JSC Uzbekistan Airways , [1] que opera como Uzbekistan Airways (en uzbeko : Oʻzbekiston Havo Yoʻllari , Ўзбекистон Ҳаво Йўллари ; Ruso : Узбекские Авиалинии ), es laaerolínea de bandera de Uzbekistán , consede en [2] Tashkent . [3] Desde su centro en el Aeropuerto Internacional Islam Karimov Tashkent , la aerolínea sirve a varios destinos domésticos; la compañía también ofrece vuelos internacionales a Asia, Europa y América del Norte.
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Fundado | 28 de enero de 1992 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 31 de mayo de 1992 | ||||||
Hubs | Aeropuerto internacional de Tashkent | ||||||
Programa de viajero frecuente | Uz Air Plus | ||||||
Tamaño de la flota | 32 | ||||||
Destinos | 58 | ||||||
Empresa matriz | Gobierno de Uzbekistán | ||||||
Sede | Tashkent , Uzbekistán | ||||||
Sitio web | uzairways.com |
Historia
Tras la disolución de la Unión Soviética , el presidente de Uzbekistán, Islam Karimov, autorizó en 1992 la creación de Uzbekistan Airways. La aerolínea se estableció el 28 de enero de 1992, [6] y se hizo cargo de las operaciones de la división de Aeroflot en Uzbekistán el 31 de mayo de 1992. [7] En 1993, Uzbekistan Airways adquirió sus dos primeros Airbus A310-300 . [8] Los dos A310 se contabilizaron como parte de la flota en marzo de 1995.[actualizar], junto con aviones de fabricación rusa (25 Antonov An-24/26 , un Ilyushin Il-62 , 13 Ilyushin Il-76 , un Ilyushin Il-86 , 23 Tupolev Tu-154 y tres Yakovlev Yak-40 ). En ese momento, la aerolínea seguía siendo el único operador del país. [9] A fines de 1995, la aerolínea encargó su primer avión Boeing: dos Boeing 767-300ER y un solo Boeing 757 . [5]
Uzbekistan Airways fue el cliente de lanzamiento del Ilyushin Il-114 ; recibió el primer avión, ensamblado localmente, en julio de 1998. [4] [10] Dos Boeing 757-200 más fueron encargados directamente a Boeing en abril de 1999. [11] A fines de 1999, la compañía tomó posesión del primer de estos dos Boeing 757-200 de 184 plazas. [12]
En abril de 2000Antonov An-12 , un Antonov An-24 , 18 Antonov An-24B , tres Antonov An-24RV , tres Boeing 757-200, dos Boeing 767-300ER, tres Avro RJ85 , cuatro Ilyushin Il-114, dos Ilyushin Il-62, seis Ilyushin Il-62M , diez Ilyushin Il-76T , nueve Ilyushin Il-86, 15 Tupolev Tu-154B , dos Tupolev Tu-154M y 19 Yakovlev Yak-40 . Los destinos servidos en ese momento incluían Almaty, Amsterdam, Andizhan, Ashgabat, Atenas, Bakú, Bangkok, Beijing, Bishkek, Bukhara, Chelyabinsk, Delhi, Dhaka, Ekaterinburg, Fergana, Frankfurt, Estambul, Jeddah, Karshi, Kazan, Khabarovsk, Kuala Lumpur. Londres, Mineralnye Vody, Moscú, Namangan, Nueva York, Novosibirsk, Nukus, Omsk, París, Riad, Rostov del Don, Samara, Samarcanda, Seúl, Sharjah, Simferopol, San Petersburgo, Tashkent, Tel Aviv, Termez, Tyumen, Ufa y Urgench. [6]
, la aerolínea tenía 16.296 empleados. En ese momento, la flota estaba compuesta por tres Airbus A310-300, tresEn 2001 se encargaron dos Boeing 767-300ER más, equipados con centrales eléctricas Pratt & Whitney PW4000 , y se programó su entrega en 2002. [13]
Uzbekistan Airways transportó 2.625 millones de pasajeros en 2014, una disminución interanual del 1,9% (interanual), mientras que se manejó un 4,6% más de carga interanual. [14]
Destinos
Desde su formación, Uzbekistan Airways ha centrado su servicio de pasajeros en Europa Occidental y otras ubicaciones internacionales. La mayoría de los vuelos internacionales operan desde Tashkent, aunque existen servicios internacionales a otras ciudades de Uzbekistán. [15] La aerolínea no forma parte de ninguna sociedad o alianza aérea .
