El USS Villalobos (PG-42) fue un cañonero de tornillo de acero construido originalmente para la Armada española como Villalobos, pero capturado por el Ejército de los Estados Unidos en 1898 durante la Guerra Hispanoamericana y comisionado en la Armada de los Estados Unidos en 1900. El barco gastó casi todo de su vida como cañonera estadounidense en la Patrulla Yangtze en el río Yangtze .
![]() USS Villalobos (PG-42) | |
Historia | |
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Nombre | Villalobos |
Homónimo | Ruy López de Villalobos , explorador español del siglo XVI |
Constructor | Hong Kong y Whampoa Dock Company , Hong Kong |
Acostado | Septiembre 1895 |
Lanzado | Julio 1896 |
Destino | Capturado por el Ejército de los Estados Unidos durante la Guerra Hispanoamericana |
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Nombre | USS Villalobos , Cañonera No. 42 (PG-42 desde el 17 de julio de 1920) |
Adquirido | 21 de febrero de 1900 |
Oficial | 5 de marzo de 1900 |
Desmantelado | 29 de mayo de 1928 |
Afligido | 4 de octubre de 1928 |
Destino | Gastado en ejercicio de artillería naval de EE. UU. Frente a la costa de China, 9 de octubre de 1928 |
Características generales | |
Tipo | Barco de cañón |
Desplazamiento | 270 toneladas largas (274 t ) |
Largo | 156 pies 2 pulg (47,60 m) |
Haz | 23 pies (7,0 m) |
Sequía | 7 pies 6 pulg (2,29 m) |
Velocidad | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Complemento | 57 |
Armamento |
El barco fue construido en Hong Kong para la Armada española. Después de su finalización en julio de 1896, se estableció en Cavite , Islas Filipinas, en el momento de la Guerra Hispano-Estadounidense y la siguiente Guerra Filipino-Estadounidense.
Capturado por el ejército de los Estados Unidos junto con las hermanas cercanas el general Alava y Quirós , Villalobos fue transferido a la marina de los Estados Unidos el 21 de febrero de 1900 y comisionado en Cavite el 5 de marzo de 1900 como Villalobos (cañonera n. ° 42) bajo el mando del teniente Edward Simpson. El barco fue reclasificado como Villalobos (PG-42) el 17 de julio de 1920.
Filipinas, 1900-1902
Partiendo de Cavite el 13 de marzo, Villalobos patrulló frente a la costa desde el cabo Santiago hasta Point Cueva, isla Buriad , manteniendo un vínculo de comunicación con los marines que custodiaban los faros de Santiago y Malabrigo y buscando tráfico que abasteciera a los insurgentes filipinos. Antes de que el barco regresara a su puerto de origen el día 26, había destruido siete bancas (pequeñas embarcaciones nativas) con una carga por valor de $ 935.00 y también se apoderó de un bergantín , una goleta y una banca que se habían dedicado al contrabando.
Después de un breve descanso en Cavite del 26 de marzo al 1 de abril, Villalobos patrulló la costa entre Niac y Laguimanoc y cooperó con un destacamento del Ejército de Taal en la toma de tres bancas en el barrio de Hanahana y 11 en el barrio de San Luiz, remolcándolos hasta Taal por no tener licencias. La cañonera también se apoderó de un balandro y una banca con dos estadounidenses a bordo y los arrestó por viajar sin la identificación y los documentos adecuados. Su tercera patrulla desde Cavite, que comenzó el 14 de abril, vio al barco transportando provisiones a los guardias en los faros de Cabo Santiago, Cabo Malabrigo e Isla Cabra antes de reanudar las tareas de comunicación de rutina con los destacamentos del Ejército en Batangas , Lucena y Laguimanoc .
Su cuarta patrulla desde Cavite la encontró regresando a las cercanías de Laguimanoc, a lo largo de la costa suroeste de Luzón. Colaboró con el USS Indiana y el USS Helena en el apoyo a la 29ª División del Ejército para asegurar la isla de Marinduque. La cañonera luego llevó despachos de Marinduque a Batangas antes de regresar con raciones de emergencia para las tropas. El suministro de suministros a los fareros ocupó nuevamente el barco antes de que regresara a las tareas de vigilancia del comercio, durante las cuales se apoderó de tres bancas para navegar sin licencia. El barco también se comunicó con puestos del Ejército en Taal, Batangas, Laguimanoc, Buac, Santa Cruz y visitó Gaza.
Regresó a Cavite el 10 de mayo para un respiro de diez días. En marcha nuevamente el día 20, se dirigió a la región familiar de la costa suroeste de Luzón para reanudar su vigilancia sobre el tráfico bancario local y servir como enlace de comunicación para los puestos del Ejército con el "mundo exterior". Villalobos se apoderó de tres bancas más por operar sin licencia y una por tener documentos insurgentes a bordo, estableciendo un vínculo entre el último propietario de la embarcación y las fuerzas que entonces luchaban contra los nuevos ocupantes estadounidenses.
Los deberes de cooperación del Ejército incluyeron el apoyo a los destacamentos de desembarco del Ejército, incluido el 30 ° de Infantería en Bana Layley, y el 38 ° y 29 ° de Infantería en Santa Cruz y Marlango. Luego regresó a Buac antes de apoyar las operaciones de la 30ª Infantería en Unisan. Durante las operaciones terrestres del 28 ° de Infantería, Villalobos bloqueó el estrecho de Maricabau y posteriormente cumplió funciones de bloqueo frente a Nasugbu a pedido del gobernador militar estadounidense antes de llevar despachos a Buac.
Durante el resto del año 1900 y hasta 1902, Villalobos realizó patrullajes en apoyo de las fuerzas del Ejército similares a los que había estado realizando desde que fue comisionado por primera vez. Continuó trabajando en las costas norte y oeste de Luzón y en Cebú. Entre despliegues, fue reparada en Cavite antes de regresar al servicio de patrulla en el que apoyó la ocupación de Samar por parte del Ejército. El 20 de noviembre de 1902, la cañonera fue dada de baja en Cavite.
Patrulla del río Yangtze, 1903-1928
Nueva puesta en servicio el 21 de enero de 1903, Villalobos inmediatamente comenzó a acondicionarse para el servicio en el río Yangtze. Partió hacia China el 7 de febrero y se detuvo en Dasol Bay , Filipinas, del 8 al 14 de febrero para realizar un "reconocimiento hidrográfico" de la bahía en compañía de la cañonera Elcano , el tender Callao y el minero Pompey .
De nuevo en marcha el 14 de febrero de 1903, la escuadra llegó a Hong Kong el 17 de febrero y permaneció allí hasta el 26 de febrero, cuando Villalobos , en compañía de Pompeyo y Elcano , zarpó hacia Swatow , China. Dejando el minero en Swatow, Villalobos y Elcano se dirigieron a Pagoda Anchorage y de allí a Shanghai para inaugurar la Patrulla del Río Yangtze de la Armada de los Estados Unidos. Después de una breve visita a esta ciudad portuaria clave de China, Villalobos avanzó por el Yangtze el 27 de marzo hasta Kiang-Yin para investigar las condiciones allí y comprobar el bienestar de los ciudadanos estadounidenses.
En ese momento, China se había convertido en una colección de estados enfrentados gobernados por señores de la guerra. La rebelión de los bóxers tres años antes había dado lugar al Protocolo de los bóxers, que otorgó a ocho potencias extranjeras el derecho a colocar fuerzas en el país para proteger a sus ciudadanos.
Villalobos partió al vapor, en compañía de Elcano , a Chin-kiang y de allí a través de Nanking y Wuhu a Hankow, donde llegó el 10 de abril. Pasó los siguientes cinco días esperando una subida favorable del nivel del río para permitir el paso a I'Chang antes de ponerse en marcha el día 15 para Chenglin, Yochow y Shasi. Después de llegar a I'Chang el 19 de abril, el barco se dirigió río abajo y regresó a Hankow el 5 de mayo para investigar la posibilidad de hacer un pasaje a Changsha para los suministros necesarios. De allí a Yochow y Chin-Chi-wan, se encontró con un grupo de ingenieros estadounidenses que trazaban una ruta para el ferrocarril de Hankow a Canton.
Incidente internacional
Posteriormente , navegando hacia Changsha , Siangtan , Chu-Chow , Yochow y Hankow , Villalobos partió el 1 de junio hacia Kiukiang . Esperó tres días a que un piloto pasara por el río Kan y el lago Poyang y, cuando finalmente consiguió uno, se puso en marcha hacia Nanchang . Sin embargo, el nivel del río había descendido rápidamente y Villalobos no podía avanzar más, por lo que envió un bote ballenero río arriba para que Nanchang hiciera un reconocimiento de acuerdo con las órdenes del contraalmirante Robley D. Evans , comandante en jefe de la Flota Asiática, que había cableado la cañonera para investigar. condiciones locales allí.
El 6 de junio, el barco regresó e informó que todo estaba tranquilo en Nanchang, y Villalobos se dirigió río abajo. En el camino río abajo, el comandante de la cañonera recibió una carta, a través del cónsul estadounidense, del Tao-Tai (gobernador) local que protestó enérgicamente por la visita de Villalobos , una protesta que el cónsul parecía sancionar. Cuando llegó la noticia, el almirante Evans respondió que una cañonera francesa había hecho anteriormente el mismo viaje y había seguido los mismos procedimientos, y que había salido sin una protesta de las autoridades chinas locales.
