Varuna (barco piloto)
 Barco piloto Boston Varuna, no 6 . | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | Varuna |
| Homónimo | Varuna el rey védico |
| Dueño | Capitán Thomas Cooper |
| Operador |
|
| Constructor | Montgomery y Howard |
| Lanzado | 8 de mayo de 1890 |
| Fuera de servicio | 28 de junio de 1913 |
| Destino | Vendido |
| Características generales | |
| Clase y tipo | goleta |
| Tonelaje | TM de 90 toneladas [2] |
| Largo | 87 pies 0 pulg (26,52 m) |
| Haz | 23 pies 0 pulg (7,01 m) |
| Borrador | 10 pies 5 pulg (3,18 m) |
| Profundidad | 9 pies 7 pulg (2,92 m) |
| Propulsión | Navegar |
El Varuna fue un barco piloto de Boston del siglo XIX , construido por Montgomery & Howard en Chelsea, Massachusetts en 1890, para un grupo de pilotos de Boston. Ella fue diseñado por yate diseñador Edward Burgess , conocido por sus Copa América defensores. Fue el primer barco piloto de orza central en funcionamiento en la bahía de Massachusetts . El Varuna quedó fuera de servicio en 1912 debido a la introducción de la energía de vapor en los barcos prácticos. Más tarde fue vendida a Stephen Simmons para ser utilizada como buque comercial entre los puertos del principal español en 1913.
Construcción y servicio
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El Boston Pilot Boat Varuna, era una goleta de 90 toneladas, construida en 1890 por Howard & Montgomery en Chelsea, Massachusetts . Su diseño fue del diseñador de yates estadounidense, Edward Burgess , conocido por sus defensores de la Copa América, Puritan (1885, Mayflower (1886) y Volunteer (1887). [3] Varuna es el nombre de Varuna, el rey védico de las aguas de mitología hindú temprana .
El 23 de septiembre de 1892, el barco piloto Varuna fue golpeado y hundido por la goleta pesquera Emily P. Wright. Fue llevada a flote por el remolcador AW Chesterton y remolcada hasta Lewis Wharf. [4]
El nuevo barco piloto Varuna, fue botado el 8 de mayo de 1890 en Chelsea, Massachusetts. Sus dimensiones eran de 87 pies de largo, con 23 pies de manga y 10 1/2 pies de calado. Fue el primer barco piloto de orza de la flota de Boston. En el lanzamiento, fue comandada por el capitán James H. Reid , que dominaba el yate América del general Benjamin F. Butler . [2]
El 26 de noviembre de 1898, mientras regresaba a Boston, el Varuna, No. 6, se encontró con el Portland Gale . El Capitán William McMilan, logró sacar al Varuna de Highland Light , cuando fue arrojada a un bajío de agua durante la tormenta. Había sido capitán del Varuna durante cuatro años. [5] McMilan pudo abordar un vapor de línea Johnston Sedgemore, entrante de Filadelfia . El doble rizo de Varunalas velas se dañaron y sus bostezos desaparecieron. El vapor pudo remolcar el barco piloto desde Highland Light hasta el puerto de Boston. El Capitán William McMilan, el Capitán William H. Fairfield y la tripulación agradecieron al Capitán Bartlett del vapor por rescatarlos. Después de que se hicieron las reparaciones, reanudó sus funciones en la flota de pilotos. [6] El capitán Frederick W. Ahlquist, fue el encargado del barco en el Varuna y más tarde contó la experiencia de sobrevivir a la tormenta. [7] Durante el vendaval, el barco piloto hermano, el Columbia, Nº 8, fue llevado a tierra en la playa de Sand Hills en Scituate, Massachusetts, con la pérdida de los cinco hombres a bordo. El capitán Thomas Cooper fue trasladado de laColumbia al Varuna, ya que tenía propiedad en el Varuna . [3]
El 22 de junio de 1899, James L. Smith escoltó al USS Massachusetts desde el Varuna. Estuvo vinculado por última vez al Varuna, antes de retirarse del servicio de piloto debido a una enfermedad. [8]
En abril de 1900, Charles I. Lampee, durante las vacaciones de primavera y su último año en la escuela secundaria, se fue de crucero con su abuelo, el capitán Thomas Cooper. Fueron desde Boston hacia el este 200 millas cuando se encontraron con el vapor con una carga de carbón que se dirigía a Boston. Se colocó la bandera del piloto y el capitán Cooper remó hasta el vapor para subir a bordo. Convenció al capitán del vapor de que los remolcara de regreso a Boston para ahorrar tiempo, ya que no había suficiente viento para regresar a casa. [9]
El 12 de noviembre de 1900, el capitán Clifford McField, del barco piloto Varuna, No. 6, encontró mal tiempo a 70 millas al este de Boston Light. Una gran ola llegó a bordo, que se llevó al propietario del barco Sidney Campbell y causó daños considerables en el barco. El piloto Thomas Cooper ayudó a devolver el barco a puerto. [10]
Fin del servicio
El Varuna quedó fuera de servicio en 1912 debido a la introducción de la energía de vapor en los botes prácticos. La Sociedad de Socorro de Pilotos redujo la flota de Boston de cinco a tres botes. El 28 de junio de 1913, el piloto-barco Varuna fue vendido a Stephen Simmons para ser utilizado como buque comercial entre los puertos del Meno español . El precio pagado por el barco piloto fue de $ 3,000. [11]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Sistema piloto de Boston" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 29 de abril de 1900. p. 32 . Consultado el 14 de febrero de 2021 .
- ^ a b "Un barco piloto de tablero central" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 9 de mayo de 1890. p. 1 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 a través de Newspapers.com .
- ↑ a b Cunliffe, Tom (2001). Pilotos, el mundo del pilotaje a vela y remo . Brooklin, Maine: Publicaciones de barcos de madera. pag. 162. ISBN 9780937822692.
- ^ "Desde el fondo del mar" . Boston Post . Boston, Massachusetts. 23 de septiembre de 1892. p. 2 . Consultado el 30 de abril de 2021 .
- ^ "Muerte en Newton del capitán McMilan" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 2 de marzo de 1928. pág. 4 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 a través de Newspapers.com .
- ^ "Elementos del frente del puerto" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 1 de diciembre de 1898. p. 9 . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
- ^ "Frederick W. Ahlquist piloto jubilado muere" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 3 de abril de 1937. p. 3 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 a través de Newspapers.com .
- ^ "Elementos del frente de agua" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 4 de octubre de 1906. pág. 13 . Consultado el 29 de abril de 2021 .
- ^ Lampee, Charles I. (1959). "Recuerdos de cruceros en Boston Pilot Boats de hace mucho tiempo" . Revista de Investigaciones Náuticas . pag. 54.
- ^ "Tumba en el mar. Barrido de la cubierta del buque por una ola monstruosa" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 12 de noviembre de 1900. p. 12 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "Se vende Varuna. Viejo barco piloto se convierte en propiedad de Stephen Simmons, va a Jamaica" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 28 de junio de 1913. p. 13 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
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- Goletas de los Estados Unidos
- Buques de servicio de los Estados Unidos
- 1890 barcos
- Embarcaciones piloto
- Barcos construidos en Chelsea, Massachusetts
