USS Keokuk era un vaporizador de tornillo acorazado experimental de la Armada de los Estados Unidos llamado así por la ciudad de Keokuk, Iowa . Fue depositada en la ciudad de Nueva York por el diseñador Charles W. Whitney en JS Underhill Shipbuilders, en la cabecera de 11th Street. Originalmente se llamaba Moodna (a veces se escribía incorrectamente " Woodna "), pero se le cambió el nombre mientras estaba en construcción, se lanzó en diciembre de 1862 patrocinada por la Sra. CW Whitney, esposa del constructor, y se encargó a principios de marzo de 1863 con el comandante Alexander C. Rhind en mando.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Keokuk |
Homónimo: | Ciudad de Keokuk |
Ordenado: | Marzo 1862 |
Constructor: | Charles W. Whitney, Nueva York |
Acostado: | 1862 |
Lanzado: | 6 de diciembre de 1862 |
Oficial: | Marzo 1863 |
Destino: | Sunk, 8 de abril de 1863 |
Características generales | |
Tipo: | Casamata acorazada |
Desplazamiento: | 677 toneladas largas (688 t) |
Largo: | 159 pies 6 pulg (48,62 m) |
Haz: | 36 pies (11 m) |
Sequía: | 8 pies 6 pulg (2,59 m) |
Propulsión: | Dos motores de vapor de dos cilindros de 250 hp , 2 tornillos de 7 pies, 6 pulgadas de diámetro |
Velocidad: | 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Complemento: | 92 oficiales y hombres |
Armamento: |
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Armadura: | Alternando barras de hierro horizontales de 1 pulgada x 4 pulgadas y listones de pino amarillo, revestidos con capas de placas de hierro de 1/2 pulgada con un grosor total del casco de 5,75 pulgadas (146 mm) |
Diseño
Keokuk fue uno de los primeros buques de guerra en ser de construcción completamente de hierro, con madera utilizada solo para los tablones de la cubierta y relleno en el revestimiento de la armadura. La construcción de su casco consistía en cinco quillas de caja de hierro y cien marcos de hierro de 1 pulgada de grosor (algunas fuentes informan que el grosor es de 3/4 de pulgada) por 4 pulgadas de profundidad espaciados 18 pulgadas entre los centros. Los marcos incluían vigas transversales de hierro integrales para las cubiertas, sin vigas de madera transversales como las que se utilizan en el monitor . Sus secciones de proa y popa estaban inundando espacios para permitir subir y bajar su línea de flotación.
Sus dos torres de armas cónicas estacionarias, cada una perforada con tres puertos de armas, albergaban una pistola de proyectiles Dahlgren de 11 pulgadas cada una en un carro deslizante de madera giratorio acortado y redondeado (la forma de la torre a menudo hace que la confundan con un monitor de doble torreta) . La armadura de su torre y casamata estaba formada por barras de hierro horizontales de 1 pulgada de espesor por 4 pulgadas de profundidad que se alternaban con tablas de pino amarillo de las mismas dimensiones, revestidas con capas de hierro laminado superpuesto y atornillado de 1 ⁄ 2 pulgada. platos. El grosor total de esta armadura compuesta, incluida la piel del casco propiamente dicha, era de 5,75 pulgadas (146 mm). [1] La plataforma estaba hecha de tablones de madera de 5 pulgadas superpuestos con Placa de hierro de 1 ⁄ 2 pulgadas de grosor. [2] Tenía dos motores de propulsión principal de dos cilindros, cada uno de 250 hp. En total, Keokuk tenía nueve máquinas de vapor que proporcionaban energía a varios sistemas. [3]
Historial de servicio
El nuevo acorazado partió de Nueva York el 11 de marzo de 1863 y se dirigió al sur para unirse al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur para el ataque a Charleston, Carolina del Sur , y llegó a Newport News, Virginia , dos días después. Se puso en marcha nuevamente el 17 de marzo, pero regresó a Hampton Roads para reparaciones cuando su hélice de babor se atascó en una línea de ancla de boya. Se paró de nuevo en Hampton Roads el 22 de marzo y llegó a Port Royal, Carolina del Sur el 26 de marzo. Un soldado que vio el Keokuk escribió de ella en una carta a casa: "... El Keokuk de la batería revestida de hierro al vapor por mí ayer y Escuché que estaba destinada a Charleston SC. Era un asunto de aspecto curioso. Les aseguro que tenía dos torretas con dos cañones [sic] en cada una. Se parecía un poco a esto [boceto razonablemente preciso en la carta] pero, por supuesto, lo estoy no un artista ... " [4]
A medida que se acercaba el día del ataque a Charleston, Keokuk y el USS Bibb estaban ocupados colocando boyas para guiar a la flotilla acorazada del contralmirante Samuel Francis Du Pont , que incluía al USS New Ironsides , siete monitores ( Weehawken , Passaic , Montauk , Patapsco , Catskill , Nantucket , y Nahant ), y Keokuk , en el puerto confederado fuertemente fortificado. Los barcos de la Unión cruzaron el Stono Bar el 6 de abril, pero el clima nebuloso les impidió atacar ese día y oscureció los objetivos y cegó a los pilotos.
