Van Merksteijn Motorsport es una empresa holandesa de deportes de motor activa tanto en circuitos como en rallies. Establecida en 2008, bajo la propiedad de Peter van Merksteijn Sr. y con Gerard Grouve como director del equipo, esta compañía de deportes de motor ganó tanto el título de la clase LMP2 en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans como en las agotadoras Le Mans Series en su primer año. de competencia. Solo un año después, el equipo de Hengelo volvió a ser imbatible al disputar el Campeonato de Rally de Holanda. Para la temporada 2011, el equipo ha vuelto a emprender un plan muy ambicioso: Peter van Merksteijn Jr. competirá en el Campeonato del Mundo de Rallyes.junto a Peter van Merksteijn Sr. conduciendo un Citroën DS3 WRC .
Fundado | 1985 |
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Equipo director (s) | Gerard Grouve |
Serie actual | Campeonato del Mundo de Rally |
Serie anterior | Campeonato Europeo de Le Mans de la FIA |
Conductores destacados | Peter van Merksteijn Jr. Peter van Merksteijn Sr. |
Circuito
Peter van Merksteijn Sr. ha estado activo en el automovilismo desde 1985. Desde 2002, todas las actividades internacionales de automovilismo de van Merksteijn han sido manejadas por System Force Motorsport , el predecesor de Van Merksteijn Motorsport. El equipo recién formado comenzó su debut en competición con un Porsche 911 GT3 RS en el Campeonato FIA GT con los pilotos Peter van Merksteijn Sr. y Phil Bastiaans y también participó en rondas seleccionadas del Campeonato de Belcar . Al año siguiente, el equipo participó en las carreras de resistencia de 24 horas de Daytona, Spa-Francorchamps y Zolder. En 2005 adquirió un Spyker C8 Spyder GT2-R que debutó en las 12 Horas de Sebring solo para retirarse una hora después de la carrera debido a que una rueda se soltó del auto. Como a la fábrica de Spyker se le asignó solo una entrada para las 24 Horas de Le Mans de ese año, la entrada de System Force Motorsport se colocó en la lista de reserva con Peter van Merksteijn compartiendo el automóvil Spyker de fábrica con Tom Coronel y Donny Crevels .
Después de cambiar su nombre a Van Merksteijn Motorsport para el comienzo de la temporada 2008, el equipo emprendió programas tanto en carreras de circuito de resistencia como en rallies. A finales de 2007 el equipo recibió el primer Porsche RS Spyder construido para el mercado europeo para participar en las 24 Horas de Le Mans . Con el Porsche , el objetivo del proyecto del equipo era conseguir la victoria en las 24 Horas de Le Mans en dos años y hacer realidad un sueño deportivo para el propietario del equipo, Peter van Merksteijn. Los pilotos del Van Merksteijn Motorsport Porsche RS Spyder fueron Peter van Merksteijn, Jos Verstappen y Jeroen Bleekemolen .
En preparación para la famosa carrera de Le Mans , Van Merksteijn Motorsport probó dos veces con el Porsche RS Spyder . una prueba privada en el circuito de Guadix y una prueba larga con una simulación de carrera de 1.000 km durante la prueba de pretemporada de las Le Mans Series en Le Castellet . La primera carrera de su Porsche RS Spyder fueron los 1000 km de Catalunya en la pista de Fórmula 1 de Barcelona. En esta primera ronda de la Serie Le Mans , el equipo de van Merksteijn y Verstappen se llevó la victoria en la clase LMP2 . La siguiente carrera del calendario se celebró en Monza y el equipo se conformó con el segundo puesto después de que su coche sufriera daños como resultado de una colisión con un Spyker y de haber perdido un tiempo valioso en boxes por reparaciones. La tercera carrera de la temporada, los 1000 km de Spa-Francorchamps , produjo otra victoria para el equipo holandés. Van Merksteijn no pudo largar en la cuarta carrera del campeonato en Nürburgring ya que se enfrentó al WRC Rallye de Alemania que se celebró en la cercana Trier al mismo tiempo. Con el piloto sustituto Jeroen Bleekemolen en el Porsche RS Spyder junto a Verstappen, Van Merksteijn Motorsport consiguió otra victoria. Verstappen aseguró el Campeonato de Pilotos en la clase LMP2 con una carrera restante en el calendario. La última carrera del campeonato brindó a Van Merksteijn y Verstappen otra victoria y agregó el título de Le Mans Series LMP2 para equipos a su lista de éxitos esa temporada. Destacando su velocidad, el Porsche de Van Merksteijn Motorsport reclamó la vuelta de carrera más rápida y la pole position en todos los eventos.
le Mans
La edición 2008 de las 24 Horas de Le Mans fue el principal objetivo del proyecto Porsche RS Spyder para Van Merksteijn Motorsport. El equipo hizo su debut en Le Mans en junio en el Circuit de la Sarthe para la carrera más famosa del mundo con los pilotos Van Merksteijn, Verstappen y Bleekemolen. Durante la sesión de prueba previa a la carrera de Le Mans , el equipo demostró ser el más rápido de los coches LMP2 y esto se subrayó cuando Verstappen reclamó otra pole position en LMP2 durante la calificación para la carrera. El Porsche RS Spyder partió desde la 14ª posición en la parrilla de salida y dejó nueve coches LMP1 más rápidos detrás de él. Bleekemolen fue elegido para comenzar la carrera en el Porsche y se enfrascó en una feroz batalla al principio de la carrera con el Porsche del Team Essex . A última hora de la noche, el automóvil Van Merksteijn Motorsport fue entregado a Verstappen nuevamente y, después de hacer una carrera de no menos de cuatro períodos, el equipo había construido una ventaja considerable sobre el resto del grupo. El propietario del equipo, Van Merksteijn, conduciendo con su característico casco blanco, tuvo el honor de conducir su auto hasta la línea de meta y así llevarse la victoria en la LMP2 en la carrera más importante de su equipo con una ventaja de más de 7 vueltas sobre los subcampeones, Team Essex . La victoria de Van Merksteijn Motorsport es un logro único, ya que era la primera vez que un equipo holandés ganaba las 24 Horas de Le Mans .
Rally
Desde 2007, Van Merksteijn Motorsport ha vuelto a participar activamente en los rallies. Van Merksteijn, Jr., en su debut en rally, ganó la clase N del grupo N del Campeonato de Rally de Holanda 2007 con el copiloto belga Eddy Chevaillier . Ese mismo año, el equipo de Hengelo recibió un Ford Focus RS WRC 06, el primer automóvil WRC de la nueva generación de Ford Focus que M-Sport entrega a un equipo de clientes. En el Rallye de Alemania de 2007 , Van Merksteijn, Sr. hizo su regreso al deporte en el Focus RS WRC. Durante el mismo evento Van Merksteijn, Jr. hizo su WRC debut con un grupo N Mitsubishi Lancer Evolution IX . Más tarde ese mismo año, padre e hijo, Van Merksteijn, compitieron en el Rally Catalunya y el Rallye de Gales GB .
Independientemente de las actividades de Van Merksteijn en las Le Mans Series con el Porsche RS Spyder , el equipo participó en un número selecto de eventos del WRC en 2008. Su campaña de rally comenzó en Karlstad para el Rally de Suecia de 2008 que siguió en mayo, inmediatamente después del Le Carrera Mans Series en Spa-Francorchamps , con el Rally d'Italia Sardegna . En julio, el equipo recibió un segundo automóvil WRC , esta vez el Ford Focus RS WRC 07, nuevamente la primera nueva generación que M-Sport entrega a un equipo de clientes . Esto permitió a Van Merksteijn, Jr. cambiar al Focus que su padre había conducido anteriormente. En esta configuración, Van Merksteijn Motorsport comenzó el Rally de Alemania y el Rally de Cataluña .
Después de lograr su único objetivo de 2008 al ganar las 24 Horas de Le Mans , Van Merksteijn Motorsport vendió su Porsche RS Spyder para centrarse principalmente en los rallies. En 2009, el equipo participó en el Campeonato de Rally de Holanda con Bernhard Ten Brinke. Van Merksteijn Motorsport entrenó al piloto de rally novato y rápidamente preparó a Ten Brinke para conducir el Focus WRC con su copiloto Hans van Goor al frente de la sólida lista de inscritos holandeses. Una vez más, Van Merksteijn Motorsport creó un campeón que ganaría el título nacional en su primer año en el deporte. A nivel internacional el equipo estuvo activo pero con un calendario reducido que solo vio al equipo ingresar al Rally de Noruega y al Rally de Portugal .
En 2010, Van Merksteijn Motorsport participó por segunda vez en el Rallye de Suecia , el evento favorito de padre e hijo Van Merksteijn, donde ambos condujeron automóviles Ford Focus RS WRC . Más tarde ese año, durante el Rallye de Alemania, Bernhard Ten Brinke hizo su debut en el WRC . El campeón holandés conduciendo el Focus con su copiloto Eddy Chevaillier registró un resultado sorprendente al terminar en la 12ª posición de la general en Trier . En el Rally de Suecia , el Rally de Portugal y el Rally de Gales GB Van Merksteijn Motorsport también estuvo presente en un papel de apoyo para Ipatec Racing como organizadores y directores de sus actividades del WRC.
Para la temporada 2011, el equipo anunció planes ambiciosos. Van Merksteijn Motorsport participará en el Campeonato del Mundo de Rallyes como equipo WRC privado con un Citroën DS3 WRC . Van Merksteijn, Jr. comenzará en diez rondas del Campeonato y el padre Van Merksteijn, Sr. tiene la intención de conducir un segundo DS3 en tres eventos del WRC. Es único que un equipo holandés privado tenga los coches WRC de última especificación de Citroën .
Resultados del WRC
Año | Entrante | Carro | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Puntos | TC | Puntos |
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2007 | Van Merksteijn Motorsport | Ford Focus RS WRC 06 | Peter van Merksteijn Sr. | LUN | SWE | NI | MEX | POR | ARG | ITA | GRE | ALETA | GER 40 | NZL | ESP 29 | FRA | JPN | IRA | GBR 43 | - | 0 | - | 0 |
Mitsubishi Lancer Evo IX | Peter van Merksteijn Jr. | LUN | SWE | NI | MEX | POR | ARG | ITA | GRE | ALETA | GER 70 | NZL | ESP 60 | FRA | JPN | IRA | GBR 29 | - | 0 | ||||
2008 | Van Merksteijn Motorsport | Ford Focus RS WRC 06 | Peter van Merksteijn Sr. | LUN | SWE 23 | MEX | ARG | JOR | ITA Ret | GRE | TUR | - | 0 | - | 0 | ||||||||
Ford Focus RS WRC 07 | ALETA | GER 21 | NZL | ESP Ret | FRA | JPN | GBR | ||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo IX | Peter van Merksteijn Jr. | LUN | SWE Ret | MEX | ARG | JOR | ITA Ret | GRE | TUR | - | 0 | ||||||||||||
Ford Focus RS WRC 06 | ALETA | GER 17 | NZL | ESP Ret | FRA | JPN | GBR | ||||||||||||||||
2009 | Van Merksteijn Motorsport | Ford Focus RS WRC 07 | Peter van Merksteijn Sr. | IRA | NOR 20 | CYP | POR Ret | ARG | ITA | GRE | POL | ALETA | AUS | ESP | GBR | - | 0 | - | 0 | ||||
Ford Focus RS WRC 06 | Peter van Merksteijn Jr. | IRA | NI 18 | CYP | POR Ret | ARG | ITA | GRE | POL | ALETA | AUS | ESP | GBR | - | 0 | ||||||||
2010 | Van Merksteijn Motorsport | Ford Focus RS WRC 06 | Peter van Merksteijn Sr. | SWE 28 | MEX | JOR | TUR | NZL | POR | BUL | ALETA | GER | JPN | FRA | ESP | GBR | - | 0 | - | 0 | |||
Ford Focus RS WRC 08 | Peter van Merksteijn Jr. | SWE 17 | MEX | JOR | TUR | NZL | POR | BUL | ALETA | GER | JPN | FRA | ESP | GBR | - | 0 | |||||||
Bernhard ten Brinke | SWE | MEX | JOR | TUR | NZL | POR | BUL | ALETA | GER 12 | JPN | FRA | ESP | GBR | - | 0 | ||||||||
2011 | Van Merksteijn Motorsport | Citroën DS3 WRC | Peter van Merksteijn Jr. | SWE | MEX | POR 22 | JOR Ret | ITA Ret | ARG Ret | GRE Ret | ALETA | GER 9 | AUS 13 | FRA Ret | ESP 17 | GBR Ret | 25 | 2 | Noveno | dieciséis | |||
Peter van Merksteijn Sr. | SWE | MEX | POR | JOR | ITA Ret | ARG | GRE Ret | ALETA | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | - | 0 | ||||||||
2012 | Van Merksteijn Motorsport | Citroën DS3 WRC | Peter van Merksteijn Jr. | LUN | SWE 19 | MEX | POR 10 | ARG | GRE | NZL | ALETA | GER Ret | GBR | FRA | ITA | ESP | 33º | 1 | - | 0 | |||
Peter van Merksteijn Sr. | MON Ret | SWE | MEX | POR | ARG | GRE | NZL | ALETA | GER | GBR | FRA | ITA | ESP | - | 0 |
Rally Dakar
Al entrar en el Rally Dakar 2009 , se cumplió otro deseo del propietario del equipo, Van Merksteijn. Para este primer Rally Dakar en el continente sudamericano se puso a disposición de Van Merksteijn Motorsport una versión 2009 del BMW X3 CC. Como parte del equipo de fábrica X-Raid Team de Sven Quandt , Van Merksteijn logró una décima posición en el día inaugural del evento. En el quinto día del monstruoso rally en el escenario de Neuquén a San Rafael, las cosas empeoraron cerca del final de la especial de 500 kilómetros de largo. Treinta kilómetros después de cambiar los dos neumáticos traseros, la parte trasera del X3 se incendió y el coche quedó reducido a su chasis desnudo en cuestión de minutos. A pesar de que la participación en el rally de Van Merksteijn terminó prematuramente, parte del equipo permaneció involucrado en el evento hasta su final en Buenos Aires, Argentina . La dirección de Van Merksteijn Motorsport también fue responsable de la entrada en el Rally Dakar de Ipatec Racing con el piloto René Kuipers terminando el Dakar 2009 en el puesto 19 con un modelo 2008 del BMW X3 CC del X-Raid Team .
Referencias
- Van Merksteijn jr. hace que Citroën cambie
- Autosport.com; Van Merksteijn adquiere el coche Citroën WRC
- Van Merksteijn nuevo piloto para X-Raid BMW
- Van Merksteijn Motorsport completa el primer día de pruebas
enlaces externos
- Página web oficial