USS Salish (ATA-187) (anteriormente ATR-114 ) fue un Sotoyomo -class rescate remolcador de la Armada de EE.UU. buque, su casco fue establecido el 29 de agosto de 1944. Dejó servicios de Estados Unidos el 10 de febrero 1972 y se encargó de nuevo en la Armada Argentina en el mismo día que el ARA Alferez Sobral (A-9)
ARA Alférez Sobral (A-9), ex USS Salish (ATA-187) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | ATA-187 |
Acostado: | 29 de agosto de 1944 |
Lanzado: | 29 de septiembre de 1944 |
Oficial: | 7 de diciembre de 1944 |
Renombrado: | Salish , 16 de julio de 1948 |
Desarmado: | 10 de febrero de 1972 |
Destino: | transferido a la Armada Argentina el 10 de febrero de 1972 |
Afligido: | 1 de febrero de 1975 |
Historia | |
Argentina | |
Nombre: | ARA Alferez Sobral (A-9) |
Adquirido: | 10 de febrero de 1972 |
Estado: | fuera de servicio en 2018 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 835 toneladas (848 t) (lleno) |
Largo: | 143 pies (43,6 m) |
Haz: | 33 pies 10 pulg (10,3 m) |
Sequía: | 13 pies 2 pulg (4,0 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 13 nudos (24 km / h) |
Complemento: | 45–49 |
Armamento: |
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ATA-187 (ex -ATR-114 ) fue establecido el 29 de agosto de 1944 por Levingston Shipbuilding Co., Orange, Texas ; lanzado el 29 de septiembre de 1944; y comisionado el 7 de diciembre de 1944, el teniente Thomas G. Lewis al mando.
Segunda Guerra Mundial
Designado para el servicio con la División de Servicio 101 en el Pacífico, ATA-187 completó el shakedown a principios de enero de 1945 y partió de Nueva Orleans hacia Hawai el 18 con APL-10 a remolque. Llegó a Pearl Harbor el 4 de marzo; cambió el barco cuartel por dos mecheros; y continuó a través del Pacífico. En Guam , volvió a cambiar de remolque y navegó hacia el Ryukyus tirando de dos grúas flotantes. El 22 de abril, entregó sus cargas al fondeadero de Hagushi , Okinawa ; luego, volvió sobre su ruta de regreso a Guam, de donde hizo una segunda carrera, con una barcaza a motor y un transbordador de patio, a Okinawa. Completó esa carrera en Buckner Bay el 22 de mayo; ayudó a derribar un bombardero enemigo al día siguiente; y, a finales de mes, partió hacia Ulithi y Filipinas . Desde el primero, remolcó una barcaza petrolera y dos encendedores hasta el segundo, llegando a la bahía de San Pedro , Leyte , el 27 de junio.
Luego, ordenado hacia el este, el remolcador auxiliar de alta mar despejó la bahía de San Pedro a mediados de julio y entró en la bahía de San Francisco el 17 de agosto, dos días después del cese de las hostilidades en el Pacífico. La revisión la llevó a septiembre; y, el día 12, reanudó las actividades de remolque con una carrera desde Astoria, Oregon , a Pearl Harbor. Durante octubre, entregó barcos cuarteles a Eniwetok . En noviembre, comenzó los servicios de remolque de objetivos para el entrenamiento de unidades de superficie y de aviación en aguas de Hawai.
ATA-187 recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Posguerra
En abril de 1946, completó una carrera entre Hawai y California; luego regresó a Hawai para prepararse para Operation Crossroads , la serie de pruebas de bombas atómicas programadas para el verano en Bikini . En mayo, la ATA se unió a la Fuerza de Tarea Conjunta I y se mudó a Marshalls , donde, en el otoño, proporcionó servicios de remolque. El 26 de noviembre de 1946, el remolcador recibió la autorización radiológica final y se dirigió a Nueva Orleans, su nuevo puerto de origen .
El 20 de enero de 1947, la ATA llegó a Nueva Orleans, su base durante los siguientes 14 años. El 16 de julio de 1948, el barco recibió el nombre de Salish en honor a la tribu Salish . Durante ese período, las actividades de remolque, para las flotas activas y de reserva, la llevaron entre los puertos del Golfo, la costa este y el Caribe . Las operaciones de apoyo la vieron frente a la costa de Texas para experimentos de radio realizados por la Universidad de Texas entre julio y septiembre de 1947; frente a los cabos de Virginia y en las Indias Occidentales Británicas para operaciones de levantamiento y tendido de cables de junio a diciembre de 1956 y de octubre a diciembre de 1959; en las Bahamas para operaciones de amarre en mayo y junio de 1959; y en las Islas Bermudas para las operaciones de tendido de cables de junio a septiembre de 1960.
En julio de 1961, Salish fue trasladado a la costa este y, durante los siguientes diez años, fue embarcado en Mayport, Florida . A partir de ahí, continuó sus diversas operaciones de remolque; pero fue asignado, con más frecuencia que antes, para apoyar proyectos experimentales, incluidos los proyectos MONOB I y R / P FLIP , y para operaciones de tendido de cables y amarre frente a la costa de Florida , en el área de las Bermudas y en el Caribe.
Preparada para las operaciones de rescate y asistencia a lo largo de su carrera, ella misma recibió ayuda en octubre de 1963 cuando fue dañada por el huracán Ginny mientras remolcaba una escolta destructora . Liberada de su remolque por un remolcador de la Guardia Costera , se sometió a reparaciones y, en noviembre, reanudó sus servicios a la flota. Dos de sus misiones de salvamento más notables se produjeron en abril de 1966 y en enero de 1971. Durante la primera, ayudó en las operaciones de salvamento y extinción de incendios del MV Viking Princess, que se encontraba en llamas ya la deriva en el paso de barlovento . El segundo involucró que la tormenta dañó el carguero brasileño Amazonia , cargado con lejía , malta , plásticos en bruto, papel de periódico a granel y equipo pesado de minería. Por esta última operación, realizada frente a las Bermudas, se le otorgó el elogio de unidad meritoria .
En noviembre de 1971, Salish regresó a Mayport después de tres semanas de servicio prestando servicios al Fleet Training Group, Guantánamo , Cuba , y se preparó para su transferencia a la Armada Argentina . Fue dada de baja el 10 de febrero de 1972.
En 1972, el buque fue adquirido por la Armada Argentina y comisionado como ARA Alferez Sobral (A-9). Sirvió durante la Guerra de las Malvinas de 1982 . Mientras buscaba a la tripulación de un Canberra eléctrico inglés argentino derribado la noche del 2 de mayo, fue atacada por dos helicópteros Royal Navy Lynx que le dispararon cuatro misiles Sea Skua , matando a ocho tripulantes. El Sobral , gravemente dañado e incapaz de encontrar a la tripulación, regresó a Puerto Deseado dos días después y permaneció en puerto durante el resto del conflicto. En agosto de 2018, se anunció que el barco será retirado del servicio y se mantendrá como barco museo en la ciudad de Santa Fe . [1]
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- ↑ Luciano Andreychuk (23 de agosto de 2018). "Un buque heroico que participó en Malvinas será donado a la ciudad" . El Litoral . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
enlaces externos
- history.navy.mil: USS Salish
- navsource.org: USS Salish (especificaciones históricas y fotos)
- multied.com: Imágenes del USS Salish