USS Theodore E. Chandler (DD-717) fue un Engranaje -class destructor de la Marina de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . Fue nombrada por Theodore E. Chandler .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Theodore E. Chandler |
Homónimo: | Theodore E. Chandler |
Constructor: | Compañía Federal de Construcción Naval |
Acostado: | 23 de abril de 1945 |
Lanzado: | 20 de octubre de 1945 |
Oficial: | 22 de marzo de 1946 |
Desarmado: | 1 de abril de 1975 |
Afligido: | 1 de abril de 1975 |
Identificación: | DD-717 |
Destino: | vendido para desguace, 30 de diciembre de 1975 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor de clase de engranajes |
Desplazamiento: |
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Largo: | 390 pies 6 pulg (119,0 m) (total) |
Haz: | 40 pies 10 pulg (12,45 m) |
Sequía: | 14 pies 4 pulg (4,37 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia: | 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 336 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Theodore E. Chandler fue depositado el 23 de abril de 1945 en Kearny, Nueva Jersey , por la Federal Shipbuilding Company ; lanzado el 20 de octubre de 1945; patrocinado por la Sra. Theodore E. Chandler; y comisionado el 22 de marzo de 1946, el comandante Francis O. Fletcher, Jr., al mando.
1946-1949
Después de un ataque cerca de la Bahía de Guantánamo , Cuba, escoltó a Saipan y Leyte mientras los dos portaaviones capacitaban a nuevos pilotos. Luego, el 20 de septiembre, salió de Nueva York con destino a la costa oeste. El destructor transitó por el Canal de Panamá el 26 de septiembre y se unió al Escuadrón Destructor (DesRon) 17 en San Diego el 7 de octubre. Después de ejercicios anfibios y de flota en la costa oeste, partió de San Diego el 6 de enero de 1947 con destino a Japón.
El buque de guerra llegó a Yokosuka el 25 de enero. Operando desde Japón, donde hizo escala en lugares como Fukuoka , Kagoshima y Sasebo , visitó Tsingtao , Hong Kong , Shanghai y Amoy para estar atenta a los eventos que ocurrían en China hasta que regresó a San Diego el 20 de septiembre.
Después de operar a lo largo de la costa oeste durante el próximo año, Theodore E. Chandler se dirigió hacia el oeste el 1 de octubre de 1948 para su segundo período de servicio en el Pacífico occidental. Esa asignación fue abreviada el 24 de noviembre cuando chocó con el destructor Ozbourn durante maniobras nocturnas de alta velocidad, barco oscurecido, frente a Tsingtao. Después de paradas en Tsingtao y en Yokosuka para reparaciones temporales, se dirigió de regreso a la costa oeste el 14 de enero de 1949. El destructor llegó a Long Beach el 5 de febrero y, después de completar un período de reparación de cinco meses, reanudó las operaciones a lo largo de la costa del Pacífico, que, a excepción de una carrera a Pearl Harbor en el otoño de 1949, la ocupó hasta que los acontecimientos en Corea la convocaron de regreso a Oriente.
guerra coreana
Cuando el Ejército Popular de Corea del Norte invadió Corea del Sur el 25 de junio de 1950, Theodore E. Chandler operaba desde San Diego . Pasó otros nueve días en el mar; luego se unió al crucero Helena y al resto de la División Destructora (DesDiv) 111 para formar la primera unidad enviada desde la costa oeste al nuevo conflicto asiático. Después de breves paradas en Pearl Harbor y Yokosuka , llegó a Sasebo el 25 de julio.
Una breve conferencia celebrada allí organizó las diversas fuerzas de apoyo y escolta en Task Force (TF) 96. Theodore E. Chandler se convirtió en una unidad del Task Group (TG) 96.5, el Grupo de Apoyo Japón-Corea, compuesto por un elemento de escolta, un elemento de apoyo de Corea del Oeste y dos elementos de apoyo de Corea del Este. DesDiv 111, con Helena como buque insignia , constituía uno de los elementos de apoyo rotativos de Corea del Este. El 26 de julio, la unidad partió de Sasebo y estableció un rumbo para que Corea realizara bombardeos en tierra en apoyo de las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas (ONU). En el camino, sin embargo, el elemento de la tarea recibió órdenes de cambiar su destino al Estrecho de Taiwán . Chandler y sus buques de guerra hermanos completaron su misión en las estrechas aguas que separan Taiwán de la China continental controlada por los comunistas y se dirigieron a Japón el 2 de agosto. Los barcos llegaron a Sasebo el 4 de agosto y partieron de nuevo tres días después. Finalmente, el 7 de agosto, se instalaron frente a la costa coreana.
Inicialmente, lanzaron disparos para aliviar la presión sobre el extremo noreste del perímetro de Pusan . Durante su primera misión, Theodore E. Chandler navegó a Yongdok para bombardear las líneas de suministro que iban hacia el sur a lo largo de la costa, sin pasar por la 3ª División de la República de Corea aislada en Chongha , y luego hacia Pohang donde las líneas de la ONU terminaban en el Mar de Japón . El 14 de agosto, el destructor se unió a Helena cerca de Sinchang, cuando los dos barcos destruyeron un tren de suministro de Corea del Norte y dañaron varios puentes y túneles. Al día siguiente, la presión de Corea del Norte sobre el enclave de Chongha se había vuelto tan intensa que el teniente general Walton H. Walker evacuó la 3.ª División de la República de Corea por mar. Mientras se reunían los envíos para la evacuación, la situación en Chongha continuó deteriorándose, pero la 3.ª División se basó en los disparos de Chandler y los otros barcos del elemento de tarea Helena para contener a las fuerzas norcoreanas. Incluso después de que los aviones de transporte llegaran la tarde del 16 de agosto y comenzaran a brindar un apoyo cercano , el destructor y sus hermanas continuaron ayudando a Helena a apoyar a las fuerzas de la República de Corea durante los dos días más necesarios para completar la evacuación.
El 18 de agosto, Theodore E. Chandler se retiró de la costa coreana con el resto del grupo Helena y puso rumbo a Japón. El elemento de tarea llegó a Sasebo ese mismo día, pero el 23 regresó a aguas coreanas. Al día siguiente, Chandler y los otros destructores de DesDiv 111 ayudaron a Helena a bombardear los vagones de ferrocarril y los almacenes de Tanchon . El 26 de agosto, el elemento de tarea llegó frente a Pohang para relevar a la unidad de Toledo en el apoyo al extremo noreste de la línea de la ONU. Los buques de guerra permanecieron en esa zona con Helena hasta el 29 de agosto, cuando regresaron a Sasebo para hacer escala durante la noche y, al día siguiente, reanudaron la estación frente a Pohang. Después de tres días frente a la costa este de Corea, el destructor volvió a entrar en Sasebo el 2 de septiembre. Diez días después, se dirigió a la costa occidental de Corea y la operación anfibia en Inchon .
Durante casi un mes, Chandler navegó por las aguas del Mar Amarillo . El destructor ayudó a suavizar las posiciones hasta el desembarco del 15 de septiembre y, posteriormente, cubrió a las fuerzas anfibias y realizó bombardeos que ayudaron a las tropas en tierra a avanzar. A principios de octubre, completó su misión en el Mar Amarillo y regresó a Sasebo el 5 de octubre. Durante los siguientes dos meses, operó a lo largo de la costa este de Corea, interceptando las líneas de suministro comunistas con disparos. A principios de diciembre, hizo una breve parada en Sasebo antes de comenzar un mes de servicio en el lugar de Hungnam . Durante la evacuación de las tropas de la ONU de ese puerto norcoreano, Theodore E. Chandler volvió a tener la oportunidad de ayudar a las fuerzas terrestres —en apuros desde la intervención de la China comunista a finales de noviembre— a mantener un perímetro precario durante una operación de evacuación. Theodore E. Chandler permaneció en el vecindario general durante dos semanas más.
Entre el 8 y el 19 de enero de 1951, regresó a Sasebo y disfrutó de su primer período prolongado en el puerto en más de tres meses. Cuando el destructor se hizo a la mar de nuevo, comenzó a examinar los portaaviones rápidos del TF 77. Durante los dos meses de servicio de combate antes de regresar a los Estados Unidos, el buque de guerra alternó entre el servicio de bombardeo y las asignaciones con los portaaviones rápidos. El 9 de marzo, limpió las aguas coreanas para regresar a casa; y, después de paradas de un día en Yokosuka, Pearl Harbor y San Francisco , el destructor regresó a San Diego el 25 de marzo.
