United Airlines Vuelo 608 era un Douglas DC-6 avión de pasajeros , registro NC37510, de forma programada vuelo de pasajeros desde Los Angeles a Chicago cuando se estrelló a 24:29 el 24 de octubre, 1947 aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) al sureste de Bryce Canyon Airport , Utah , Estados Unidos . [1] No hubo supervivientes entre los 5 miembros de la tripulación y los 47 pasajeros a bordo. Fue el primer accidente de un DC-6, y en ese momento fue el segundo accidente aéreo más mortífero en los Estados Unidos, [2] superado por el vuelo 605 de Eastern Air Lines por solo una muerte.
Accidente | |
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Fecha | 24 de octubre de 1947 |
Resumen | Fuego en vuelo |
Sitio | Parque Nacional Bryce Canyon Condado de Garfield , Utah Estados Unidos 37 ° 41′06 ″ N 112 ° 08′12 ″ W / 37.685037 ° N 112.136616 ° WCoordenadas : 37 ° 41′06 ″ N 112 ° 08′12 ″ O / 37.685037 ° N 112.136616 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Douglas DC-6 |
Operador | aerolíneas Unidas |
Registro | NC37510 |
Origen del vuelo | Aeropuerto internacional de Los Ángeles |
Destino | Aeropuerto Midway de Chicago |
Ocupantes | 52 |
Pasajeros | 47 |
Tripulación | 5 |
Muertes | 52 |
Supervivientes | 0 |
Secuencia de accidentes
El vuelo 608 de United partió de Los Ángeles, California, a las 10:23 am en un vuelo de rutina a Chicago, Illinois. A las 12:21 pm el piloto del avión, Capitán Everett L. McMillen, comunicó por radio que había un incendio en el compartimiento de equipaje que no pudieron controlar, con humo entrando en la cabina de pasajeros. El vuelo solicitó una autorización de emergencia para el aeropuerto Bryce Canyon, Utah, que fue concedida.
A medida que la aeronave descendía, piezas de la aeronave, incluidas partes del ala derecha, comenzaron a caer y una de las bengalas de emergencia en el ala se encendió. A las 12:27 pm, se escuchó la última transmisión de radio desde el avión: "Podemos lograrlo, acercándonos a una franja". Los relatos de los observadores afirman que el avión pasó sobre la mesa del cañón, aproximadamente a 1.400 m (1.500 yardas) de la pista de aterrizaje. Con ráfagas del suelo del cañón fluyendo por el costado de la mesa, el avión paralizado, a solo 10 pies (3 m) del suelo, se salió de control y se estrelló.
Los observadores en tierra informaron que los ocupantes del avión, antes del impacto, estaban arrojando varios artículos por la puerta de la cabina en un intento de aligerar la carga mientras el DC-6 descendía sobre el cañón. El avión se estrelló contra la tierra del Servicio de Parques Nacionales , matando a los 52 pasajeros y tripulantes a bordo.
La edición del 25 de octubre de 1947 de The Bridgeport (Conn.) Post informó del incidente de la siguiente manera:
Con un rastro de humo y llamas durante al menos 35 km [22 millas] antes de estrellarse, el barco gigante surcó una franja ennegrecida por el humo 730 m [800 yardas] junto a la carretera estatal 22 [Johns Valley Road] justo al este del aeropuerto de Bryce Canyon. La escena está en el sur de Utah, a unas 275 millas [443 km] al sur de Salt Lake City.
Los motores, chamuscados y retorcidos, fueron arrojados de 61 a 91 m [200 a 300 pies] más allá del área quemada, mientras que una parte de la cola, de 5,5 a 9,1 m [18 a 30 pies] de largo, fue la parte más grande de la aeronave. restante. Los cuerpos, quemados e irreconocibles en su mayor parte, estaban horriblemente destrozados. Dos bebés y 21 o más mujeres se encontraban entre las víctimas, una de las mujeres era una futura madre. Los restos mutilados fueron arrojados a través de la meseta de 7,300 pies [2,200 m] o arrojados al cañón de 200 pies [61 m] de profundidad justo detrás del punto de impacto. Todos los cuerpos fueron dejados en el lugar hasta esta mañana, con guardias apostados para protegerlos de los coyotes .
En espera de una investigación, varios grupos de investigadores iniciaron hoy sondeos oficiales sobre la causa del accidente. Una cosa que se supo, sin embargo, fue que el Capitán Everett L. MacMillen de Balboa Island , California, el piloto, informó por radio a las 12:21 pm ( MST ), unos minutos antes del incidente que había estallado el fuego, probablemente en el compartimiento de equipaje del avión, y que la cabina estaba llena de humo. Cinco minutos después, el veterano de 18 años de volar en rutas occidentales abrió su micrófono e informó: 'El fuego de cola se está apagando. Puede que bajemos y puede que no. El mejor lugar que podamos.
A las 12:27 informó que había regresado al aeropuerto de Bryce Canyon y dijo 'Puede hacerlo'. Creo que ahora tenemos una oportunidad, acercándonos a la franja. El siguiente mensaje de radio llegó desde la torre del aeropuerto aquí a las 12:32 pm y decía: "Fuego a una milla al este". El barco se había hundido en ese punto.
Causa del accidente
Poco más de tres semanas después, el 11 de noviembre de 1947, un incidente en vuelo similar casi cobró un segundo avión comercial DC-6.
Un American Airlines DC-6 (NC90741), en un vuelo de San Francisco a Chicago con 25 tripulantes y pasajeros a bordo, informó de un incendio a bordo sobre Arizona y logró realizar un aterrizaje de emergencia en llamas en el aeropuerto de Gallup , Nuevo México. . Los 25 ocupantes escaparon del avión en llamas y el fuego se extinguió. A diferencia del accidente de Bryce Canyon un mes antes, los investigadores ahora tenían una aeronave dañada pero intacta para examinar y estudiar.
La causa tanto del accidente de Bryce Canyon como del incidente casi fatal de Gallup se atribuyó finalmente a un defecto de diseño. Se colocó una toma de aire del calentador de cabina demasiado cerca del respiradero de aire del tanque de combustible alternativo número 3. Si las tripulaciones de vuelo permitieron que un tanque de combustible se llenara en exceso durante una transferencia de combustible de rutina entre los tanques de las alas, podría provocar que varios galones de combustible sobrante fluyeran por la ventilación del tanque y luego fueran succionados al sistema de calefacción de la cabina, que luego encendió el combustible. Esto provocó el incendio que destruyó el avión de United en Bryce Canyon y dañó gravemente el avión estadounidense que aterrizó en llamas en Gallup. [3]
En el accidente de Bryce Canyon, la Junta de Aeronáutica Civil descubrió que las causas eran el defecto de diseño, la capacitación inadecuada de la tripulación sobre el peligro y la incapacidad de la tripulación para detener la transferencia de combustible antes de que el tanque se desbordara.
Secuelas
Los restos del avión se cargaron en camiones y se trasladaron a Douglas Aircraft Company en California, donde se volvió a montar el avión en un esfuerzo por determinar la causa del accidente.
Como resultado del desastre, toda la flota de 80 aviones Douglas DC-6, incluida la aeronave del presidente de los EE. UU. (Que era un barco gemelo), fue puesta a tierra y retirada. Los cambios de diseño que se realizaron a partir de entonces todavía se mantienen en la actualidad.
Ver también
Referencias
- ^ Informe de investigación de accidentes, expediente No. 1-0097-47
- ^ Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
- ^ "Descripción del accidente NC37510" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
enlaces externos
- Informe de la Junta de Aeronáutica Civil - PDF
- "24 de octubre de 1947, United Air Lines Inc., Douglas DC-6 (NC37510) Bryce Canyon, UT" , lostflights.com - galería de fotos
- Varios artículos de The Deseret News, 25 de octubre de 1947
- "Sending blind", Time Magazine, 3 de noviembre de 1947
- "Bryce Canyon, UT Plane Smashes Into Plateau, Oct 1947" , gendisasters.com