"Su visita con los Villalobos a Nanchang", escribió Evans a Villalobos ' comandante, 'con el propósito de investigar la condición y modo de protección de la vida y la propiedad de los estadounidenses está aprobado.' El almirante continuó: "Es mi deseo que, en la medida de lo posible, se realicen visitas similares a todos los estadounidenses que tengan propiedades u otros intereses legítimos en China, para que pueda estar completamente informado sobre todo lo relacionado con su bienestar". Refiriéndose a la afirmación del Tao Tai de que las cañoneras deberían mantenerse alejadas ya que los habitantes del distrito eran "hombres malos", Evans respondió que esta era una razón más para las visitas más frecuentes.
Evans autorizado Villalobos ' oficial al mando para informar a los funcionarios chinos que podrían dar lugar a objeciones similares que barcos de guerra de la flota 'siempre se proporcionan ampliamente para tratar los 'hombres malos''. El almirante advirtió que si se demostró que no sea 'respeto' nada a los estadounidenses en China, sus cañoneras impondrían un "castigo severo y duradero". Como si eso no fuera suficiente, Evans escribió: "Nuestras cañoneras continuarán navegando por el lago Poyang y otras aguas interiores de China, dondequiera que se encuentren los estadounidenses y donde, por tratado con China, estén autorizados a realizar negocios o residir por propósito de difundir el Evangelio ".
Cuando la noticia de la posición de Evans llegó al ministro estadounidense en China en Pekín, Edward Conger, se puso del lado del Tao-Tai. Conger preguntó a Evans con qué autoridad había sancionado la visita de Villalobos a Nanchang. El almirante respondió que no había actuado bajo ningún tratado específico, sino bajo el principio general de extender la protección estadounidense a dondequiera que residieran los ciudadanos de su país. Si bien las comunicaciones entre lugares muy separados a menudo tomaban semanas o incluso meses y el asunto pasaba a Washington y los Departamentos de Estado y Marina, las cañoneras estadounidenses continuaron patrullando el lago Poyang.
John Hay , el secretario de Estado, le escribió a Conger poniéndose del lado de Evans, cuya posición consideraba "adecuada y correcta". Además, Evans en ese momento no tenía conocimiento de tratados que se aplicaran indirectamente a los derechos estadounidenses en China, aunque se habían hecho con otras naciones. El artículo 52 de los Tratados anglo-chinos de Tianjin de 1858 , hizo referencia al trato de "nación más favorecida", sin que Evans lo supiera, y se aplicó directamente a la controvertida visita de Villalobos . El almirante había establecido así un precedente para la Flota Asiática que se mantendría hasta finales de la década de 1930.
Villalobos permaneció desplegado en el río Yangtze, hasta 1928, a través de varias reorganizaciones y designaciones de lo que finalmente se conoció como la "Patrulla Yangtze", de la Flota Asiática de los Estados Unidos.
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial , las naciones beligerantes retiraron sus barcos de las aguas chinas o los vieron internados. El vacío así creado por el internamiento o el redespliegue de cañoneras británicas, francesas y alemanas en el Yangtze dejó solo a los estadounidenses disponibles para "mantener la paz". Sin embargo, no se produjeron guerras importantes entre facciones y señores de la guerra.
La entrada de Estados Unidos en la guerra pronto resultó en el internamiento de las cañoneras estadounidenses. Mientras Wilmington (cañonera n. ° 8) navegaba hacia Manila dentro del tiempo asignado para evitar el internamiento forzoso, Palos (cañonera n. ° 1 del río), Monocacy (lancha cañonera n. ° 2), Samar , Quirós y Villalobos permanecían en Shanghai, manteniéndose con un complemento del 75 por ciento y ocupando su tiempo con el trabajo de mantenimiento habitual y de rutina del barco, hasta que China entró en la guerra del lado de las Potencias Aliadas y Asociadas el 16 de agosto de 1917. En ese momento, Villalobos y sus cañoneras hermanas reanudaron su patrullaje y continuaron a través del armisticio y en los años de la posguerra.
1920
En marzo de 1921, el puerto de origen de estos viejos cañoneras —Villalobos , Quirós y Elcano— se cambió de Manila a Shanghai. Villalobos, ahora designada PG-42, patrullaba el Yangtze medio a mediados de 1921, observando las condiciones locales y continuando con su deber de estar lista para proteger los intereses estadounidenses. El primer oficial de bandera al mando de la Patrulla Yangtze, el contralmirante William Bullard , sintió que la venerable Villalobos y sus hermanas cercanas eran "casos desesperados" en términos de mantenimiento, potencia de fuego y condiciones de vida; pero ellos, sin embargo, permanecieron de servicio.