Theodore E. Chandler regresó a Corea para un segundo período de servicio durante el invierno de 1951 y 1952. Sirvió tanto con TF 77, examinando a los portaaviones, como con la Fuerza de Escolta y Bloqueo de las Naciones Unidas (TF 95). Este último deber resultó ser más variado porque implicaba deber de bloqueo, deber de escolta y frecuentes misiones de bombardeo costero. Los cortos períodos de servicio patrullando el Estrecho de Taiwán, las visitas a Japón y las llamadas de libertad en Hong Kong sirvieron para romper sus largos tramos de servicio a lo largo de la costa coreana.
Su tercer y último despliegue en la Guerra de Corea duró desde enero hasta mediados de agosto de 1953 y, con él, vino más del mismo tipo de deber que encontró durante la asignación anterior. Esa gira también puso fin a las hostilidades cuando ambas partes acordaron un armisticio. El destructor permaneció en las cercanías de Corea durante tres semanas después de que las hostilidades terminaran oficialmente y luego regresó a los Estados Unidos.
Años de entreguerras
Theodore E. Chandler se desplegó en el Lejano Oriente siete veces; y, en su mayor parte, se dedicó a los ejercicios de entrenamiento con las unidades de la Séptima Flota y con las unidades navales aliadas, como las de la Armada de Taiwán . También sirvió periódicamente con la patrulla del Estrecho de Taiwán. Cuando no se desplegó en Oriente, el destructor se entrenó con unidades de la 1ª Flota a lo largo de la costa oeste. Con mayor frecuencia, realizó simulacros de guerra antisubmarina (ASW) con grupos de cazadores-asesinos construidos alrededor de portaaviones especialmente modificados para acechar submarinos. Finalmente, durante ese período, ingresó al patio dos veces para realizar reparaciones y modificaciones bastante extensas. A mediados de febrero de 1961, el destructor comenzó una revisión de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM) de un año durante la cual el Astillero Naval de San Francisco la restauró y actualizó su planta física. El segundo período extendido de patio se produjo en diciembre de 1962, cuando, después de su regreso del Pacífico occidental, ingresó al patio para realizar reparaciones en su planta generadora que completó en marzo de 1963. En ese momento, reanudó las operaciones de capacitación en el Pacífico oriental, donde , a excepción de un crucero a Hawai con el portaaviones Bon Homme Richard a fines de noviembre, permaneció hasta el verano de 1964.
guerra de Vietnam
Theodore E. Chandler ' despliegue siguiente s coincidió con el inicio de una amplia acumulación de los Estados Unidos en Vietnam. El 19 de junio, partió de la costa oeste con el Grupo 1 de ASW con destino a lo que parecía ser un despliegue normal en tiempo de paz en el Pacífico occidental. Sin embargo, el 2 de agosto, torpederos norvietnamitas presuntamente atacaron con torpedos al destructor Maddox mientras navegaba por aguas internacionales en el golfo de Tonkin . Theodore E. Chandler recibió órdenes de unirse a la pantalla ASW de portaaviones enviados para lanzar ataques aéreos en las bases de torpederos norvietnamitas. Después de los ataques, el buque de guerra reanudó sus deberes normales con el Grupo 1 de ASW y la Séptima Flota .
Theodore E. Chandler regresó a Long Beach el 6 de enero de 1965 para una revisión en el Astillero Naval de Long Beach. Después de 10 semanas de entrenamiento de actualización y ejercicios ASW, comenzó los preparativos a principios de agosto para otro despliegue en el Pacífico occidental. Partió de Long Beach el 20 de agosto y, tras un viaje sin escalas en compañía de DesDiv 92 y los petroleros Kennebec y Navasota , llegó a Yokosuka el 4 de septiembre. Cuatro días después, el buque de guerra se hizo a la mar nuevamente con destino a Filipinas. A su llegada a la bahía de Subic, recibió órdenes del Estrecho de Taiwán y patrulló esas aguas vitales del 16 al 20 de septiembre. Cuando regresó a Filipinas, Theodore E. Chandler comenzó el entrenamiento de bombardeo costero en la cordillera de Tabones.
Sin embargo, ese deber fue interrumpido el 30 de septiembre por una misión especial frente a las costas de Indonesia. En respuesta a la turbulencia política local, Theodore E. Chandler se reunió con el 7th Fleet Amphibious Ready Group y se preparó para evacuar a los ciudadanos de los Estados Unidos en caso de que surgiera la necesidad. Afortunadamente, esa eventualidad nunca se cumplió. En consecuencia, la organización de tareas especiales se disolvió y Theodore E. Chandler abandonó el área en compañía del destructor Hollister .
Durante la segunda parte del despliegue, el buque de guerra comenzó turnos regulares de servicio con las fuerzas navales operando frente a la costa vietnamita. El 9 de octubre, ella y Hollister se unieron al portaaviones Bon Homme Richard para formar el Grupo de Trabajo (TG) 77.4 que operó en la "Estación Dixie", frente a la costa central de Vietnam del Sur, hasta el 18 de octubre. Al día siguiente, navegó hacia el norte con el grupo de trabajo hasta la "Estación Yankee", de donde aviones de Bon Homme Richard atacaron objetivos en Vietnam del Norte. Después de 10 días de operaciones aéreas, Theodore E. Chandler partió del área con el resto del grupo de trabajo para cinco días de descanso y relajación en Hong Kong.
Los buques de guerra partieron de Hong Kong el 11 de noviembre para volver a establecerse frente a la costa de Vietnam del Norte. El 18 de noviembre, el destructor recibió órdenes de separarlo del grupo Bon Homme Richard para el servicio como barco de piquete de guerra antiaérea (AAW). Después de servir 22 días como piquete de la AAW, se reincorporó al grupo de portaaviones nuevamente el 10 de diciembre. El portaaviones lanzó ataques aéreos durante los siguientes ocho días; y luego, el 18 de diciembre, todo el grupo formó un rumbo hacia Subic Bay y desde allí se dirigió a Hong Kong para otra escala de cinco días en el puerto.
Mientras estaba en Hong Kong, Theodore E. Chandler fue separado del TG 77.4 y se le ordenó regresar a Subic Bay para entrenamiento de bombardeo en tierra. En enero de 1966, el barco regresó a la costa de Vietnam del Sur y prestó apoyo de fuego naval para las tropas que operaban en tierra. En una ocasión, el destructor apuntó con sus cañones de 5 pulgadas a las fuerzas del Viet Cong que estaban realizando un gran ataque contra las tropas aliadas y recibió crédito por frustrar a las guerrillas. A mediados de enero, completó su misión en el Lejano Oriente y regresó a los Estados Unidos.
Después de cuatro meses de servicio dentro y fuera de Long Beach, Theodore E. Chandler partió de ese puerto en junio para un despliegue extendido en el Pacífico occidental. Los registros de las actividades del barco durante la parte de 1966 de los dos años que pasó en el Lejano Oriente están incompletos.
Géminis 11
Los registros dicen que se unió al destructor Mansfield al este de Okinawa durante el otoño de 1966 para patrullar la zona de recuperación secundaria para el proyecto espacial Gemini 11 . Cuando la cápsula cayó con éxito en la zona primaria ubicada en el Océano Atlántico, los dos destructores reanudaron sus funciones normales. A mediados de octubre, mientras se dirigía de regreso a la zona de combate, recibió órdenes de unirse al portaaviones Franklin D. Roosevelt y examinar ese portaaviones durante las operaciones en el Golfo de Tonkin. Cuando el portaaviones tuvo que regresar a Yokosuka para reparaciones en octubre, Theodore E. Chandler lo acompañó como escolta.
Segunda gira de Vietnam
A principios de noviembre, el buque de guerra había regresado a aguas vietnamitas. El 13 de noviembre, el destructor respondió a una llamada de ayuda del SS Rutgers Victory , en llamas en el puerto de Nha Trang , a unas 200 millas (320 km) al noreste de Saigón . En dos horas, el destructor entró en el puerto, el primer barco de la Armada en responder a la llamada. Poco después de su llegada, el buscaminas Prime se unió a la batalla contra las llamas. Chandler ' fiesta de control de daños s dirigió la lucha. Dos remolcadores del ejército se concentraron en enfriar el casco del barco de la victoria mientras los tripulantes de Chandler y Prime combatían los incendios ellos mismos. Los esfuerzos combinados de dos buques de la Armada, dos remolcadores del ejército, una fuerza aérea equipo de extinción de incendios, y Rutgers Victoria ' propia tripulación s finalmente conquistaron el incendio, y el buque de guerra borran Nha Trang para reanudar un horario intensivo de las misiones de bombardeo orilla.
El comienzo de 1967 la encontró en Yokosuka y en la bahía de Tokio para un entrenamiento de tipo. El 16 de enero, regresó a Vietnam para reanudar el servicio de apoyo con armas de fuego. Después de los bombardeos en apoyo de la Operación "Thayer II" de la 1ª Caballería Aérea cerca de Qui Nhon a finales de enero y principios de febrero, partió de aguas vietnamitas para visitar Taiwán y realizar un ejercicio ASW en el norte de Ryukyus .
El destructor regresó a Japón a mediados de febrero y permaneció allí casi un mes antes de comenzar a trabajar en la "Estación Yankee" en el Golfo de Tonkin con Bon Homme Richard el 17 de marzo. Cinco días más tarde, cambió su servicio de guardia de aviones al portaaviones Kitty Hawk y permaneció empleada hasta el 27 de marzo, cuando se unió a Bainbridge , Duncan y Henderson en una búsqueda infructuosa de dos días de un avión perdido en el mar. El 29 de marzo, se reunió con Kitty Hawk y se dirigió a Subic Bay, desde donde operó hasta el 4 de abril realizando simulacros de artillería y ejercicios ASW.
El 7 de abril, el destructor regresó a aguas vietnamitas. Después de dos días de entrenamiento anti-PT-boat en Danang , comenzó a trabajar en la estación sur de SAR (Búsqueda y Rescate). Casi un mes después, el destructor Arnold J. Isbell la relevó; y Theodore E. Chandler regresó a Yokosuka el 11 de mayo. El buque de guerra permaneció en Japón hasta finales de mes; luego se dirigió al sur hacia las Filipinas. Después de dos días en Subic Bay, se puso en marcha el 5 de junio para regresar al Golfo de Tonkin. El 7 de junio, se unió al portaaviones Constellation en la "Estación Yankee" y sirvió como escolta y guardia del avión durante cinco días.
Theodore E. Chandler se separó del portaaviones el 12 de junio y se unió al destructor Allen M. Sumner para una misión de 11 días con la Operación Sea Dragon . Los dos destructores se acercaron a la costa y patrullaron la costa vietnamita en un esfuerzo por interceptar la logística marítima enemiga. Trabajando en conjunto con aviones de observación de la Armada, descubrieron barcazas de carga enemigas y las hundieron con disparos. En dos ocasiones durante la asignación, Theodore E. Chandler fue atacado por baterías de tierra hostiles, pero logró evitar cualquier impacto. La otra mitad de la Operación "Sea Dragon" consistió en bombardeos desde la costa para destruir depósitos y áreas de concentración, así como para interceptar las líneas de comunicación costeras. Theodore E. Chandler ayudó a destruir varios edificios y a silenciar varias baterías costeras de Vietnam del Norte que respondieron al bombardeo de los barcos. El 23 de junio llegó su relevo "Sea Dragon" y, tras dos días de operaciones con el portaaviones Hancock , el buque de guerra llegó el 29 de junio a Yokosuka.
Su siguiente período de línea llegó durante la segunda semana de julio. Aunque consistió en una combinación de asignaciones similares a giras anteriores, trabajar con transportistas y realizar operaciones del "Sea Dragon", los eventos ocurrieron para darle al deber un giro ligeramente diferente en cada caso. El 25 de julio, mientras el destructor realizaba misiones "Sea Dragon" a lo largo de la costa, la 3.ª División de Infantería de Marina recurrió a sus cañones para ayudarlos a conducir al 806.º Batallón del Viet Cong hacia el oeste hacia las fuerzas de Vietnam del Sur que esperaban. Lanzó disparos a lo largo de la costa entre Quang Tri y Hue y, aunque el Viet Cong logró evadir a los marines, el efecto combinado de los disparos navales y las operaciones anfibias de la 3.ª División todavía resultó en una colisión importante entre el enemigo que evacuaba y las fuerzas aliadas. La operación terminó al día siguiente y Theodore E. Chandler reanudó el servicio de interdicción logística.
