La estación central de Uppsala es una estación de tren en Uppsala , Suecia . Se encuentra en la línea de la costa este , que va hacia el sur hasta Estocolmo y hacia el norte hasta Gävle y Sundsvall . También es el término sureste de la línea Dala, que corre hacia el noroeste y termina en Mora . Hay frecuentes servicios de cercanías a Estocolmo. Los trenes de larga distancia, como el SJ 3000 , conectan Uppsala con el norte del país. Muchos trenes, incluido el tren de cercanías de Estocolmo (Pendeltåg), también salen de la línea principal para conectar Uppsala conAeropuerto de Estocolmo-Arlanda . Junto a la estación hay un centro para los servicios de autobuses regionales operados por Upplands Lokaltrafik . Muchas rutas de autobuses locales pasan por los terrenos de la estación o cerca de ellos, y hay una gran área reservada para estacionamiento de bicicletas.
Estación central de Upsala | |
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Localización | Uppsala , Municipio de Uppsala Suecia |
Coordenadas | 59 ° 51′31 ″ N 17 ° 38′46 ″ E / 59.85861 ° N 17.64611 ° ECoordenadas : 59 ° 51′31 ″ N 17 ° 38′46 ″ E / 59.85861 ° N 17.64611 ° E |
Elevación | 7 m (23 pies) |
Propiedad de | Jernhusen |
Operado por | SJ Upplands Lokaltrafik SL Vy Tåg Snälltåget Mälardalstrafik |
Líneas) | Dalabanan Ostkustbanan |
Distancia | 65,8 km (40,9 mi) de Estocolmo C |
Pistas | 8 |
Construcción | |
Arquitecto | Adolf W. Edelsvärd |
Historia | |
Abrió | 20 de septiembre de 1866 |
Pasajeros | |
2019 | 9.300 embarques por día laborable [1] (tren de cercanías de Estocolmo) |
Ubicada justo al lado de la estación central de Uppsala se encuentra la estación de Uppsala East , la terminal occidental del ferrocarril histórico Upsala-Lenna Jernväg , que se trasladó más cerca de Uppsala C en 2012.
Historia
Antiguo edificio de la estación (1866-2011)
El antiguo edificio de la estación fue diseñado por Adolf W. Edelsvärd , quien describió su arquitectura como "estilo renacentista holandés". [2] Junto con el ferrocarril que la acompaña, la estación fue inaugurada en septiembre de 1866 por el rey Carlos XV . [3] Originalmente, el edificio tenía un depósito ferroviario contiguo con una torre en cada esquina, sin embargo, fue demolido en 1918. El edificio se ha ampliado dos veces, una en 1889 y otra en 1918. La planta baja se renovó por completo entre 1934 y 1935. . [2] En 1986, el edificio fue catalogado (protegido como patrimonio cultural) por el gobierno sueco . [4] Después de que el edificio de la estación desapareciera en 2011, se abrió una brasserie en el edificio. [5]
Renovación (2005-2011)
De 2005 a 2011, el sitio de la estación se renovó para construir el Resecentrum (Centro de viajes) que se inauguró en diciembre de 2011. Este proyecto incluyó: un nuevo edificio de la estación, justo al sur del edificio existente, construido en 2009-2010; un paso subterráneo debajo de las vías para peatones y bicicletas; Stadshusgatan, una carretera exclusiva para autobuses en el lado oeste de la estación, de modo que los pasajeros ya no necesitan cruzar Kungsgatan para llegar a los autobuses en dirección sur (los autobuses en dirección norte permanecen en el lado cercano de Kungsgatan); Stationsgatan, una nueva carretera que se extiende a Storgatan en el lado este de la estación; un nuevo aparcamiento y más aparcamientos para bicicletas; una nueva plaza pública y varios proyectos de embellecimiento. [6] El costo total del proyecto superó los 200 millones de dólares EE.UU. [5]
Según una encuesta de opinión, publicada en Uppsalatidningen el 14 de enero de 2011, en la que se preguntó a 1.247 personas si creían que el nuevo centro era importante para Uppsala como centro cultural y ciudad universitaria, y para la actividad comercial de la zona, el 47% de los encuestados afirmaron que creían que era "muy importante" y el 34% respondió "bastante importante". [7]
Inundaciones de paso subterráneo (2018)
El 29 de julio de 2018, el paso subterráneo para peatones de la estación se inundó debido a las fuertes lluvias después de un largo período de sequía. Varias personas decidieron usar el paso subterráneo como piscina, trayendo flotadores, equipo de snorkel y pistolas de agua. Esto recibió la atención de los medios internacionales. [8] [9] [10] [11] El paso subterráneo se cerró por temor a que el agua representara un riesgo de electrocución . [12] Más tarde esa noche, se extrajo el agua. [13]
Planes futuros
En 2018, se anunció que el número de vías en dirección sur (hacia Estocolmo) se duplicaría, de 2 a 4, a un costo de 6.700 millones de coronas suecas (660 millones de euros a julio de 2021). Está previsto que la construcción comience en 2026. [14] [15]
Servicios
Estación precedente | Tren de cercanías de Estocolmo | Estación siguiente | ||
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Término | 40 | Knivsta hacia Södertälje Centrum | ||
Estación precedente | SJ | Estación siguiente | ||
Sala hacia Falun Central o Mora | Línea Dala Dalarna – Estocolmo | Arlanda Central hacia Estocolmo Central | ||
Gävle Central hacia Umeå Central | Línea de la costa este Umeå – Estocolmo | |||
Gävle Central hacia Duved via Ljusdal | Línea principal del norte | |||
Gävle Central Término | Gävle – Linköping SJ InterCity | Arlanda Central hacia Linköping Central | ||
Estación precedente | Vy Tåg | Estación siguiente | ||
Gävle Central hacia Luleå o Narvik | Trenes nocturnos a Upper Norrland | Arlanda Central hacia Estocolmo Central |
SJ
SJ opera servicios ferroviarios de alta velocidad en dirección norte a Sundsvall , Umeå , Östersund y Duved utilizando el SJ 3000 . [16] [17] Los servicios ferroviarios entre ciudades van al oeste hasta Falun y Mora , al norte hasta Gävle y Ljusdal , y al sur hasta Estocolmo y Linköping . [18] [19] Los servicios regionales van a Estocolmo, con una frecuencia aproximada de 2 trenes por hora, y ocasionalmente a Örebro como parte de la red Mälartåg . [20] [21] [22] SJ también opera trenes nocturnos a Umeå y Duved. [dieciséis]
Upplands Lokaltrafik
Upplands Lokaltrafik opera el servicio de trenes de cercanías de Upptåget . Corre hacia el norte en la East Coast Line con trenes a Tierp y Gävle usando el tren de dos pisos ER1 . También sirve a Sala en la línea Dala utilizando el antiguo X52 . [23] Utiliza principalmente las plataformas de terminación en dirección norte. Dos veces por semana, también continúa hacia el sur hasta el aeropuerto Arlanda de Estocolmo . [24] La empresa también opera los servicios de autobuses urbanos y regionales en la estación.
Storstockholms Lokaltrafik
Storstockholms Lokaltrafik (SL) opera servicios frecuentes de trenes de cercanías a Estocolmo y Södertälje utilizando el X60 como parte de la red de trenes de cercanías de Estocolmo . [25]
Vy Tåg
A partir del 13 de diciembre de 2020, Vy Tåg opera trenes nocturnos a Narvik y Luleå después de tomar el relevo de SJ. [26]
Galería
Pistas 3 y 4 después de la renovación
El nuevo edificio de la estación, ubicado al lado del antiguo
Caja de señal extinta
Portabicicletas
Upsalapendeln de SJ en 2009
Upptåget de UL en 2016
Referencias
- ^ "Fakta om SL och regionen 2019" (PDF) (en sueco). Storstockholms Lokaltrafik . pag. 52. Archivado (PDF) desde el original el 27 de diciembre de 2020 . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ a b Dellbeck, Johan (23 de junio de 2008). "Estación central de Uppsala" (PDF) . Upplandsmuseet (en sueco). ISSN 1654-8280 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ Beckman-Thoor, Karin; Blombäck, Liselott (2014). "Uppsala stad C 40 A Riksintresseområde för kulturmiljövården" (PDF) (en sueco). Länsstyrelsen i Uppsala län. pag. 55. ISSN 1400-4712 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ "Uppsala Stationshus" . Bebyggelseregistret (en sueco) . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ a b Williams, Ingrid K. (10 de agosto de 2012). "En una ciudad sueca, reinvención bajo agujas antiguas" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ "Uppsala resecentrum" .
- ^ http://pdf.direktpress.se/flashpublisher/magazine/6011?page=11 Uppsalatidningen
- ^ Lundberg, Jonathan (30 de julio de 2018). "Här arregló Sarah, 27, stort poolparty - i regnfylld tågcentral" . Aftonbladet (en sueco) . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ Lee, enero (1 de agosto de 2018). "La lluvia inunda la estación de tren sueca; los viajeros la convierten en piscina" . Los tiempos del estrecho . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ Benabs, Ana (31 de julio de 2018). "Des Suédois transforment une station de métro en piscine géante après de fortes pluies" . France 24 (en francés) . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ "La estación de tren inundada en Suecia se convirtió en piscina. Las fotos son virales" . NDTV . 2018-07-31 . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ "Översvämning på tågstation i Uppsala" . Svenska Dagbladet (en sueco). 2018-07-29. ISSN 1101-2412 . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ Ekström, Alexander (29 de julio de 2018). "Skyfall och översvämningar på flera platser" . Aftonbladet (en sueco) . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ Gedda, Niklas (31 de mayo de 2018). "Regeringen vill ha fyrspår mellan Uppsala och Stockholm" . SVT Nyheter (en sueco) . Consultado el 12 de julio de 2021 .
- ^ Trafikverket (3 de junio de 2021). "Fyra spår Uppsala" . Trafikverket (en sueco) . Consultado el 12 de julio de 2021 .
- ^ a b "Tågtidtabell 41" [Horario del tren 41] (PDF) . Resrobot (en sueco) . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ "Tågtidtabell 42" [Horario del tren 42] (PDF) . Resrobot (en sueco) . Consultado el 8 de abril de 2021 .
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- ^ Söderman, Christoffer (27 de junio de 2018). "Så kommer de nya tågen i Mälardalen se ut" . SVT Nyheter (en sueco) . Consultado el 8 de abril de 2021 .
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- ^ "Tågtidtabell 45" [Horario del tren 45] (PDF) . Resrobot (en sueco) . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ "SL Pendeltåg Tidtabell Linje 40, 41" (PDF) . Storstockholms Lokaltrafik . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ Brännström, Leif (10 de febrero de 2020). "Norrmännen tar över all tågtrafik i norra Sverige" . Expressen (en sueco) . Consultado el 8 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación central de Uppsala en Wikimedia Commons