VPB-54 era un escuadrón de patrulla de bombardeo de la Marina de los EE . UU . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Patrulla 54 (VP-54) el 15 de noviembre de 1942, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 54 (VPB-54) el 1 de octubre de 1944 y desestablecido el 7 de abril de 1945. [1]
Escuadrón de bombardeo de patrulla 54 | |
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Activo | 15 de noviembre de 1942 - 7 de abril de 1945 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | ![]() |
Tipo | escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | PBY-5A |
Historia operativa
- 15 de noviembre de 1942 - 12 de febrero de 1943: VP-54 se estableció en NAS Kaneohe Bay , Hawaii, como un escuadrón de hidroaviones que volaba el PBY-5A Catalina bajo el control operativo del FAW-2. La formación y entrenamiento del escuadrón continuó hasta el 11 de febrero de 1943. Aunque 12 aviones eran el complemento normal de un escuadrón, 18 aviones estaban a bordo a finales de año. El 12 de febrero de 1943, se ordenó al VP-54 que se convirtiera en una unidad de vuelo nocturno con dos semanas de entrenamiento antes de ser transferido a la zona de combate.
- 1 de marzo de 1943: El primer elemento de la aeronave partió de NAS Kaneohe Bay hacia la base de hidroaviones de Luganville , Espíritu Santo , y la última aeronave llegó a principios de abril. Durante este período de operaciones, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-1. Mientras estaban en ruta, cuatro aviones fueron capturados en NAF Kanton Island en una incursión nocturna sorpresa por los bombarderos de ataque japoneses Mitsubishi G4M Betty . Las cuatro Catalinas fueron destruidas.
- 11 de marzo de 1943: VP-54 comenzó a enviar su avión a Henderson Field , Guadalcanal, relevando a VP-12 . Sus funciones eran realizar patrullas antibuque en el área de las Islas Salomón en apoyo de las fuerzas que ocupaban la isla y misiones Dumbo (rescate aire-mar) en apoyo de las tripulaciones aéreas derribadas. Los primeros desembarcos en Guadalcanal se habían realizado el 7 de agosto de 1942, encontrando una fuerte resistencia japonesa. La isla no fue declarada segura hasta el 9 de febrero de 1943. Las pistas de patrulla incluían las islas Russell , la costa suroeste de la isla Santa Isabel y el extremo norte de las islas Malaita y Savo .
- 5 de agosto de 1943: Durante las campañas de las islas Rendova y Munda en las Islas Salomón, los japoneses intentaron eliminar la mayor cantidad posible de sus fuerzas terrestres de las guarniciones aisladas. VP-54 llevó a cabo numerosos ataques contra el transporte marítimo durante este período.
- 7 de septiembre de 1943: VP-54 tenía su base en NAB Henderson Field, Guadalcanal, con siete aviones, NOB Espiritu Santo con un avión y Nouméa con tres aviones.
- 7 de octubre de 1943: VP-54 proporcionó apoyo a las fuerzas que atacaban Vella Lavella , Solomons.
- 1 de noviembre de 1943: VP-54 recibió la tarea de proporcionar cobertura de guerra antisubmarina (ASW), misiones de búsqueda y cobertura aérea al comienzo de la campaña de Bougainville . Al final de la campaña, el período de servicio del escuadrón llegó a su fin. Desde su llegada al teatro de combate, el escuadrón había recuperado a 52 miembros del personal del agua, incluidos los pilotos derribados y los supervivientes de los hundimientos de barcos.
- 20 de noviembre de 1943: El VP-54 fue relevado y voló su avión a Sydney, Australia. El avión permaneció en Sydney mientras el personal del escuadrón regresaba a los Estados Unidos a bordo del barco. Después de un período de vacaciones en el país de origen, se ordenó a un grupo de personal que se reportara a NAS San Diego , California, para reformar el escuadrón.
- 6 de febrero de 1944: VP-54 se reformó en NAS San Diego bajo el control operativo de FAW-14, con nuevos aviones PBY-5A para reemplazar los que quedaban en Australia. En mayo, el escuadrón había integrado completamente a su nuevo personal y equipo y estaba listo para el redespliegue.
- 20 de mayo de 1944: El VP-54 partió de NAS San Diego en elementos de tres aviones, y el último llegó a NAS Kaneohe Bay el 21 de mayo de 1944. El resto del escuadrón y sus activos fueron enviados a Hawai a bordo del USS Breton . A su llegada a NAS Kaneohe Bay, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-2.
- 28 de mayo de 1944: un destacamento de seis aviones y nueve tripulaciones se desplegó en la isla Midway hasta el 2 de julio de 1944, realizando patrullas operativas de rutina. Los restantes activos del escuadrón en NAS Kaneohe Bay continuaron realizando patrullas de rutina en aguas de Hawai.
- 8 de julio de 1944: El VP-54 se desplegó en Guadalcanal en secciones de tres planos, dejando NAS Kaneohe Bay cada dos días. La primera sección llegó a Espíritu Santo el 12 de julio, continuando hasta Carney Field , Guadalcanal, para relevar al VP-81 . Durante este período, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-1.
- 31 de julio de 1944: VP-54 se trasladó al aeródromo de Luganville , Espíritu Santo, relegando al VP-12. Se mantuvo un destacamento de cuatro PBY-5A en Henderson Field, Guadalcanal, para el servicio con la 2ª Marine Air Wing hasta el 10 de septiembre de 1944. El avión del escuadrón en Luganville realizó patrullas de rutina ASW y búsquedas de Dumbo.
- 13 de septiembre de 1944: VP-54 desplegó 13 aviones y 15 tripulaciones en Emirau . Se enviaron dos aviones a Funafuti . Ambos destacamentos regresaron a Espíritu Santo el 21 de septiembre de 1944.
- 22 de septiembre de 1944: la navegación de largo alcance en grandes áreas del océano era difícil para aviones grandes con un navegador de tiempo completo y extremadamente difícil para los cazas de un solo asiento. Las Fuerzas Aéreas del Ejército recurrieron con frecuencia a la Armada para que proporcionara escoltas en hidroaviones a los grupos de cazas que realizaban largos tránsitos entre las bases de las islas. La presencia de aviones anfibios de la Armada también aseguró un rápido rescate en caso de amaraje. El VP-54 llevó a cabo una misión de este tipo el 22 de septiembre, escoltando a la Fuerza Aérea de Carolina del Oeste desde Emirau hasta el aeródromo de Peleliu , pasando por Hollandia y el aeródromo de Owi .
- 24 de septiembre de 1944: Se envió un elemento de tres aviones en una búsqueda nocturna de barcos enemigos en el paso al norte de Peleliu.
- 1 de octubre de 1944: VP-54 fue redesignado VPB-54. En esta fecha, el escuadrón proporcionó una escolta para los escuadrones de marines que se trasladaban de Emirau a Palau.
- 4 de noviembre de 1944: Un destacamento de seis aviones y tripulaciones permanecieron en la isla de Peleliu, Palau, para misiones Dumbo. Los otros siete aviones de escuadrón permanecieron en Espíritu Santo.
- 10 de noviembre de 1944: VPB-54 fue relevado por el Escuadrón No. 5 RNZAF , pero a falta de más órdenes permaneció en Espíritu Santo hasta mediados de diciembre.
- 12-23 de diciembre de 1944: Los siete aviones del destacamento Espíritu Santo de VPB-54 fueron trasladados a la isla de Los Negros . El 23 de diciembre de 1944, el destacamento relevó al VPB-34 para el trabajo de rescate y evacuación aire-mar. El apoyo de licitación en Leyte Gulf fue proporcionado por USS Orca bajo el control operativo de FAW-10.
- 27 de diciembre de 1944 - 10 de enero de 1945: VPB-23 relevó al destacamento Peleliu del escuadrón, pero su avión estaba demasiado desgastado para poder reunirse con el escuadrón en el golfo de Leyte. Los seis aviones volaron por primera vez a Woendi para su revisión el 1 de enero de 1945. El trabajo se completó una semana más tarde y el destacamento voló a Leyte el 10 de enero de 1945. A su llegada, el destacamento se embarcó a bordo del USS Tangier , mientras que los cinco aviones y ocho restantes Las tripulaciones del antiguo destacamento Leyte partieron a bordo del USS Orca para el servicio en el golfo de Lingayen .
- 22 de enero de 1945: Los seis aviones y tripulaciones a bordo del USS Tangier fueron trasladados al USS San Carlos y continuaron las operaciones en el Golfo de Leyte.
- 14 de febrero de 1945: El destacamento del Golfo de Lingayen fue relevado por VPB-17 y luego regresó al Golfo de Leyte para reunirse con el resto del escuadrón. USS Currituck proporcionó este apoyo de licitación grupal.
- 17 de febrero de 1945: El período de servicio de VPB-54 concluyó formalmente con su relevo en Leyte Gulf por VPB-17. Tres de los aviones del escuadrón volaron a la isla Manus para su transporte a los Estados Unidos. Las tripulaciones restantes partieron de la isla Samar a través del Servicio de Transporte Aéreo Naval , regresando a los Estados Unidos continentales. El personal de apoyo y las tripulaciones de tierra abordaron el USS Wharton para regresar a los Estados Unidos.
- 24 de febrero - 13 de marzo de 1945: El oficial al mando y el personal de la tripulación se presentaron ante COMFAIRALAMEDA y FAW-8 en NAS Alameda , California. El 13 de marzo de 1945, antes de la llegada de las tripulaciones de tierra y el personal de apoyo, todo el personal recibió órdenes de reasignación enviándolos a otros escuadrones.
- 7 de abril de 1945: VPB-54 se desestableció en NAS Alameda. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignó el siguiente avión, efectivo en las fechas que se muestran: [1]
- PBY-5A - 15 de noviembre de 1942
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]
- NAS Kaneohe Bay , Hawaii - 15 de noviembre de 1942
- NAS San Diego , California - diciembre de 1943
- NAS Kaneohe Bay - 21 de mayo de 1944
- NAS Alameda , California - 24 de febrero de 1945
Ver también
- Aviones de patrulla marítima
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 4 Historias del escuadrón de bombardeo de patrulla (VPB) (VPB-33 a VPB-54) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 477–80 . Consultado el 20 de junio de 2016 .