Tres días después, fue llamada a brindar asistencia de otra índole. Partió de su área de operaciones asignada "Sea Dragon" en compañía del destructor australiano HMAS Hobart para encontrarse con el portaaviones Forrestal . Un tanque de combustible cayó de uno de los aviones A-4 Skyhawk del portaaviones durante los preparativos para el despegue, lo que provocó un incendio grave. Theodore E. Chandler se unió al grupo de barcos que ayudaron al portaaviones a sacar a los heridos y muertos y prepararlos para viajar a Subic Bay, la primera etapa de un viaje de regreso a los Estados Unidos y reparaciones importantes.
El destructor se separó del portaaviones poco después de la medianoche del 30 de julio en respuesta a las órdenes de regresar con el HMAS Hobart al servicio "Sea Dragon" frente a Vietnam. El 8 de agosto, volvió a entrar en Yokosuka una vez más para un breve respiro del deber de combate. Desde allí, se trasladó a Subic Bay con un grupo de trabajo construido alrededor del portaaviones Coral Sea y, después de tres días en Filipinas, se dirigió de regreso a aguas vietnamitas. Durante ese período de servicio, proporcionó servicios de escolta y guardia de avión a Coral Sea y, más tarde, al transportista Intrepid . Antes de regresar a Yokosuka el 17 de octubre, el buque de guerra participó en una serie de ejercicios ASW, visitó Hong Kong y realizó la vigilancia de los arrastreros rusos que operaban en las cercanías.
El destructor se sometió a una disponibilidad restringida en Yokosuka entre mediados de octubre y mediados de diciembre. El 12 de diciembre, partió de Japón con destino a Kaohsiung , Taiwán, donde se unió a un convoy que se dirigía a Vietnam. Partió de Kaohsiung el 16 de diciembre y relevó al destructor Hamner en la zona norte de "Sea Dragon" el 19 de diciembre de 1967. Ese deber continuó durante casi un mes hasta el 16 de enero de 1968, cuando se trasladó cerca de las costas de las zonas del Primer y Segundo Cuerpo. de Vietnam del Sur para proporcionar apoyo de fuego naval para el 5º de Infantería de Marina hasta principios de febrero. Después de otro período de dos semanas en el puerto de Yokosuka, Theodore E. Chandler reanudó sus tareas de búsqueda y salvamento en la estación SAR del norte en el golfo de Tonkin, seguido de cinco días de bombardeo en tierra en la zona del Primer Cuerpo una vez más del 11 al 16 de marzo. . Después de esa asignación, hizo un viaje pausado; primero a Subic Bay, de allí a Taiwán y finalmente a Yokosuka, donde permaneció durante la tercera semana de abril.
6 de mayo Daño de batalla
El 23 de abril, el destructor se dirigió de regreso a Vietnam donde, a su llegada, inició una vez más la interdicción logística. El 6 de mayo, mientras el destructor estaba comprometido en una misión para destruir el tráfico de suministros enemigos, una batería de tierra se abrió sobre ella y anotó dos impactos de 85 milímetros (3,3 pulgadas) antes de que pudiera silenciarlo con fuego de contraataque. Un proyectil penetró en su casco, causó grandes daños en la ducha de popa de la tripulación e hirió a un hombre (le arrancó el brazo). El otro impacto rebotó en la piel justo afuera de la sala de incendios delantera entre los generadores eléctricos delanteros y el panel eléctrico ("afortunadamente" rebotó donde las dos placas delgadas del casco se superpusieron, lo que provocó una gran abolladura) y explotó en el agua cerca a bordo. Este cuarto de pulgada adicional de acero evita que el barco y la tripulación de la sala de bomberos de proa tengan un día realmente malo [especialmente el tipo que está parado "revisa hacia adelante" a 9 pies del punto de impacto; me]. Las reparaciones de emergencia permitieron al barco volver al servicio en solo tres horas y completar su próxima misión programada. Dos días después, Theodore E. Chandler volvió a estar bajo el fuego enemigo, pero evadió fácilmente las 40 balas que le lanzaron a ella y al crucero St. Paul .
