USS Western World (1856) fue un barco adquirido por la Union Navy durante la Guerra Civil estadounidense . La Armada la utilizó para patrullar las vías navegables de la Confederación para evitar que el Sur comerciara con otros países.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Acostado | no conocida |
Lanzado | 1856 |
Adquirido | 21 de septiembre de 1861 |
Oficial | 3 de enero de 1862 |
Desmantelado | 26 de mayo de 1865 |
Afligido | 1865 (est.) |
Destino | vendido, 24 de junio de 1865 |
Características generales | |
Desplazamiento | 441 toneladas |
Largo | 178 pies (54 m) |
Haz | 34 pies 3 pulg (10,44 m) |
Borrador | 6 pies (1,8 m) (est.) |
Propulsión |
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Velocidad | 7 nudos |
Complemento | no conocida |
Armamento |
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Western World —un vaporizador de tornillo construido en 1856 en Brooklyn, Nueva York— fue comprado por la Marina el 21 de septiembre de 1861 en la ciudad de Nueva York a S. Schuyler; y comisionado el 3 de enero de 1862 en el Astillero de la Marina de Nueva York , al mando del maestro interino Samuel B. Gregory.
Asignado al Bloqueo del Atlántico Sur
El 2 de enero de 1862, Western World recibió la orden de Port Royal, Carolina del Sur , para unirse al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur . El día 26, participó en un importante recorrido de reconocimiento del río Savannah , Georgia , y sus afluentes. La fuerza incluía las cañoneras Ottawa y Seneca ; los vapores armados Isaac Smith , Potomska y Ellen ; y transporta Cosmopolitan , Delaware y Boston con más de 2.400 soldados bajo el mando del general de brigada HG Wright. La flotilla de la Unión rechazó un ataque de cinco buques confederados el 28 de enero y al día siguiente completó un valioso trabajo de reconocimiento. El 14 de febrero de 1862, Western World y EB Hale expulsaron a cuatro buques confederados que intentaron romper el bloqueo de la Unión de los ríos Mud y Wright, afluentes del río Savannah . Esto restringió la actividad confederada en el río Savannah y protegió la batería federal recién instalada en Venus Point . Después de permanecer fuera de Savannah hasta mayo, Western World regresó a Port Royal el 2 de junio.
El día 6, Western World llamó brevemente a St. Johns River , Florida , para reaprovisionar a los barcos de la Unión en servicio de bloqueo allí. Inmediatamente regresó a Port Royal y fue enviada el día 10 al bloqueo frente a Georgetown, Carolina del Sur , comandado por Comdr. GA Prentiss a bordo del Albatross .
Prendiendo fuego a plantaciones y llevándose esclavos fugitivos
El 25 de junio de 1862, Western World , Andrew y EB Hale entraron en el río North Santee , Carolina del Sur , con la intención de destruir un importante puente ferroviario tierra adentro. En el camino, grupos de los buques de guerra incendiaron varias plantaciones y se llevaron a más de 400 esclavos a bordo de los vapores. Durante una expedición en Winyah Bay , Carolina del Sur, Western World capturó la goleta británica Volante el 2 de julio. Sin embargo, el intenso fuego de la orilla y las curvas pronunciadas e imposibles de navegar del río impulsaron a Comdr. Prentiss para abandonar la expedición al día siguiente. El día 25, Western World zarpó hacia Port Royal llevando contrabando. Sin embargo, pronto abandonó la base del escuadrón para realizar tareas de bloqueo frente a Doboy Sound , Georgia, que ocupó el barco hasta finales de octubre, cuando navegó hacia el norte hasta el Navy Yard de Nueva York para una amplia revisión.
Asignado al Bloqueo del Atlántico Norte
Western World partió de Nueva York el 16 de febrero de 1863 y llegó a Newport News, Virginia , el 11 de marzo para trabajar con el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte . Una semana después, remolcó al general Putnam a Baltimore, Maryland , para reparaciones. Los problemas estructurales obligaron a Western World , ella misma, a ir al Astillero de la Marina de Filadelfia a finales de mes; pero partió de Filadelfia, Pensilvania , el 1 de abril hacia Yorktown, Virginia , y el deber de bloqueo entre el río Piankatank y Fort Monroe , Virginia .
Operando en las aguas de la costa de la Bahía de Chesapeake y Virginia
Durante la primavera y el verano, Western World participó activamente en las operaciones a lo largo de la costa de Virginia y en la bahía de Chesapeake . El 19 de abril, ella y el USS Commodore Morris escoltaron unidades de transporte del Ejército del Potomac hasta York hasta el río Pamunkey . Junto con Samuel Rotan , capturó las goletas Martha Ann y A. Carson frente a Horn Harbor, Virginia , el día 24. Con Crusader , destruyó dos goletas abandonadas en Milford Haven, Virginia , el 1 de mayo de 1863. El 27, capturó dos grandes veleros, tomó dos prisioneros y confiscó monedas confederadas y monedas en Stokes Creek, Virginia . El 13 de junio de 1863, Western World se dirigió hacia el norte para buscar al asaltante de comercio confederado Tacony . Sin embargo, perdió su timón durante una tormenta y regresó al Norfolk Navy Yard para reparaciones el 17 de junio de 1863.
Llevando 300 jinetes a Virginia
Western World volvió a la acción en una semana. A partir del 23 de junio de 1863, con cañoneras Commodore Barney , Commodore Morris , Morse , Smith Briggs y Jesup , escoltó y cubrió un desembarco de tropas en la Casa Blanca, Virginia . Durante la operación de una semana, Western World trajo y desembarcó cerca de 300 jinetes . El 1 de julio de 1863, fue desplegada en el río Pamunkey , Virginia . A fines de mes, Western World regresó a Hampton Roads, donde recogió el correo para entregarlo a los barcos bloqueados frente a Wilmington, Carolina del Norte . En el viaje a aguas de Carolina del Norte , también llevó a 150 marineros a Beaufort, Carolina del Norte , para realizar tareas de bloqueo en los sonidos . El 10 de septiembre de 1863, el buque desgastado se dirigió al Washington Navy Yard para su reparación.
Reasignado a la Flotilla Potomac
Con las reparaciones completadas, Western World fue asignado el 2 de febrero de 1864 a la Segunda División de la Flotilla Potomac pero, una semana después, fue transferido a la Primera División y asignado a patrullar desde el río Piankatank hasta la isla Blakistone . Sin embargo, el barco regresó al Washington Navy Yard el 1 de abril para realizar más reparaciones y permaneció allí hasta principios de noviembre.
Reasignado al Bloqueo del Atlántico Norte
Western World fue asignada al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte el 10 de noviembre de 1864. Patrulló la costa de Virginia entre el río Nansemond y Lawn's Creek y, el 15 de diciembre de 1864, ayudó a reflotar el monitor Saugus en tierra . El 5 de marzo de 1865, llegó al río Rappahannock para apoyar al ejército del Potomac en operaciones contra Fredericksburg, Virginia . Más tarde, trasladada a la Casa Blanca, Virginia , zarpó el 21 de marzo hacia St. Inigoes, Maryland , y estuvo de servicio en la Flotilla Potomac. Western World se desplegó en Mobjack Bay en Virginia el 6 de abril y, el 5 de mayo, se dirigió al Washington Navy Yard .
Desmantelamiento y venta de posguerra
Fue dada de baja allí el 26 de mayo de 1865 y fue vendida en una subasta pública el 24 de junio de 1865 a HR Hazelhurst.
Ver también
- Marina de Estados Unidos
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .