USS Talbot (DD-114) fue un Wickes -Clase destructor de la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y más tarde designado APD-7 en la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer barco nombrado en honor a Silas Talbot .
USS Talbot junto a | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Talbot |
Homónimo | Silas Talbot |
Constructor | William Cramp & Sons , Filadelfia |
Número de patio | 451 |
Acostado | 12 de julio de 1917 |
Lanzado | 20 de febrero de 1918 |
Oficial | 20 de julio de 1918 |
Desmantelado | 31 de marzo de 1923 |
Nueva puesta en servicio | 31 de mayo de 1930 |
Desmantelado | 9 de octubre de 1945 |
Reclasificado |
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Afligido | 24 de octubre de 1945 |
Destino | Vendido para desguace el 30 de enero de 1946 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase Wickes |
Desplazamiento | 1,154 toneladas |
Largo | 314 pies 4 pulg (95,8 m) |
Haz | 9,4 m (30 pies 11 pulg) |
Sequía | 9 pies 10 pulg (3,0 m) |
Velocidad | 35 nudos (65 km / h) |
Complemento | 122 oficiales y alistados |
Armamento |
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Construcción y puesta en servicio
Talbot fue depositado el 12 de julio de 1917 en Filadelfia por William Cramp & Sons . El barco fue botado el 20 de febrero de 1918, patrocinado por Miss Elizabeth Major. El destructor fue encargado el 20 de julio de 1918, bajo el mando del teniente comandante Isaac Foote Dortch . [1]
Historial de servicio
Talbot salió de Nueva York el 31 de julio y se dirigió a las Islas Británicas . Hizo tres viajes más de ida y vuelta a Inglaterra y, en diciembre, hizo escala en Brest , Francia . En 1919, se unió a la Flota del Pacífico y operó con ella hasta el 31 de marzo de 1923 cuando fue dada de baja en San Diego . El 17 de julio de 1920, el barco fue designado DD-114 mientras estaba en reserva .
Talbot se volvió a poner en servicio el 31 de mayo de 1930 y se unió al Escuadrón Destructor (DesRon) 10 de la Fuerza de Batalla en San Diego. Permaneció con Battle Force hasta 1937 cuando fue a Hawai para apoyar a Submarine Force, Pacific Fleet durante un año. En 1939, sirvió con la Fuerza de Batalla y la Fuerza Submarina. En 1940 y 1941, el destructor se basó en San Diego.
Segunda Guerra Mundial
Al día siguiente del ataque japonés a Pearl Harbor , Talbot se puso en marcha en la pantalla del portaaviones Saratoga y se dirigió a Hawai. Llegó a Pearl Harbor exactamente una semana después de la incursión japonesa, patrulló las islas durante diez días y regresó a San Diego. En febrero de 1942, el barco se unió a la Fuerza de Patrulla del 12º Distrito Naval y escoltó convoyes a lo largo de la costa del Pacífico.
A fines de mayo, Talbot salió de Puget Sound para escoltar a los submarinos S-18 , S-23 y S-28 a Alaska . Llegaron a Dutch Harbor el 2 de junio y al día siguiente fueron sometidos a un pequeño y fallido ataque aéreo. Con la excepción de tres viajes de escolta de regreso a Seattle , el destructor realizó tareas de patrulla y escolta en aguas de Alaska durante los siguientes siete meses. El 31 de octubre de 1942, el barco fue reclasificado como transporte de alta velocidad y redesignado APD-7. Talbot partió de Dutch Harbor el 31 de enero de 1943 para ser convertido por Mare Island Navy Yard en un pequeño pero rápido buque de transporte . El trabajo, que permitió a Talbot transportar 147 tropas de combate, se completó el 15 de marzo.
Al día siguiente, el transporte de alta velocidad se puso en marcha hacia Hawai y ella llegó a Pearl Harbor la semana siguiente. El 2 de abril, se dirigió a Espíritu Santo para unirse a la División de Transporte (TransDiv) 12. Durante dos meses, la APD participó en ejercicios de entrenamiento con su división y también escoltó barcos a Nueva Caledonia , Nueva Zelanda , Australia y Guadalcanal .
A mediados de junio, se unió al Grupo de Trabajo (TG) 31.1, el Grupo de Ataque de Rendova, para la invasión de Nueva Georgia . Ella y Zane iban a capturar dos pequeñas islas que controlaban la entrada a la laguna Roviana desde el canal Blanche . Los dos barcos embarcaron tropas del 169 Regimiento de Infantería en Guadalcanal y, el 30 de junio, se encontraban fuera de sus playas asignadas cuando comenzó el asalto. Las fuertes lluvias oscurecieron las islas, y Zane encalló a las 02.30. Después de desembarcar sus tropas y suministros sin oposición, Talbot intentó liberar el dragaminas, pero fracasó. Luego, Rail llegó y liberó a Zane mientras Talbot proporcionaba protección aérea. Durante la operación, se pudo ver aviones enemigos atacando la fuerza principal de aterrizaje. En la noche del 4 de julio, el barco y otros seis transportes de alta velocidad llegaron frente a Rice Anchorage . Durante el desembarco de las tropas de asalto a la mañana siguiente, un torpedo japonés de "lanza larga" hundió a Strong , uno de los destructores del grupo de bombardeo.
Talbot regresó a Guadalcanal para prepararse para la ocupación de Vella Lavella . El 14 de agosto, hizo una incursión con TG 31.5, el Grupo de Transporte Avanzado de la Fuerza de Aterrizaje del Norte. Las fuerzas de asalto bajaron a tierra desde los transportes destructores a la mañana siguiente, sin oposición. Sin embargo, dos horas después, los japoneses comenzaron los ataques aéreos contra los barcos y mantuvieron las incursiones durante todo el día. Sin embargo, la flota estadounidense no sufrió daños y afirmó haber derribado 44 de los aviones enemigos.
El transporte de alta velocidad se dedicó a continuación durante un mes a escoltar barcos más pequeños y transportar suministros a varias islas de las Salomón . A fines de septiembre, se unió a la Fuerza de Ataque del Sur del almirante George H. Fort para la conquista de las Islas del Tesoro . Se cargaron ocho APD y 23 barcos de desembarco más pequeños con tropas de la 8ª Brigada de Nueva Zelanda. Los barcos más pequeños partieron de Guadalcanal el 23 de octubre y el 24 de octubre, y los transportes de destructores más rápidos partieron el 26 de octubre. Al día siguiente, las tropas aterrizaron en las islas Mono y Stirling , y los transportes habían despejado el área en 2000.
El 3 de noviembre, Talbot hizo escala en Numea para embarcar refuerzos para las tropas que, dos días antes, habían desembarcado en las playas de Bougainville en la bahía Emperatriz Augusta . Llegó el 6 de noviembre, desembarcó a sus soldados, cargó 19 heridos y examinó un grupo de tanques de desembarco (LST) a Guadalcanal. El 11 de noviembre, regresó a la cabeza de playa con un escalón de reabastecimiento. Cuatro días después partió rumbo a Guadalcanal. El transporte de alta velocidad cargó tropas, municiones y raciones; realizó un aterrizaje de práctica; y se dirigió a Bougainville. El 16 de noviembre, el transporte destructor y sus cinco barcos gemelos se reunieron con un grupo de LST y destructores. A las 0300, un avión espía japonés lanzó una bengala a popa del convoy. Fue seguido por bombarderos enemigos que atacaron durante casi una hora antes de golpear a McKean e incendiarla. Aunque bajo constante ataque aéreo, los barcos de Talbot rescataron a 68 miembros de la tripulación y 106 pasajeros de la marina del barco siniestrado.
Talbot continuó hasta el cabo Torokina y llegó allí en medio de otro ataque aéreo. Desembarcó sus tropas y se dirigió a Guadalcanal.
Después de que sus motores fueron reacondicionados en Nouméa en diciembre, el barco hizo un viaje de ida y vuelta a Sydney . El 8 de enero de 1944, partió de Nueva Caledonia hacia Espíritu Santo para recoger un convoy y escoltarlo a Guadalcanal. Llegó a Lunga Point el 13 de enero y patrulló entre allí y Koli Point durante dos semanas. El 28 de enero, el transporte rápido embarcó elementos del 30 Batallón de Nueva Zelanda y un grupo de especialistas en inteligencia y comunicaciones de la Armada de los Estados Unidos y se dirigió a las Islas Verdes para participar en un reconocimiento en vigor.
En la noche del 30 de enero, los transportes destructores desembarcaron el grupo de asalto; se retiró del área; y regresó la noche siguiente para recogerlos. Talbot desembarcó a los neozelandeses en Vella Lavella ya los hombres de la Armada en Guadalcanal. El 13 de febrero, Talbot volvió a embarcar a las tropas de Nueva Zelanda y se embarcó con TF 31, el Grupo de Ataque de las Islas Verdes. Estaba frente a la isla de Bara-hun el 15 de febrero y lanzó su parte de la ola de asalto. Luego envió refuerzos y suministros desde Guadalcanal a las Islas Verdes.
El 17 de marzo, el transporte cargó elementos del 2.º Batallón, 4.º de Infantería de Marina, en Guadalcanal y zarpó con la fuerza anfibia hacia las Islas San Matías . Los marines ocuparon pacíficamente Emirau el 20 de marzo y Talbot regresó a Purvis Bay . Se dirigió a Nueva Guinea el 4 de abril para participar en los aterrizajes de práctica con el 168º Equipo de Combate del Regimiento del Ejército (RCT). Dos semanas después, cargó a 145 hombres de ese regimiento y se embarcó con TG 77.3, el Grupo de Apoyo al Fuego, para el asalto a Aitape . El 22 de abril, Talbot desembarcó sus tropas; bombardeó la isla de Tumleo ; y regresó al cabo Cretin . Escoltó escalones de reabastecimiento a la zona de aterrizaje hasta el 10 de mayo, cuando los transportes fueron liberados por la 7ª Flota.
Talbot se incorporó a la 5ª Flota en Guadalcanal el 13 de mayo y comenzó a entrenar con equipos de demolición submarina. El 4 de junio, se unió a un convoy a las Marshalls y llegó a Kwajalein el 8 de junio. Dos días después, el transporte de alta velocidad se unió al TG 53.15 de la Fuerza de Ataque del Sur y se puso en marcha hacia las Marianas . Sin embargo, chocó con el acorazado Pennsylvania durante un giro de emergencia; y la consiguiente inundación de varios de sus compartimentos la obligó a regresar para reparaciones. Talbot se puso en marcha dos días después, se reincorporó al grupo al sureste de Saipan y salió de las playas el 15 de junio, día D. Durante los primeros días de la operación, examinó al grupo de bombardeo. El 17 de junio, capturó a un superviviente de un barco japonés naufragado. El barco desarrolló problemas con el motor y ancló en el área de transporte donde un avión enemigo arrojó una barra de bombas desde su proa de babor , pero no causó daños. Trasladó su equipo de demolición submarina a Kane y se unió a un convoy para Hawái. Luego fue enviada de regreso a San Francisco para una revisión que duró del 11 de julio al 28 de agosto.
Talbot regresó a Pearl Harbor a principios de septiembre y se dirigió a Eniwetok y Manus. Se embarcó en el equipo de demolición subacuático n. ° 3 el 12 de octubre y se embarcó con TG 77.6, el grupo de apoyo de bombardeo y fuego, hacia Leyte . El 18 de octubre, sus nadadores realizaron un reconocimiento diurno de las aguas entre San José y Dulag . Aunque se opuso al fuego enemigo de ametralladoras y morteros , el equipo volvió a embarcar sin bajas. El transporte partió con un convoy y llegó al puerto de Seeadler el 27 de octubre, donde transfirió el equipo de demolición al presidente Hayes el último día del mes.
Talbot se dirigió hacia Oro Bay, se unió a George Clymer , la escoltó hasta el cabo Gloucester y regresó al puerto de Seeadler el día 8. Dos días después, estaba anclada allí, a solo unos 732 m (800 yardas) de Mount Hood , cuando ese barco de municiones explotó repentinamente y la bañó con más de 272 kg (600 libras) de metal y escombros. El transporte estaba agujereado en varios lugares y algunos tripulantes resultaron heridos. Los barcos de Talbot buscaron supervivientes pero no encontraron ninguno.
El 15 de diciembre de 1944, después de que se repararan los daños del transporte de alta velocidad en Manus, Talbot se puso en marcha y se dirigió, a través de Aitape, a la isla Noemfoor para participar en ejercicios anfibios con el 158º RCT. El 4 de enero de 1945, embarcó tropas y se embarcó con la Unidad de Tarea 77.9.8 hacia el golfo de Lingayen. El barco desembarcó refuerzos en San Fabián la semana siguiente y continuó hasta Leyte. Embarcó tropas de la 11ª División Aerotransportada el 26 de enero y se dirigió a Luzón con un convoy. El 31 de enero, desembarcó las tropas como segunda oleada contra Nasugbu y se dirigió a Mindoro. Cargó lanchas de mortero y cohetes y las entregó a Leyte.
El 14 de febrero, el transporte de alta velocidad embarcó en unidades del 151º Regimiento de Infantería y se dirigió a Bataan . Desembarcó las tropas en la bahía de Mariveles a la mañana siguiente y regresó a la bahía de Subic . El 17 de febrero llevó un cargamento de refuerzos al Corregidor. El transporte escoltó un convoy de regreso a Ulithi y permaneció allí durante varias semanas antes de recibir la orden de ir a Guam . Talbot y LSM-331 se dirigieron a Parece Vela para realizar un estudio del arrecife y determinar la factibilidad de construir allí una estación de radio, meteorología y observación. Regresó a Guam el 20 de abril y llegó a Ulithi al día siguiente.
El 22 de abril, Talbot se unió a un convoy con destino a Okinawa . Cinco días después, inició patrullas antisubmarinas al sur de Kerama Retto y luego, el 30 de abril, se unió a un convoy para Saipán . Regresó a Kerama Retto y sirvió como piquete del 22 de mayo al 6 de junio cuando regresó a Saipán. Desde las Marianas, el transporte de alta velocidad se encaminó a Eniwetok, Hawai y los Estados Unidos.
Talbot llegó a San Pedro el 6 de julio y se convertiría en un destructor. Su clasificación volvió a DD-114 el 16 de julio. Sin embargo, una Junta de Inspección y Estudio recomendó que se inactivara. Talbot fue dado de baja el 9 de octubre y eliminado de la lista de la Marina el 24 de octubre de 1945. Fue vendida a la Boston Metals Company , Baltimore, Maryland , el 30 de enero de 1946 y desguazada .
Premios
Talbot recibió ocho estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- ^ "Índice de fotos de escolta de destructor DEG-4 / FFG-4 USS TALBOT" . www.navsource.org . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
- Wright, CC (2003). "Pregunta 40/02: Submarinos gastados como blancos 1922". Buque de guerra internacional . XL (4): 286-298. ISSN 0043-0374 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
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