La Primera Batalla del Puerto de Charleston comenzó al mediodía del 7 de abril, pero las dificultades para despejar los torpedos del camino de los acorazados de Du Pont ralentizaron su avance. Poco después de las 3 de la tarde, llegaron al alcance de Fort Moultrie y Fort Sumter ; y comenzó la batalla. Las obstrucciones del sur y una fuerte marea de inundación hicieron que los acorazados fueran prácticamente inmanejables, mientras que el fuego certero de los fuertes jugaba sobre ellos a voluntad. Con la formación de la Unión revuelta, Keokuk se vio obligado a correr delante del paralizado USS Nahant para evitarlo en el estrecho canal después de que el piloto de Nahant fuera asesinado y el timonel herido por un disparo confederado que golpeó la timonera. Esto la trajo a menos de 600 yardas (550 m) de Fort Sumter, donde permaneció durante media hora recibiendo la atención indivisa de los cañones confederados.
Keokuk fue alcanzado por unos noventa proyectiles, muchos de los cuales impactaron en su línea de flotación o por debajo de ella. El comandante Rhind informó que su nave fue alcanzada por una combinación de disparos sólidos, rayos y posiblemente disparos calientes. Como predijo su ingeniero jefe, su delgada armadura compuesta era completamente inadecuada para protegerla de este ataque y estaba "completamente acribillada" en palabras del Comandante Rhind. Sin embargo, pudo retirarse por sus propios medios y anclar fuera del alcance, gracias en parte a las habilidades de su piloto negro, Robert Smalls , un antiguo esclavo y piloto de CSS Planter . Su tripulación la mantuvo a flote durante la noche, pero cuando se levantó una brisa en la mañana del 8 de abril de 1863, Keokuk comenzó a tomar más agua, se llenó rápidamente y se hundió frente a la isla de Morris. Ella había prestado un mes de servicio por encargo. Uno de los marineros de Keokuk , el intendente Robert Anderson , recibió la Medalla de Honor en parte por sus acciones durante la batalla. [5] En total, 14 de Keokuk ' equipo de s fueron heridos en la batalla, incluyendo el capitán Rhind con una contusión en su pierna. El alférez interino Mackintosh, uno de los capitanes de las armas, murió más tarde a causa de sus heridas. [6]
Salvamento de armas Keokuk
Un estudio federal de los restos del naufragio poco después de la batalla determinó que el Keokuk no podía ser reflotado o destruido, ya que estaba casi completamente lleno de arena. Las dos pistolas Dahlgren de 11 pulgadas podrían reemplazarse fácilmente de las existencias y fueron abandonadas como insalvables.
Para las fuerzas confederadas, estos dos cañones representaban una oportunidad para obtener la artillería que tanto necesitaba. La Confederación poseía solo de 150 a 200 cañones de defensa naval y costera, ninguno de ellos tan grande como los Dahlgrens hundidos. PGT Beauregard , comandante de las defensas de Charleston, autorizó una operación de salvamento inmediata dirigida por un civil, Adolphus W. LaCoste. Un faro modificado Rattlesnake Shoals fue remolcado a su lugar como plataforma de salvamento. Para evitar atraer la atención de las fuerzas de la Unión, el trabajo se realizó de noche, durante la marea baja, con los acorazados confederados Palmetto State y Chicora brindando protección. La Unión no sospechó de esta actividad hasta que se anunció en el Charleston Mercury después de que se recuperaron las armas.
Los cañones Keokuk sirvieron a la Confederación durante el resto de la guerra. Uno fue destruido, probablemente durante la evacuación de Charleston en 1865. El otro cañón de pistola todavía se puede ver en el paseo marítimo de Charleston en White Point Garden, montado en un carruaje de hierro incorrecto. [7] [8] En la imagen, la pistola Keokuk está al fondo.
Notas
- ^ Canney,
- ^ Scientific American, 20 de diciembre de 1862
- ^ Ciclopedia anual de Appletons y registro de eventos importantes del año: 1862 . Nueva York: D. Appleton & Company. 1863. p. 613.
- ^ Jack S Powers en una carta a Nellie Williams de Framingham Massachusetts, a bordo del transporte de la Unión DeWitt Clinton, Fort Monroe Virginia, 23 de marzo de 1863
- ^ "Destinatarios de la medalla de honor de la guerra civil (A – L)" . Citas Medalla de Honor . Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU. 6 de agosto de 2009 . Consultado el 23 de abril de 2010 .
- ^ New York Times, Batalla de Charleston, 12 de abril de 1863
- ^ Browning, el éxito es todo lo que se esperaba, p. 208.
- ^ Pobre, Devin (24 de mayo de 2013). "Asalto al Keoku" . New York Times . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Coker, PC, III. Patrimonio marítimo de Charleston, 1670–1865: una historia ilustrada. Charleston, SC: Coker-Craft, 1987. 314 págs.
- Browning, Robert M. Jr., El éxito es todo lo que se esperaba: el escuadrón de bloqueo del Atlántico Sur durante la Guerra Civil. Washington, DC: Brassey's, 2002. ISBN 1-57488-514-6
- Canney, Donald L. (1993). La vieja marina de vapor: los acorazados, 1842-1885 . 2 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-586-8.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E .; Tucker, Spencer C. (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast y Naval Cannon . Alexandria Bay, Nueva York: Servicio de restauración del museo. ISBN 0-88855-012-X.
- " Keokuk " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval (NH&HC) . Consultado el 25 de enero de 2013 .
- Silverstone, Paul H. (2006). Armadas de la Guerra Civil 1855–1883 . Serie de buques de guerra de la Marina de los EE. UU. Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
enlaces externos
- Medios relacionados con el USS Keokuk (barco, 1862) en Wikimedia Commons
- Galería de fotos en el Centro Histórico Naval
Coordenadas : 32 ° 41′36 ″ N 79 ° 52′19 ″ W / 32,69333 ° N 79,87194 ° W / 32.69333; -79.87194