El Museo Ferroviario del Sur de California ( SCRM , marca informativa OERX [1] ), anteriormente conocido como Museo Ferroviario del Imperio Naranja , es un museo ferroviario en Perris, California , Estados Unidos. Fue fundado en 1956 en Griffith Park en Los Ángeles, antes de mudarse a la antigua estación Pinacate como el "Orange Empire Trolley Museum", [2] en 1958. [3] Fue rebautizado como "Orange Empire Railway Museum" en 1975 después de fusionarse con un museo entonces conocido como el Museo del Ferrocarril del Sur de California , y adoptó su nombre actual en 2019. [4]El museo también opera un ferrocarril patrimonial en los terrenos del museo.
La colección se centra en la historia ferroviaria del sur de California. Alberga la colección más grande de material rodante de Pacific Electric Railway en el mundo, gran parte rescatado de los depósitos de chatarra después de la interrupción de sus operaciones de pasajeros.
Dos de los primeros tranvías de Los Ángeles de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ) de vía estrecha del Ferrocarril de Los Ángeles o tranvías de vía estándar del Ferrocarril Eléctrico del Pacífico circulan cada fin de semana en el trayecto de media milla (0,8 km) de largo y vía doble ( 1435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) y 3 ft 6 in ( 1067 mm ) de vía estrecha) Línea circular . Un motor de vapor , diésel o eléctrico para transporte de pasajerostren de carga con góndolas abiertas equipadas con bancos y al menos dos vagones de cola recorre la línea principal de ancho estándar de 1,5 millas (2,4 km) de largo que una vez fue parte de la línea principal transcontinental del Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe (a San diego ). Su línea principal se extiende desde el sur del museo hacia el norte hasta el cruce con el Ferrocarril BNSF , donde se encuentra el histórico Perris Depot en la ruta estatal 74 . El ramal del ferrocarril BNSFestá en uso activo, pero la vía del museo hacia el ramal actualmente está cortada debido al servicio de Metrolink, lo que significa que ningún tren del museo puede acceder a Perris Depot. Un "automóvil rojo" interurbano de Pacific Electric también opera en la línea principal los fines de semana seleccionados, pero la electrificación de la línea termina una cuadra al sur del depósito. Los tranvías y las locomotoras se seleccionan de forma rotativa. El museo mantiene una locomotora a vapor en condiciones de operación y su uso está programado para cada tercer fin de semana, de septiembre a mayo, ciertos eventos especiales y feriados importantes.
El estacionamiento y la entrada al museo son gratuitos, excepto para eventos especiales. Se deben comprar boletos para viajar en el tren del museo. Los boletos son válidos para el día en todos los equipos operativos de la línea, incluido el circuito del tranvía.
Los recorridos por los terrenos, las exhibiciones estáticas y las tiendas pueden ser autoguiados o con un docente. Un área de picnic está ubicada cerca de la entrada principal, al igual que un "jardín de señales" interactivo del ferrocarril.
Construido entre 2000 y 2001 y utilizando una combinación de relés de señales de ferrocarril estándar y controles de microprocesador personalizados, la primera fase del jardín incluyó: