El Ferrocarril del Condado de Ventura ( marca de informe VCRR ) es una subsidiaria de ferrocarril de clase III de Genesee & Wyoming , que conecta el Ferrocarril Union Pacific en Oxnard con South Oxnard y Port Hueneme . Comenzó a operar en 1998 bajo RailAmerica , alquilando sus líneas al Ferrocarril del Condado de Ventura ( marca de informe VCY ), propietario de líneas abiertas por primera vez en 1905 que se han mantenido independientes de los transportistas más grandes. El ferrocarril sirve a áreas industriales, incluido el Puerto de Hueneme.y Centro de Logística Expedicionaria de Instalaciones Navales en la Base Naval del Condado de Ventura .
Descripción general | |
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Sede | Port Hueneme, California |
Marca de informe | VCRR |
Lugar | Oxnard, California |
Fechas de operación | 1998– |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | 12 millas (19 km) [1] |
Otro | |
Sitio web | Ferrocarril del condado de Ventura (VCRR) |
Origen
Antes de que se desarrollaran las instalaciones portuarias de Los Ángeles , Port Hueneme parecía un competidor viable; y el primer predecesor de VCRR, Bakersfield and Ventura Railway , se incorporó en febrero de 1903 para construir un ferrocarril desde Port Hueneme a Bakersfield a través de Santa Paula y Piru Canyon . La construcción comenzó en 1907 con una línea principal de 5,5 millas (8,9 km) desde Port Hueneme hasta la calle C en Oxnard, más un ramal oeste de 3,5 millas (5,6 km) a Patterson Ranch y un ramal este de 7,5 millas (12,1 km) a DeBo, Petit y Round Mountain (ahora en el campus de las Islas del Canal de la Universidad Estatal de California ). Se reorganizó como Bakersfield and Ventura Railroad en junio de 1908 con la línea Oxnard trasladada a la calle A. Se construyó un tocadiscos ferroviario en la intersección de las calles First y A en Oxnard, donde se encendieron automóviles de gasolina en sus seis a ocho viajes diarios de ida y vuelta [2] hasta que se abandonó el servicio de pasajeros en enero de 1927. [3]
Servicio de pasajeros
Número | Constructor | Tipo | Fecha | Pasajeros | Notas |
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001 | Coche de inspección | 1907 | 10 o 12 | 2 cilindros Fairbanks-Morse motor | |
002 | Motor de pasajeros de 4 ruedas | 1908 | 30 | lados abiertos con seis asientos de banco cruzados | |
003 | Hall-Scott | Coche cerrado de 2 camiones con secciones para pasajeros y equipaje | 1913 | Motor de 6 cilindros y 150 caballos de fuerza (110 kW) |
La empresa también era propietaria de dos remolques autocares. El coche número 003 se utilizó como locomotora de conmutación de reserva después de que se abandonó el servicio de pasajeros. [2]
Era de vapor
La propiedad se vendió nuevamente en junio de 1911 al Ferrocarril del Condado de Ventura, que se había incorporado en mayo en interés de la American Beet Sugar Company (rebautizada como American Crystal Sugar Company en 1934), que era propietaria de una fábrica de azúcar de remolacha en Oxnard. [4] El ferrocarril traía vagones llenos de remolacha a la fábrica desde las granjas circundantes; y las empacadoras de Port Hueneme proporcionaron 1200 carros de limones, 200 carros de frijoles y 75 carros de cajas de cartón al año. El desarrollo de la base naval del condado de Ventura durante la Segunda Guerra Mundial permitió a la línea evitar el abandono cuando los camiones se hicieron cargo del envío de productos agrícolas. [2]
Locomotoras
Número | Constructor | Tipo | Fecha | Número de obras | Notas [2] |
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1ro # 1 | Empresa de fabricación de locomotoras Taunton | 4-6-0 | 1882 | 865 | comprado de San Pedro, Los Ángeles y Salt Lake Railroad # 56 en 1905 y utilizado para la construcción hasta que fue desguazado en 1906 |
2do # 1 | Obras de locomotoras Baldwin | 2-6-0 | 1/1906 | 27285 | comprado nuevo, desguazado en 1948. |
2 | Obras de locomotoras Baldwin | 2-6-2 | 1922 | 55415 | ex- Cascade Timber Company # 107 comprada en 1943, vendida en 1962 a WE Standish. Vendido a T. Durkin en 1968. Finalmente vendido al Museo del Ferrocarril del Sur de California en 1972. Actualmente en funcionamiento. |
3 | Compañía de locomotoras de América | 2-6-2 | 5/1924 | 65276 | ex- Lamm Lumber Company # 4 comprada en 1944, desguazada en 1950. |
Era diesel
Martin V. Smith compró la línea en 1958. El Ferrocarril del Condado de Ventura, organizado por RailAmerica para arrendar la línea, comenzó a operar en septiembre de 1998. [5] [6] El Distrito del Puerto de Oxnard adquirió Ventura County Railway Company LLC en 2003 con Ventura. County Railroad continúa operando la línea. [7] [8]
Tráfico
Los principales productos básicos del ferrocarril son los automóviles nuevos, los productos derivados del petróleo y los productos de madera. El VCRR transporta aproximadamente 2,000 vagones cargados al año. [1] [9] Y envían fresas congeladas y productos de papel y manejan equipo de la marina.
Poder de motivación
- Un EMD GP15-1
- Un EMD GP7DE (reconstruido a partir de un EMD GP7U )
- Un EMD GP38-2
Referencias
- ^ a b "Imperio de RailAmerica". Revista Trenes . Editorial Kalmbach. Junio de 2010.
- ^ a b c d Mejor, Gerald M. (1953). "Ferrocarril de Ventura Co.". El ferrocarril occidental . Francis A. Guido. 16 (167): suplemento.
- ^ Edward A. Lewis, American Shortline Railway Guide, quinta edición, Kalmbach Publishing , 1996, págs. 321-322
- ^ Comisión de comercio interestatal , 43 Val. Rep.287 (1933): Expediente de valoración No. 1126, Compañía de Ferrocarriles del Condado de Ventura
- ^ Junta de jubilación ferroviaria , determinación del estado del empleador: Ventura County Railroad Company , 1998
- ^ Takenouchi, Jason (2 de septiembre de 1998). "RailAmerica Inc. compra puerto de conexión de línea ferroviaria" . Los Angeles Times .
- ^ Ciudad de Port Hueneme v. Distrito del puerto de Oxnard (Tribunal de Apelación, Segundo Distrito, División 6, California 2006). Texto
- ^ "Revisión del servicio municipal: Distrito del puerto de Oxnard" Comisión de formación de la agencia local de Ventura (19 de septiembre de 2007)
- ^ "PLAN FERROVIARIO DEL ESTADO DE CALIFORNIA" (PDF) . Departamento de Transporte de California . Mayo de 2013. p. 132.
enlaces externos
- Ferrocarril del condado de Ventura