El primer USS Nansemond , un vapor de ruedas laterales construido en Williamsburg, NY en 1862, como James F. Freeborn , fue comprado por la Union Navy en la ciudad de Nueva York el 18 de agosto de 1863 a Richard Squires; fue rebautizado como Nansemond y encargado en Baltimore el 19 de agosto, con el teniente Roswell H. Lamson al mando.
El remolcador James F. Freeborn en servicio comercial, antes de su puesta en servicio naval como USS Nansemond | |
Historia | |
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Nombre | USS Nansemond |
Constructor | Lawrence y Foulks ( Nueva York ) |
Acostado | 1862 |
Adquirido | por compra, 18 de agosto de 1863 |
Oficial | 19 de agosto de 1863 |
Desmantelado | 8 de agosto de 1865 |
Destino |
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Características generales | |
Tipo | Buque de vapor |
Desplazamiento | 340 toneladas largas (350 t) |
Largo | 146 pies (45 m) |
Haz | 26 pies (7,9 m) |
Sequía | 8 pies 3 pulg (2,51 m) |
Propulsión | Máquina de vapor |
Velocidad | 15 nudos (17 mph; 28 km / h) |
Complemento | 63 oficiales y alistados |
Armamento | 1 rifle Parrott de 30 libras , 2 cañones de 24 libras |
Servicio de guerra civil
Después de unirse al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte frente a Wilmington el 24 de agosto de 1863, el sidewheeler persiguió al corredor de bloqueo Douro en tierra cerca de New Inlet, Carolina del Norte, el 11 de octubre, y la destruyó a ella y a su cargamento de algodón , tabaco , trementina y colofonia . USS Quaker City había capturado previamente el barco de vapor, pero, después de ser condenado y vendido, Douro había vuelto a ejecutar contrabando confederado. Sin embargo, después de su encuentro con Nansemond , el Duero fue " ... un desastre perfecto ... y nunca más fue comprado y vendido de nuevo " . El comandante de escuadrón, el contralmirante Samuel Phillips Lee , informó: " Nansemond se ha beneficiado de Wilmington. y destruyó (sic.) el Duero por la noche, el primer caso de este tipo, creo " . Diez días después, cuatro disparos de Nansemond provocaron el bloqueo del vapor Venus en el agua, obligándola a desembarcar cerca de la desembocadura del río Cape Fear . Después de intentar en vano reflotarla a la mañana siguiente, el teniente Lamson prendió fuego al armatoste.
En la tarde del 4 de noviembre, el USS Howquah avistó a la corredora de bloqueo Margaret y Jessie y la persiguió durante la noche. A la mañana siguiente, Nansemond y el transporte del ejército Fulton , que se había unido a la persecución, capturaron al notorio corredor en el mar, al este de Myrtle Beach, Carolina del Sur . Margaret y Jessie habían logrado previamente ejecutar el bloqueo 15 veces.
En la noche del 6 de mayo de 1864, CSS Raleigh pasó por encima de la barra en New Inlet y atacó a los bloqueadores USS Britannia y Nansemond mientras un vapor confederado se hacía a la mar. A la mañana siguiente, Nansemond , Howquah , USS Mount Vernon y USS Kansas rechazaron un nuevo ataque del ariete del Sur. Raleigh , mientras intentaba retirarse sobre la barra en la desembocadura del río Cape Fear, aterrizó, sufrió graves daños y fue destruida por su comandante, el oficial de bandera William F. Lynch , para evitar que cayera en manos de la Unión.
El 20 de junio, Nansemond y Calypso embarcaron tropas del ejército para una expedición a New River, Carolina del Norte, para cortar el ferrocarril de Wilmington y Weldon . Sin embargo, la noticia del ataque llegó a oídos confederados, y las fuertes fuerzas defensivas del sur obligaron a las tropas de la Unión a retirarse al amparo de los cañones de los barcos.
Sin embargo, la Unión estaba decidida a tener a Wilmington. Un ataque conjunto del Ejército y la Armada contra Fort Fisher , que protegía el vital puerto del sur, se lanzó en Nochebuena, solo para ser rechazado al día siguiente por defensores decididos. La Unión atacó de nuevo el 13 de enero de 1865 y finalmente conquistó el bastión confederado en disputa amarga tres días después.
Después de apoyar el impulso final de la Unión en Richmond, Nansemond fue dado de baja en Washington Navy Yard el 8 de agosto. Fue transferida al Departamento del Tesoro de los Estados Unidos el 22 de agosto y sirvió en el Revenue Cutter Service como WH Crawford , que opera principalmente a lo largo de la costa atlántica desde Baltimore hasta Key West. Fue vendida en Baltimore a Edward D. Booz el 24 de abril de 1897.
Ver también
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .