USS Onondaga fue un monitor de río acorazado construido para la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . Encargado en 1864, el barco pasó toda su carrera activa con la Flotilla del Río James cubriendo los accesos de agua a la capital de los Estados Confederados de Richmond, Virginia , aunque su único compromiso notable fue la Batalla de Trent's Reach . Después de la guerra, fue comprada por Francia, donde sirvió como barco de defensa costera en la Armada francesa ( Marine Nationale ).
Onondaga anclado en el río James , c. 1864–1865 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Onondaga |
Homónimo: | Un lago y un condado en Nueva York |
Ordenado: | 26 de mayo de 1862 |
Constructor: | Continental Iron Works , Greenpoint, Brooklyn |
Acostado: | 1862 |
Lanzado: | 29 de julio de 1863 |
Patrocinado por: | Sally Sedgwick |
Oficial: | 24 de marzo de 1864 |
Desarmado: | 8 de junio de 1865 |
Destino: | Vendido a su constructor, el 7 de marzo de 1867, y posteriormente revendido a Francia. |
Segundo Imperio Francés | |
Nombre: | Onondaga |
Adquirido: | 7 de marzo de 1867 |
Afligido: | 2 de diciembre de 1904 |
Destino: | Vendido como chatarra , 1904 |
Características generales (construido) | |
Tipo: | Monitor de río de doble torre |
Tonelaje: | 1250 toneladas ( bm ) |
Desplazamiento: | 2.592 toneladas largas (2.634 t ) |
Largo: | 226 pies (68,9 m) ( o / a ) |
Haz: | 51 pies 5 pulg (15,7 m) |
Sequía: | 12 pies (3,7 m) |
Profundidad: | 12 pies 10 pulg (3,9 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × hélices ; 2 × motores de vapor de acción inversa |
Velocidad: | 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph) |
Distancia: | 720 millas náuticas (1330 km; 830 millas) |
Complemento: | 130 oficiales y soldados |
Armamento: |
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Armadura: |
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Onondaga vio poco servicio activo con los franceses, pasando la mayor parte de las siguientes cuatro décadas en reserva , aunque fue movilizada durante la guerra franco-prusiana de 1870-1871. El monitor se convirtió en un barco de guardia en 1898, pero fue eliminado del registro naval y vendido como chatarra en 1904; el barco fue demolido en 1905.
Descripción
Onondaga tenía una longitud total de 226 pies (68,9 m) y una manga de 51 pies y 5 pulgadas (15,7 m). [1] Tenía sobrepeso y su calado de 3,7 m (12 pies) era casi un pie más profundo de lo previsto. El barco tenía una profundidad de agarre de 12 pies y 10 pulgadas (3,9 m), [2] un tonelaje de 1.250 toneladas de carga y desplazó 2.592 toneladas largas (2.634 t ). Su tripulación estaba formada por 130 oficiales y soldados. [1] Onondaga fue accionado por un par de horizontales de dos cilindros motores de vapor de espalda de acción , construido por los Morgan Iron Works , cada uno conduciendo uno de 10 pies (3 m) de la hélice usando vapor generado por cuatro verticales calderas de tubos de agua . [2] Los motores tenían una potencia combinada de 642 caballos de fuerza indicados (479 kW ) que le daban al barco una velocidad de 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph). [1] Llevaba 160 toneladas largas (163 t) de carbón [3], lo que le dio un alcance de 720 millas náuticas (1.330 km; 830 millas). [4] Las hélices estaban protegidas de los obstáculos bajo el agua mediante anillos de hierro. [2]
La batería principal del monitor consistía en un par de cañones Dahlgren de ánima lisa , de avancarga , de 15 pulgadas (381 mm) y otro par de rifles Parrott de 150 libras (8 pulgadas (203 mm)) . Uno de cada tipo estaba montado en las dos torretas de dos cañones . Su timonel fue construido en el techo de la torreta delantera. [1] La energía de vapor para hacer girar cada torreta fue proporcionada por un motor de burro de dos cilindros . [2] Los cañones Dahlgren de nueve calibres pesaban 19.500 kg (42.900 libras). Podrían disparar un proyectil de 350 libras (159 kg) hasta un rango de 1,700 yardas (1,600 m) a una elevación de + 5 °. Los rifles Parrott tenían 17 calibres de largo y pesaban 16,550 libras (7,510 kg). Sus proyectiles de 155 libras (70 kg) tenían un alcance de 2,100 yardas (1,900 m) a la misma altura. [5]
Tal como se diseñó, el área expuesta del casco estaba protegida por placas de hierro forjado de 4,5 pulgadas de espesor (110 mm) , pero John Ericsson , diseñador del USS Monitor , sugirió que el blindaje lateral se reforzara con madera adicional dentro del cinturón de blindaje en Abril de 1863. Como la mayor parte de la armadura ya se había montado en ese momento, el astillero simplemente agregó 12 pulgadas (305 mm) de madera al exterior de la armadura y la enfundó con una placa de armadura de 1 pulgada (25 mm). El peso de la madera fue parcialmente responsable del aumento de Onondaga ' s proyecto por casi treinta centímetros más que fue diseñado. El blindaje de las torretas y la cabina del piloto encima de la torreta delantera consistía en capas de placas de blindaje de 0,9375 pulgadas de espesor (23,8 mm) con un total de 11 pulgadas (279 mm) de grosor. A 5-por-15 pulgadas (127 por 381 mm) banda de hierro blando se ajustó alrededor de la base de las torretas para evitar conchas y fragmentos se atasque ellos como había ocurrido durante la primera batalla del puerto de Charleston en abril de 1863. Onondaga ' s la cubierta estaba protegida por dos capas de placas de una pulgada [6] y la base del embudo también estaba blindada. [3]
Construcción y carrera
La Armada solicitó ofertas para un acorazado de doble torreta para servicio portuario y costero el 20 de febrero de 1862 y aceptó el diseño de George W. Quintard que generalmente seguía las especificaciones, aunque construido en hierro en lugar de madera y usando torretas de Ericsson en lugar de las diseñadas por Cowper Coles . [7] La Marina ordenó a Onondaga de Quintard el 25 de mayo [3] a un costo de $ 625,000; era el gerente de Morgan Iron Works y construyó los motores mientras subcontrataba el resto del barco a Continental Iron Works , también en Greenpoint, Brooklyn . [8]
Onondaga , el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre, fue botado el 29 de julio de 1863 y fue patrocinado por Sally Sedgwick, hija del ex Representante de los Estados Unidos Charles B. Sedgwick . Fue comisionada en el Navy Yard de Nueva York el 24 de marzo de 1864 con el capitán Melancthon Smith al mando. [9] La construcción se retrasó por la escasez de material, mano de obra y el cierre del astillero durante los disturbios por el reclutamiento de la ciudad de Nueva York en julio de 1863. El barco costó $ 759,673.08, un presupuesto excedido de casi el 22 por ciento. [2]
Escoltado por la cañonera USS Mattabesett , el barco partió de la ciudad de Nueva York el 21 de abril y llegó a Hampton Roads en Virginia ocupada por la Unión dos días después. Asignada a la flotilla del río James, apoyó la campaña del general Ulysses S. Grant en Richmond, Virginia . [9] Junto con los otros barcos de la flotilla, Onondaga patrullaba el río y ocasionalmente se enfrentaba a baterías de artillería confederadas en el río. [1]
Batalla del alcance de Trent
A principios de enero de 1865, la mayoría de los acorazados de la Unión se retiraron del río James cuando el contraalmirante David D. Porter reunió la mayoría de sus barcos para el próximo ataque a Fort Fisher , Carolina del Norte . Onondaga era el único acorazado que quedaba para proteger a las fuerzas de la Unión a lo largo del James contra el Escuadrón Confederado James River . [10]
Cuando el escuadrón confederado navegó río abajo para atacar a las debilitadas fuerzas de la Unión, Onondaga descendió río abajo hasta una posición en la que podía maniobrar más fácilmente. Ella y sus cañoneras de apoyo los esperaron solo para ver el ataque abortado cuando elementos de la flota confederada (los acorazados de casamatas Virginia II y Richmond , la cañonera Drewry y el torpedero Scorpion) encalló cuando la marea bajó tratando de pasar las obstrucciones de la Unión. en Trent's Reach, después de que el acorazado Fredericksburg y la cañonera Hampton hubieran atravesado la obstrucción a la 01:30. Los dos últimos barcos continuaron río abajo y anclaron debajo del canal Dutch Gap para esperar al resto del escuadrón. [11]
El comandante del escuadrón, el oficial de bandera John K. Mitchell , los llamó varias horas después y les ordenó que fondeen río arriba bajo los cañones de la batería Dantzler. Cuando los barcos confederados volvieron a flotar a las 10:45, Onondaga se acercó a los obstáculos de la Unión y abrió fuego a un rango estimado de 880 yardas (800 m). Sus cañones Dahlgren alcanzaron a Virginia II dos veces con un disparo sólido; el primer disparo penetró su armadura de 4 pulgadas de espesor (100 mm) y dañó gravemente el respaldo de madera de 24 pulgadas de espesor (610 mm) y sus vigas de soporte. El segundo disparo mató a un tripulante y mató a otros dos al atravesar la armadura y su respaldo. Richmond solo fue alcanzado por un disparo que dañó el obturador blindado que protegía el puerto de armas de popa del barco antes de que los barcos confederados pudieran retirarse río arriba. [12]
La decisión de mover a Onondaga corriente abajo resultó en que su oficial al mando, el comandante William Parker, fuera sometido a un consejo de guerra por "descuido del deber al no ofrecer batalla a los acorazados confederados" durante este enfrentamiento. El secretario Welles anuló el veredicto de culpabilidad por un tecnicismo. [13]
Onondaga continuó apoyando a las tropas de la Unión durante el resto de la guerra y se dirigió hacia el norte después de su final el 9 de abril. El barco fue dado de baja en la ciudad de Nueva York el 8 de junio y fue atracado en League Island , Pensilvania . Por una ley del Congreso aprobada el 7 de marzo de 1867, el monitor fue vendido a la espalda de su constructor, quien lo revendió a Francia [9] por 4.330.599 francos . [14]
Servicio francés
Onondaga mantuvo su nombre en el servicio francés y fue remolcada desde la ciudad de Nueva York a Halifax a partir del 2 de septiembre de 1867. Fue remolcada a través del Atlántico hasta Brest en el transporte Européen que partió el 15 de junio de 1868, escoltada por el aviso Volta . El barco comenzó una extensa remodelación [15] después de su llegada el 2 de julio que incluyó el reemplazo de su armamento original por cuatro cañones de retrocarga de 240 milímetros (9.4 pulgadas) Modèle 1864 o Modèle 1864-66 . [3] Otras alteraciones incluyeron la reelaboración de los lados del casco con teca que respaldaba la armadura, un timón más grande y, probablemente, la eliminación de los anillos alrededor de las hélices. [16] Los franceses midieron su francobordo a 60 centímetros (2 pies), aunque no se sabe si esto fue antes o después de estas modificaciones. Onondaga inició sus pruebas en el mar en mayo de 1869 y posteriormente fue puesta en reserva. [14]
El barco fue movilizado el 17 de julio de 1870 durante la guerra franco-prusiana, pero no vio combate y volvió a la reserva después. Su armamento fue aumentado en 1878 por seis cañones giratorios Hotchkiss de 5 cañones , dos torpedos Harvey remolcados y un lanzamiento de torpedos . En abril de 1898 se convirtió en el buque de guardia de la Reserva Naval ( Défense mobile ) en Saint-Malo y sus cañones ligeros fueron reemplazados por una docena de cañones Hotchkiss, media docena cada uno de 37 mm (1,5 pulgadas) y 47 mm (1,9 pulgadas). in) calibres. Onondaga fue golpeado el 2 de diciembre de 1904 y posteriormente se vendió por 127.550 francos. El barco fue desguazado en Brest en 1905. [17]
Notas
- ↑ a b c d e Silverstone, pág. 5
- ↑ a b c d e Canney, pág. 63
- ↑ a b c d Chesneau y Kolesnik, p. 121
- ^ Gille, pág. 47
- ^ Departamento de Marina, p. 815
- ^ Canney, págs. 62–63
- ^ Canney, págs.58, 62
- ^ Canney, págs.59, 63
- ^ a b c Onondaga
- ^ Coski, págs. 197-198
- ^ Coski, págs. 200–202
- ^ Coski, págs. 203–206
- ^ "Muertes recientes: capitán Wm. A. Parker" . Revista del Ejército y la Marina . 20 : 287. 28 de octubre de 1883.
- ↑ a b de Balincourt y Vincent-Bréchignac, p. 21
- ^ Roche, p. 333
- ^ Canney, pág. 64
- ↑ de Balincourt y Vincent-Bréchignac, p. 21; Gille, pág. 47; Roche, pág. 333; Wilson, pág. 267
Referencias
- de Balincourt, capitán y Vincent-Bréchignac, capitán (1977). "La Armada francesa de ayer: buques de defensa costera". Boletín FPDS . FPDS V (3): 21. OCLC 41554533 .
- Canney, Donald L. (1993). La vieja marina de vapor . 2: Los acorazados, 1842-1885. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-586-8.
- Coski, John M. (2005). Capital Navy: The Men, Ships and Operations of the James River Squadron (reimpresión de la edición de 1996). Nueva York: Savas Beatie. ISBN 1-932714-15-4.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Un siglo de acorazados franceses ] (en francés). Nantes: Marines. ISBN 2-909-675-50-5.
- Departamento de Marina. Despacho del Jefe de Operaciones Navales. División de Historia Naval (1968). Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . III . Washington, DC: Departamento de Marina. OCLC 769805301 .
- "Onondaga I (Monitor)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 16 de agosto de 2020 .
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours [ Diccionario de buques de guerra franceses desde Colbert hasta hoy ] (en francés). Tomo I: 1671–1870. Tolón: Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Silverstone, Paul H. (2006). Armadas de la Guerra Civil 1855-1883 . La serie de buques de guerra de la Marina de los EE. UU. Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
- Wilson, HW (1896). Acorazados en acción: un esbozo de la guerra naval de 1855 a 1895, con algún relato del desarrollo del acorazado en Inglaterra . 1 . Boston: pequeño, marrón. OCLC 902936108 .