VP-22 era un escuadrón de patrulla de la Marina de los EE . UU . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 4D-14 (VP-4D14) el 15 de septiembre de 1928, fue redesignado Escuadrón de Patrulla 4-B (VP-4B) el 21 de enero de 1931, y fue redesignado Escuadrón de Patrulla 4-F (VP-4F) el 17 de julio 1933, redesignado Escuadrón de patrulla 4 (VP-4) el 1 de octubre de 1937, redesignado Escuadrón de patrulla 22 (VP-22) el 1 de julio de 1939 y desestablecido el 18 de abril de 1942, con los activos del escuadrón fusionados con VP-101 . [1]
Escuadrón de patrulla 22 | |
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![]() VP-4D-14 PD-1s sobre Hawai en marzo de 1930 | |
Activo | 15 de septiembre de 1928-18 de abril de 1942 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | ![]() |
Tipo | escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | H-16 T2D PD-1 P2Y-3 PBY-1/2/3/5 |
Historia operativa
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/be/Consolidated_P2Ys_VP-4_over_the_Pacific_1935.jpeg/250px-Consolidated_P2Ys_VP-4_over_the_Pacific_1935.jpeg)
- 15 de septiembre de 1928: VP-4D14 se establece en NAS Pearl Harbor , Hawái, y el D14 representa el 14º Distrito Naval. El escuadrón inició operaciones con seis hidroaviones H-16 . La misión principal del escuadrón era patrullar y bombardear en relación con el plan de defensa de las islas hawaianas.
- 20 de febrero de 1929: Llegaron mecánicos de la Wright Aeronautical Corporation para comenzar a realizar modificaciones en los motores del H-16 y el nuevo avión T2D .
- 28 de febrero de 1930: El escuadrón recibió el primer avión PD-1 para realizar pruebas y evaluar su capacidad operativa. Los resultados de las pruebas fueron muy favorables, con un entrenamiento de transición que elevó rápidamente el complemento del escuadrón a 12 hidroaviones PD-1.
- 8 de marzo de 1930: un vuelo de tres aviones VP-4D14 desde NAS Barbers Point , Hawái, a Nawiliwili , Hawái, estableció un tiempo récord de 42 minutos, lo que demuestra el valor del PD-1 como avión operativo.
- 14 de mayo de 1930: VP-4D14 proporcionó una escolta para 44 aviones del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en tránsito desde Pearl Harbor, Hawái, a la isla de Maui, Hawái. Durante el vuelo, un bombardero Keystone cayó en medio del canal. El teniente Schur aterrizó su PD-1 junto al bombardero que se hundía y rescató a la tripulación, pero no pudo despegar nuevamente debido a las olas altas y la sobrecarga. Ambas tripulaciones fueron rescatadas por SS Hawaii al atardecer, dejando el hidroavión en condiciones de hundimiento.
- 14 de septiembre de 1930: VP-4D14, VP-1D14 y VJ6D14 partieron de Pearl Harbor hacia Hilo en compañía del USS Pelican para realizar pruebas de operaciones de base avanzadas y operaciones extendidas desde una licitación, incluido el mantenimiento del PD-1 mientras estaba a flote.
- 9 de enero de 1931: un vuelo de nueve aviones de escuadrón realizó la primera circunnavegación sin escalas de las islas hawaianas, completando una distancia de 850 millas (1.370 km) en 12 horas.
- 21 de enero de 1931: VP-4D14 fue redesignado VP-4B cuando el Jefe de Operaciones Navales (CNO) lo reasignó del 14 ° Distrito Naval a Fleet Aviation, Battle Force, Minecraft en NAS Pearl Harbor, Hawaii.
- 26 de abril de 1931: VP-4B se vio obligado a reducir su vuelo al mínimo, ya que la mitad de los motores disponibles para aviones de escuadrón habían alcanzado la marca de 250 horas y necesitaban ser reemplazados o reconstruidos. No hubo reemplazos disponibles en el inventario durante varios meses.
- 17 de julio de 1933: VP-4B fue redesignado VP-4F cuando CNO lo realineó de Battle Force a Base Force. El escuadrón en este momento estaba compuesto por 12 aviones PD-1, apoyados por las licitaciones USS Pelican y USS Avocet .
- 22 de abril de 1935: VP-4F, con VP-1F y VP-6F de Pearl Harbor, Hawaii; VP-8F y VP-10F de NAS San Diego , California; y VP-7F y VP-9F de NAF Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , participaron en el Problema de Flota XVI en aguas de Hawai.
- 28 de mayo de 1935: VP-4F se realineó organizativamente cuando los escuadrones de patrulla se colocaron bajo Patrol Wings, Base Force. Los vicepresidentes 1F, 4F, 6F, 8F, 10F, 16F y 17F estaban bajo PatWing-2 en FAB Pearl Harbor.
- 1 de octubre de 1937: VP-4F fue redesignado VP-4 cuando los escuadrones de patrulla se reorganizaron bajo el mando del Comandante, Air Scouting Force, Patrol Wings. Los vicepresidentes 1 , 4, 6 , 8 y 10 estaban basados en FAB Pearl Harbor, Hawaii, bajo PatWing-2 y apoyados por USS Swan , USS Pelican y USS Avocet .
- 25 de marzo de 1938: El escuadrón, junto con los VP 1, 6, 8, 10 y 18 participaron en el Problema de Flota XIX (Fase V) como parte de la Fuerza Roja. Durante los "ataques" a la Fuerza Azul, la vulnerabilidad de la aeronave de patrulla de movimiento lento se hizo evidente cuando la mayoría fueron derribados ante el fuerte fuego antiaéreo (AA) de la fuerza defensora. Los escuadrones volaban aviones P2Y-3 y PBY-1 . VP-4 acababa de hacer la transición al PBY-1 desde el P2Y-3, y el ejercicio de la flota fue su primera prueba operativa.
- Junio-agosto de 1938: VP-4 pasó tres meses haciendo la transición al modelo más nuevo de Catalinas, el PBY-2 y el PBY-3.
- 9 de abril de 1940: El escuadrón, junto con los VP 21 , 23 , 24 , 25 y 26 participaron en el Problema de Flota XXI en cooperación con el 72 ° Escuadrón de Bombardeo del Ejército y el 4 ° Escuadrón de Reconocimiento , defendiendo las Islas Hawaianas contra el ataque de portaaviones. El ejercicio señaló serios problemas que existían en la coordinación entre armas aéreas en defensa de las islas. Para esta fecha, el VP-22 había hecho la transición al hidroavión PBY-5.
- 7 de diciembre de 1941: VP-22 fue capturado en tierra durante el ataque japonés a Pearl Harbor y todos sus aviones fueron destruidos.
- 11-20 de enero de 1942: Después de recibir 12 aviones PBY-5 de reemplazo transportados por VP-51 desde bases atlánticas, VP-22 se unió a PatWing-10 en la isla de Ambon , Indias Orientales Holandesas . Desafortunadamente, los aviones PBY-5 que recibieron fueron los primeros modelos sin tanques de combustible autosellables ni blindaje. PatWing-10 más tarde recibió cinco modelos PBY-5 Catalinas más nuevos de los holandeses en Java. Todo el resto de los aviones originales de PatWing eran los modelos PBY-4 más antiguos. Los aviones VP-22 fueron los primeros refuerzos de aviación de la Armada de los Estados Unidos en el Pacífico Central para oponerse al avance japonés en las Indias Orientales. El teniente Thomas Moorer , más tarde CNO, era el oficial de ingeniería de VP-22. Casi inmediatamente después de su llegada, varios de los VP-22 Catalinas fueron anclados en Ambon y destruidos. Unos días después, el alférez Jack L. Grayson y la tripulación fueron derribados en el avión 22-P-6 cerca de la isla Magole. Llegaron a la costa en cinco días y fueron recogidos por un avión VP-22 el 20 de enero de 1941.
- 5 de febrero de 1942: VP-22 voló a Darwin, Australia, y patrulló desde ese lugar, con el apoyo de licitación proporcionado por el USS William B. Preston .
- 19-23 de febrero de 1942: el teniente Moorer y su tripulación, mientras estaban en una misión de patrulla, fueron derribados por cazas japoneses en ruta hacia un ataque a Darwin. Ninguno de los tripulantes resultó gravemente herido y todos fueron recogidos poco después por un vapor tramp estadounidense, Florence D .. Esa misma tarde, los bombarderos japoneses hundieron el vapor, matando a dos tripulantes de Moorer. Los sobrevivientes llegaron a la isla Bathurst esa noche, y todos fueron recogidos el día 23 por HMAS Warrnambool para regresar a Darwin.
- 25 de febrero de 1942: Para esta fecha, el VP-22 había perdido todos menos tres de sus aviones por la acción del enemigo y solo dos de los restantes estaban en condiciones de servicio.
- 1 de marzo de 1942: Surabaya fue evacuado ante el avance de los japoneses, y el escuadrón se trasladó a Perth, Australia.
- 5 de marzo de 1942: En ese momento se decidió devolver a la mitad del personal del escuadrón a los Estados Unidos. Ese contingente partió de Freemantle a bordo del transporte USS Mount Vernon con destino a San Francisco, California.
- 18 de abril de 1942: VP-22 se disolvió oficialmente y sus activos se fusionaron con los de VP-101 . [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignó el siguiente avión, efectivo en las fechas que se muestran: [1]
- H-16 - septiembre de 1928
- T2D - Septiembre de 1928
- PD-1 - febrero de 1930
- P2Y-3 - julio de 1935
- PBY-1 - marzo de 1938
- PBY-2 - junio de 1938
- PBY-3 - octubre de 1938
- PBY-5 - abril de 1940
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]
- NAS Pearl Harbor , Hawaii - 15 de septiembre de 1928
Ver también
- Aviones de patrulla marítima
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de escuadrones de patrulla (VP) (3º VP-18 a 1º VP-22) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 129–32 . Consultado el 12 de junio de 2016 .