El USS Ajax (AC-14 / AG-15) era un minero de la Marina de los Estados Unidos . Originalmente conservó su nombre anterior de Scindia , y fue renombrado por el mítico Ajax en 1901. En 1921, se convirtió en un barco receptor y fue redesignado AC-14 . Fue reclasificada como licitación de hidroaviones y recibió la designación de casco AG-15 en 1924.
![]() USS Scindia (1898-1925, más tarde rebautizado como Ajax ) Amarrado en el arroyo frente al astillero Mare Island Navy Yard, California, alrededor de 1899. | |
Historia | |
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Nombre: | USS Ajax |
Constructor: | D & W Henderson Ltd., Glasgow , Escocia |
Lanzado: | 19 de junio de 1890 |
Adquirido: | por compra, 12 de mayo de 1898 |
Oficial: | 21 de mayo de 1898, como USS Scindia |
Desarmado: | 8 de julio de 1925 |
Renombrado: | Ajax , 1 de enero de 1901 |
Reclasificado: |
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Afligido: | 8 de julio de 1925 |
Destino: | vendido, 14 de agosto de 1925 |
Características generales | |
Tipo: | Minero |
Desplazamiento: | 9.250 toneladas largas (9.400 t) |
Largo: | 387 pies 6 pulg (118,11 m) |
Haz: | 24 pies 8 pulg (7,52 m) |
Sequía: | 30 pies (9,1 m) |
Velocidad: | 10 nudos (12 mph; 19 km / h) |
Complemento: | 101 oficiales y alistados |
Armamento: | 4 × 6 libras |
El vaporizador de tornillo Scindia era un carguero con casco de acero construido en 1890 por D & W Henderson Ltd., Glasgow , Escocia. Adquirido el 12 de mayo de 1898 — tres semanas después del inicio de la Guerra Hispanoamericana — por la Marina de los Estados Unidos en Nueva York. Fue acondicionada en el Navy Yard de Nueva York para el servicio como mina de carbón, y fue puesta en comisión allí el 21 de mayo de 1898, con el comandante Eugene W. Watson al mando.
Historial de servicio
Scindia , 1898-1901
Después de un viaje de ida y vuelta que transportaba carbón desde Nueva York a la bahía de Guantánamo , Cuba, del 2 de junio al 1 de julio de 1898, el barco partió de Nueva York el 12 de octubre con un cargamento de carbón para las islas hawaianas . Hizo varias visitas de buena voluntad en el camino, tanto antes como después de dar la vuelta al Cabo de Hornos, y entregó su cargamento en Honolulu . Scindia luego se dirigió al este hacia la costa de California y, después de llegar a la bahía de San Francisco a principios de la primavera de 1899, fue inspeccionada en el Mare Island Navy Yard y desmantelada allí el 27 de mayo para reparar sus calderas y maquinaria.
Volvió a poner en servicio el 23 de diciembre de 1899, el minarete se puso en marcha el 18 de enero de 1900 y se dirigió hacia el oeste a través del Pacífico y procedió a través de Guam a las islas Filipinas recién adquiridas cargadas de carbón para los barcos de la Flota Asiática . Después de descargar en Manila , transitó por el Estrecho de Malaca , cruzó el Océano Índico y continuó por el Canal de Suez y el Estrecho de Gibraltar hasta Cardiff , Gales, donde llenó sus búnkeres con carbón antes de cruzar el Atlántico hacia Norfolk, Virginia . adonde llegó el 1 de marzo de 1901. Durante su primera circunnavegación de la Tierra, el vapor pasó a llamarse Ajax el 1 de enero de 1901. Fue dado de baja el 16 de marzo.
Ajax , 1901-1909
Reactivado el 16 de octubre de 1901, el barco hizo dos viajes más alrededor del mundo llevando carbón a la Estación Asiática y luego regresó a Filipinas en septiembre de 1903 para operaciones con la Flota Asiática hasta finales de 1904. Luego regresó al este. costa de los Estados Unidos a lo largo de la cual operó hasta que fue puesta fuera de servicio en Norfolk el 4 de noviembre de 1905.
Reactivada el 20 de enero de 1907, Ajax volvió a servir a lo largo de la costa este hasta partir de Hampton Roads en diciembre de ese año para apoyar el crucero de la Gran Flota Blanca alrededor del mundo para demostrar la buena voluntad de los Estados Unidos y dar a conocer a cualquier potencial. enemigo del poder de la Marina de los Estados Unidos. Regresó a Norfolk en el cumpleaños de Washington en 1909 y, después de servir a la Flota del Atlántico durante la primavera, fue puesta fuera de servicio en Portsmouth Navy Yard en junio.
1910-1920
Detenido hasta el 30 de abril de 1910, pasó más de dos años apoyando a la Flota del Atlántico a lo largo de la costa y en el Mar Caribe antes de que se le ordenara ir a Oriente por última vez. En diciembre de 1912, tomó un cargamento de carbón en Hampton Roads y cargó los submarinos B-2 y B-3 en sus cubiertas antes de navegar por el Atlántico Norte, el Mar Mediterráneo , el Canal de Suez y el Océano Índico hacia Filipinas. Islas. Llegó a la bahía de Manila el 30 de abril de 1913 y, después de botar sus dos submarinos, comenzó a transportar carbón a los buques de guerra estadounidenses en puertos en lugares como Guam, Filipinas, China, Japón e incluso Birmania. Poco después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial , remolcó el barco alemán Elsass, anteriormente internado, de Samoa a Honolulu, Hawái . Durante la intervención estadounidense en Siberia al final de la Primera Guerra Mundial, hizo entregas a Vladivostok .
1921-1925
El barco fue depositado en Cavite Navy Yard del 20 de abril al 17 de octubre de 1921 y luego se convirtió en el barco receptor allí para el 16º Distrito Naval y fue redesignado AC-14.
Durante este período, sirvió brevemente en 1923 como licitador de los submarinos de la División Submarina 18 (SubDiv 18), Flota Asiática, y tenía su base en Chefoo , China. Después de reanudar su papel como buque receptor en Cavite en septiembre de 1923, Ajax se convirtió en la licitación de los hidroaviones de los escuadrones de aviones de la Flota Asiática en febrero de 1924. El 24 de junio, el aviador naval comandante Albert C. Read asumió el mando del Ajax y de los escuadrones de aviones . [1] El 1 de julio, fue reclasificada como auxiliar miscelánea y redesignada AG-15.
Relevada de todo deber en junio de 1925 después de la llegada del USS Jason a Filipinas, fue dada de baja el 8 de julio de 1925 y su nombre fue borrado simultáneamente del Registro de Buques Navales . El antiguo Ajax fue vendido en Cavite Navy Yard a SR Paterno el 14 de agosto. SR Paterno aparentemente era un corredor o agente de Madrigal ya que el barco fue vendido a Madrigal & Co, Manila, uno de los mayores armadores de Filipinas, y rebautizado como "Consuelo" y utilizado en el comercio entre islas. En 1930 el barco fue vendido a Fernando Go Chioco de Amoy y rebautizado como "Hua Tong". En 1932, el barco fue vendido (o transferido) a la recién establecida empresa de Singapur Hua Khiow Steamship Co (1932) Ltd y en noviembre de 1933 el barco fue desguazado en China. [2]
Referencias
- ^ Dyer, George Carroll (1972). Los anfibios llegaron a la conquista: la historia del almirante Richmond Kelly Turner . 1 . Departamento de la Marina de los Estados Unidos. pag. 92 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ^ Lloyds Register, varios años
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio: Collier Scindia / AC-14 / AG-15 Ajax
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .