China se vio constantemente amenazada por facciones belicosas internas y agresiones externas. Jason y los otros miembros de la Flota Asiática mantuvieron la situación bajo control haciendo sentir la presencia de la fuerza naval de Estados Unidos. Jason fue reclasificado como AV-2 el 21 de enero de 1930. [2] Regresó a San Diego el 13 de mayo de 1932 y fue dado de baja en Bremerton Navy Yard el 30 de junio de 1932. Jason fue eliminado de la Lista de la Marina el 19 de mayo de 1936 y vendido el 29 de julio de ese mismo año. año. [2] remolcado por el remolcador SS Roosevelt , construido por Robert Peary 's exploraciones polares , que dejó Seattle el 31 de octubre 1936 con destino a la ciudad de Nueva York. Este resultó ser el último viaje del Roosevelt, que se encontraba muy deteriorado y que sufrió marejada y varios fracasos. Otro remolcador lo reemplazó en Cristóbal en enero de 1937 y luego fue varado y abandonado cerca del Viejo Canal Francés . [7]
Jason se convirtió luego en un granelero comercial y fue fotografiado en 1943. [8]
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ "La pérdida de Collier Jason cae en sus constructores y no en el gobierno" . Estrella de la tarde . Washington, DC 8 de marzo de 1913. p. 4 . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo " Jason yo" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 6 de mayo de 2015 .
- ^ "Muerte a puntuaciones en Furious Blast" . The Washington Post . 8 de marzo de 1913 . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
- ^ The Federal Reporter: con anotaciones de números clave ..., volumen 213 . St. Paul, Minnesota: West Publishing Company. 1914. págs. 51–87 . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
- ^ "Noticias de nuestro Departamento de Marina" . Our Navy, la publicación estándar de la Marina de los EE . UU . VII (1): 12. 1913 . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
- ^ Grossnick, Roy A. (1997). Aviación naval de los Estados Unidos, 1910-1995 . Centro Histórico Naval, Departamento de Marina de los Estados Unidos. pag. 82. ISBN 9780160491245. Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ "Roosevelt, primera licitación de Pribilof de Bureau" . Rincón histórico de AFSC . Consultado el 15 de septiembre de 2018 .
- ^ Foto de fuente de navegación
enlaces externos
- Galería de fotos en navsource.org