El 13 de mayo, se dirigió de regreso a Subic Bay, donde su daño de batalla fue reparado rápidamente, lo que permitió que el buque de guerra estuviera de regreso en el Golfo de Tonkin el 20 de mayo. El deber de PIRAZ con el crucero Long Beach , una visita a Singapur y la pérdida de un dron de detección de disparos por fuego antiaéreo enemigo cerca de la desembocadura del río Song Giane destacaron ese crucero de combate. El destructor Ozbourn relevó a Theodore E. Chandler el 28 de junio, y ella marcó un rumbo hacia Japón y preparó el viaje de regreso a Estados Unidos. Después de 11 días en Yokosuka, ella y Hollister emprendieron un viaje que los llevó a Brisbane , Australia; Wellington , Nueva Zelanda; Pago Pago , Samoa; y Pearl Harbor. Los dos barcos se detuvieron en Long Beach el 25 de agosto, y Theodore E. Chandler puso fin a un despliegue largo y arduo por el que más tarde recibió el elogio de la Unidad de la Armada .
El 13 de febrero de 1969, Theodore E. Chandler completó una revisión de cuatro meses en Long Beach y comenzó las operaciones de la Primera Flota a lo largo de la costa oeste. Después de siete meses de ejercicios y cruceros de entrenamiento, partió de la costa oeste el 24 de septiembre y se dirigió de regreso al Pacífico occidental. Durante ese despliegue, pasó la mayor parte de su tiempo en el mar frente a las costas de Vietnam participando en labores familiares como buque de apoyo de fuego naval, piquete SAR y escolta de portaaviones. Además de las paradas en Sasebo, Yokosuka y Kaohsiung, hizo escala en Bangkok, Tailandia. El 17 de marzo de 1970, después de seis semanas entrando y saliendo de Sasebo como escolta del portaaviones Hancock , el destructor partió de Japón para regresar a los Estados Unidos. Llegó a Long Beach el 1 de abril y reanudó las operaciones con la 1ª Flota. Ese verano, participó en un crucero de entrenamiento de verano de NROTC y luego pasó todo agosto y la mayor parte de septiembre en el puerto de Long Beach. A fines del mes siguiente, comenzó los preparativos para regresar al Pacífico occidental; y, el 13 de noviembre, el buque de guerra partió de Long Beach.
Post-Vietnam y desmantelamiento
Durante el resto de su carrera, Theodore E. Chandler realizó dos despliegues más al Pacífico occidental. Aunque pasó mucho tiempo frente a la costa de Vietnam durante ambos, solo el primero puede considerarse un despliegue de guerra en un sentido real. Ese período de servicio se produjo en el invierno de 1970 y 1971 y consistió en servicio como guardia de avión, como piquete SAR y como buque de apoyo de fuego naval. El último despliegue comenzó en enero de 1973, después de más de 20 meses de operaciones normales de la Primera Flota que incluyeron una revisión de cuatro meses a principios de 1972. Sin embargo, poco después de su llegada al Lejano Oriente, el alto el fuego de Vietnam puso fin a la participación estadounidense en el conflicto. Durante la retirada estadounidense, cruzó el Golfo de Tonkin como guardia de avión para los portaaviones del TF 77 y luego regresó a la costa oeste en julio. Al regresar a los Estados Unidos, reanudó sus operaciones normales hasta el otoño. El 1 de octubre de 1973, el destructor fue transferido al servicio de entrenamiento de la Reserva Naval en Seattle, Washington . Theodore E. Chandler continuó con ese deber hasta el 1 de abril de 1975. Ese día, fue dada de baja en Seattle; y su nombre fue borrado de la lista de la Marina. El 30 de diciembre de 1975, fue vendida a General Metals, Tacoma, Washington , para su desguace.
Theodore E. Chandler ganó nueve estrellas de batalla durante la Guerra de Corea y ocho estrellas de batalla y el elogio de la Unidad de la Armada por el servicio de Vietnam.
A partir de 2006, ningún otro barco de la Armada de los Estados Unidos ha sido nombrado Theodore E. Chandler, ya que el USS Chandler , destructor de misiles guiados de clase Kidd , se vendió a Taiwán en 2004.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- NavSource DD-717