Uzbekistan Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [16]
- airBaltic [17]
- Alitalia [18] [19]
- Belavia
- aire coreano
- Malaysia Airlines [20]
- Aerolíneas S7
- Turkish Airlines [21] [22] [23]
- Aerolíneas Ural
Flota
Flota actual
A marzo de 2020[actualizar], la aerolínea opera las siguientes aeronaves: [24] [25]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros [26] | Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Total | |||||
Airbus A320-200 | 10 | - | 12 | 138 | 150 [27] | Un avión que opera para el Gobierno de Uzbekistán | |
Airbus A320neo | 2 [28] | - | 12 | 138 | 150 | ||
Boeing 757-200 | 6 | - | 26 | 158 | 184 | Un avión operando para el Gobierno de Uzbekistán. Todos se eliminarán gradualmente para 2022. [29] | |
22 | 168 | 180 | |||||
Boeing 767-300ER | 7 | - | 18 | 246 | 264 | Un avión que opera para el Gobierno de Uzbekistán | |
15 | 232 | 247 | |||||
Boeing 787-8 | 4 [30] [31] | 3 [32] | 24 | 222 | 246 | ||
24 | 246 | 270 [31] | |||||
Flota de Uzbekistan Airways Cargo | |||||||
Boeing 767-300BCF | 2 | - | |||||
Total | 32 | 3 |
Desarrollo de flotas
A mediados de 2007, la aerolínea encargó seis Airbus A320 ; en ese momento, la flota era de 55 efectivos, comprendiendo diez modelos de aviones diferentes; el Yakovlev Yak-40 de fabricación rusa estaba entre ellos. [34] También ese año, la aerolínea pidió dos Boeing 787-8 . [35] [36]
A finales de 2008, la empresa encargó cuatro Boeing 767-300ER en un acuerdo de 597 millones de dólares EE.UU. [37] [38] y el pedido del A320 se incrementó a diez aviones. [39] [40] La aerolínea recibió su primer A320 en julio de 2010. ; el tipo inició operaciones dando servicio a la ruta Tashkent- Bakú . [27] El primero de los cuatro Boeing 767-300ER pedidos en 2008 se entregó en febrero de 2012. , coincidiendo con el vigésimo aniversario de la aerolínea. [41] También en 2012, la aerolínea retiró el An-24 del servicio activo. [42] Se anunció en mayo de 2013. que el Banco Islámico de Desarrollo firmó un acuerdo por US $ 270 millones con el Gobierno de Uzbekistán que se utilizará en parte ( US $ 170 millones) para financiar la adquisición de dos aviones Boeing, pero no se reveló el tipo involucrado. [43] En julio de 2013 , el Airbus A310 se retiró del servicio activo. [33]
La aerolínea decidió convertir dos de los Boeing 767-300ER más antiguos en cargueros. La conversión del primer avión se completó en diciembre de 2014
. [44] [45] A finales de diciembre de 2014 , el segundo avión convertido llegó a Tashkent. [46]Uzbekistan Airways recibió su primer Boeing 787-8 a finales de agosto de 2016
. [47] La clase ejecutiva del 787 cuenta con los primeros asientos completamente planos del transportador. [48]Flota retirada
Uzbekistan Airways operaba anteriormente el siguiente avión:
- Airbus A300-600F [25]
- Airbus A310-300 [33]
- Antonov An-24B [6]
- Antonov An-24RV [6]
- Avro RJ85 [6]
- Ilyushin Il-62 [6]
- Ilyushin Il-62M [6]
- Ilyushin Il-76T [6]
- Ilyushin Il-86 [6]
- Ilyushin Il-114-100 [49]
- Tupolev Tu-154B [6]
- Tupolev Tu-154M [6]
- Yakovlev Yak-40 [6]
Accidentes e incidentes
Según la Red de seguridad de la aviación , a enero de 2013[actualizar]la aerolínea experimentó ocho accidentes e incidentes a lo largo de su historia, con un total de 54 muertes reportadas; [50] sólo se enumeran a continuación los que implican muertes y pérdidas de casco .
Fecha | Localización | Aeronave | Número de la cola | Muertes | Descripción del evento | Refs |
---|---|---|---|---|---|---|
17 de junio de 1995 | Nukus , Uzbekistán | Antonov An-2R | Reino Unido-33058 | Desconocido | Se estrelló a 43 km (27 millas) de la ciudad en circunstancias no reveladas. | [51] |
26 de agosto de 1999 | Turtkul , Uzbekistán | Yakovlev Yak-40 | Reino Unido-87848 | 2 /33 | La aeronave estaba operando en un servicio de pasajeros nacional programado entre Tashkent - Turtkul cuando chocó contra las líneas eléctricas , preparándose , después de una segunda vuelta en el aeropuerto de Turtkul . Se vientre aterrizó , y se deslizó a unos 130 m (430 pies), antes de detenerse cerca de un muro de contención. | [52] [53] |
13 de enero de 2004 | Tashkent, Uzbekistán | Yakovlev Yak-40 | Reino Unido-87985 | 37 /37 | El avión estaba completando un servicio de pasajeros nacional programado Termez - Tashkent como vuelo 1154 cuando aterrizó a más de 250 m (820 pies) más allá del umbral de la pista en el aeropuerto de Tashkent . La aeronave continuó su carrera, el ala derecha chocó contra un edificio de concreto, momentos después el ala izquierda se perdió y chocó contra un muro de concreto que hizo que la estructura del avión se rompiera, finalmente se detuvo en una zanja y se incendió. | [53] [54] |
19 de octubre de 2006 | Aranchi, Uzbekistán | Antonov An-2TP | Reino Unido-70152 | 15 /15 | Se estrelló en medio de mal tiempo, en la aproximación al aeródromo de Aranchi , mientras operaba un vuelo de entrenamiento militar. | [55] [56] |
Agosto de 2009 | Zarafshan , Uzbekistán | Antonov An-24RV | Reino Unido-46658 | 0 | Retracción prematura del tren de aterrizaje durante la carrera de despegue en el aeropuerto de Zarafshan . | [57] |
Ver también
- Lista de aerolíneas de Uzbekistán
- Transporte en Uzbekistán
Referencias
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Dirección: 41 A. Temur street, Tashkent, Uzbekistán, 100060
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Uzbekistan Airways recibió su primer A320, configurado en un diseño de cabina de dos clases con capacidad para 150 pasajeros, 12 en negocios y 138 en economía. Es el primero de los 10 A320 pedidos directamente a Airbus como parte del programa estratégico de modernización de la flota de la aerolínea. El A320 realizará hoy su primer vuelo comercial desde Tashkent a Bakú.
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Por separado, Uzbekistan Airways ordenó seis A320 como parte de la racionalización de su flota. Opera una flota mixta de 55 aviones repartidos en 10 tipos diferentes desde el 767-300ER hasta el Yak-40, pero está reconstruyendo su flota alrededor de 787 y A320.
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enlaces externos
Medios relacionados con Uzbekistan Airways en Wikimedia Commons
- Página web oficial