Sin embargo, en este punto, no tenían mucho que hacer, ya que el conflicto entre los señores de la guerra que comandaban las provincias de Szechwan y Hupeh había colocado soldados de gatillo fácil a lo largo de ambas orillas del río superior, impidiendo el tráfico fluvial. Villalobos informó el 22 de julio de 1921 que "el negocio está paralizado" tanto en el medio como en el alto del río Yangtze.
Durante los siguientes cinco años, Villalobos continuó con sus actividades habituales en el río, con períodos ocasionales de mantenimiento en el Muelle y Obras de Ingeniería de Kiangnan, de propiedad china .
Guerra civil china
A finales de agosto de 1926, había indicios de que podría haber acción reservada para la cañonera en Hankow, ya que las fuerzas comunistas estaban en marcha. El 27 de agosto de 1926, el barco navegó río arriba hacia Changsha , pasando barcos de guerra chinos en Kinkow, tropas de caudillos a lo largo de las orillas y algún que otro cadáver flotando con la marea.
Después de anclar por la noche, Villalobos se puso en marcha al día siguiente y pronto encalló en un banco de arena. Con el río bajando un pie por día, si el barco no volvía a flotar pronto, estaría allí hasta el invierno. La ayuda pronto llegó cuando un remolcador británico de Butterfield y Swire Line apareció remolcando un encendedor.
La tripulación de Villalobos transfirió casi todo lo portátil, incluidas municiones y provisiones, al encendedor del remolcador. Al mismo tiempo, Pigeon (AM-47), un dragaminas de la clase Lapwing convertido en una cañonera fluvial, pasó también, dirigiéndose río abajo desde Changsha mientras el río todavía le permitía pasar río abajo con seguridad. Con su calado reducido, los esfuerzos combinados de Pigeon y el remolcador liberaron a Villalobos y ella recargó sus provisiones y municiones antes de reanudar su paso.
Después de su llegada tardía, Villalobos permaneció en Changsha durante los siguientes cuatro meses hasta que fue relevado por Palos el 28 de febrero de 1927. Continuando río abajo, Villalobos llegó a Hankow el 2 de marzo de 1927, uniéndose a Isabel, buque insignia del comandante de la patrulla Yangtzee, contralmirante HH Hough; Truxtun ; y el Papa .
Las fuerzas nacionalistas chinas entraron en Nanking el 24 de marzo y sometieron las instalaciones comerciales estadounidenses y británicas a fuertes ataques. El 25, el teniente comandante Earl A. Mclntyre ordenó a su tripulación que colocara más placas de acero para calderas alrededor de las posiciones vitales de control y armas a bordo de Villalobos en espera de acción. En dos semanas, estallaron disturbios en Hankow y la sección japonesa de la ciudad fue saqueada, lo que llevó a los japoneses a desembarcar fuerzas. Con la evacuación de los estadounidenses, Villalobos se mantuvo al margen, vigilando la escena con sus armas listas para la acción.
Ordenado río abajo para proteger la instalación de la empresa estadounidense Socony-Vacuum Oil Company , Villalobos se unió a las cañoneras británicas HMS Teal y HMS Scarab en una vigilancia sin incidentes. Relevado por Palos el 27 de mayo, Villalobos partió de Hankow y el área del río medio y navegó hacia Shanghai con la orden de devolver el fuego si era atacado.
Mientras tanto, se estaban construyendo seis cañoneras de repuesto para el servicio en Yangtze. El informe de la Secretaría de Marina de 1927 indicaba que Villalobos se encontraba en malas condiciones tanto en el casco como en la maquinaria y tenía poco valor de venta. El 29 de diciembre de 1927, el presidente Calvin Coolidge autorizó la destrucción de Villalobos a balazos; y la cañonera fue puesta fuera de servicio el 29 de mayo de 1928. Sacada de la lista de la Armada el 4 de octubre, la venerable cañonera fue remolcada al mar y hundida en ejercicios experimentales de artillería de destructores frente a la costa de China el 9 de octubre de 1928.
Los guijarros de arena
El USS Villalobos fue el modelo para la cañonera ficticia USS San Pablo retratada en la novela de Richard McKenna The Sand Pebbles , y en 1965 los productores de la versión cinematográfica de 1966 de la novela gastaron 250.000 dólares en la construcción de una cañonera de utilería para representar el barco. Sin embargo, el diseño elegido para la cañonera de hélice fue más representativo de las cañoneras fluviales de 1928 que de Villalobos . [1]
Premios
- Medalla de la campaña de Filipinas
- Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial
- Medalla de servicio Yangtze
Notas
- ^ thesandpebblescom
Referencias
- Zolandez, Thomas (2016). "Pregunta 8/52: Antiguos cañoneros españoles hundidos como blancos frente a China". Buque de guerra internacional . LIII (1): 26-27. ISSN 0043-0374 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- "Villalobos (PG 42)" . NavSource en línea . Consultado el 15 de junio de 2008 .