El aeropuerto de Vernouillet es un aeropuerto regional en Francia ( OACI : LFON ), cerca de la ciudad de Vernouillet, Eure-et-Loir . Es compatible con la aviación general sin servicio de aerolínea comercial programado.
Aeropuerto de Vernouillet Terreno de aterrizaje avanzado (ALG) A-41 | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Localización | Vernouillet, Francia | ||||||||||
AMSL de elevación | 443 pies / 135 m | ||||||||||
Coordenadas | 48 ° 42′22 ″ N 001 ° 21′42 ″ E / 48.70611 ° N 1.36167 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
LFON Ubicación del aeropuerto de Vernouillet | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
El aeropuerto de Dreux se construyó en la década de 1920 como un aeródromo de hierba. En la década de 1930 se actualizó para incluir dos pistas de concreto, una primaria 02/20 a 1692 m (5500 pies) y una secundaria 12/30 a 1354 m (4400 pies). Además, una torre de control, una terminal y un hangar brindaban servicios a pasajeros y aeronaves.
Uso francés durante la Segunda Guerra Mundial
El Armée de l'Air de la Fuerza Aérea francesa usó Dreux durante la Batalla de Francia . El escuadrón polaco GC I / 145 fue trasladado al norte desde el aeropuerto de Lyon Mions al aeropuerto de Dreux Vernouillet durante las últimas fases de la Batalla de Francia . El I / 145 operó aviones de combate Caudron CR.714 en funciones de defensa aérea hasta que Francia fue invadida y Dreux fue capturado por los alemanes en junio de 1940.
Uso alemán durante la Segunda Guerra Mundial
Tomado por los alemanes en junio de 1940 durante la Batalla de Francia , Dreux fue utilizado como aeródromo militar de la Luftwaffe durante la ocupación. Unidades conocidas asignadas (todas de Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [1] [2]
- Kampfgeschwader 55 (KG 55) 1 de agosto de 1940 - 14 de abril de 1941 Heinkel He 111 P / H (Código de fuselaje: G1 +)
- Kampfgeschwader 51 (KG 51) 25 de abril-23 de mayo de 1944 Messerschmitt Me 410 A (Código de fuselaje: 9K +)
- Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10) 6 a 15 de junio de 1944 Focke-Wulf Fw 190 A
- Jagdgeschwader 3 (JG 3) 8-13 de junio de 1944 Focke-Wulf Fw 190 A; 12 de julio a agosto de 1944 Messerschmitt Bf 109 G
El KG 55 participó en la Batalla de Gran Bretaña y en los bombardeos nocturnos posteriores en Inglaterra . El KG 51 era una unidad de caza / bombardero y, junto con SKG 10 y JG 3, atacó los bombarderos pesados diurnos de la Octava Fuerza Aérea sobre la Europa ocupada y Alemania.
En gran parte debido a su uso como base para los interceptores Fw 190, Dreux fue atacado por bombarderos medianos B-26 Marauder de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF y P-47 Thunderbolts principalmente con bombas de uso general de 500 libras; cohetes no guiados y barridos de ametralladora calibre .50 cuando los bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea ( B-17 , B-24 ) estaban dentro del alcance de interceptación del avión de la Luftwaffe asignado a la base. Los ataques fueron programados para tener el máximo efecto posible para mantener a los interceptores inmovilizados en el suelo y no poder atacar a los bombarderos pesados. Además, los grupos de escolta de caza P-51 Mustang de la Octava Fuerza Aérea bajarían a su regreso a Inglaterra y atacarían la base con un barrido de combate y atacarían cualquier objetivo de oportunidad que se encontrara en el aeródromo. [3]
Uso americano
Fue liberado por las fuerzas terrestres aliadas alrededor del 21 de agosto de 1944 durante la Campaña del Norte de Francia. Casi de inmediato, los 840 Batallones de Ingenieros de Aviación del Comando de Ingeniería IX de la USAAF comenzaron a limpiar el aeropuerto de minas, destruyeron aviones de la Luftwaffe y repararon las instalaciones operativas para su uso por aviones estadounidenses. El tablón de acero perforado se colocó sobre algunos cráteres rellenos de bombas en la pista principal y se volvió completamente operativo para aviones de combate. El aeropuerto de Dreux se convirtió en un campo de aviación de combate de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF , designado como "A-41" alrededor del 26 de agosto, pocos días después de su captura de las fuerzas alemanas. [4]
Bajo control estadounidense, el aeropuerto albergaba numerosas unidades de combate. [5]
- 366th Fighter Group , voló P-47 Thunderbolts del 24 de agosto al 8 de septiembre de 1944
- 397th Bombardment Group , voló B-26 Marauders del 11 de septiembre al 6 de octubre de 1944
- 441st Troop Carrier Group , voló C-47 Skytrains del 3 de noviembre de 1944 al 12 de agosto de 1945. Los C-47 tiraron de planeadores en el asalto aéreo a través del Rin ( Operación Varsity ).
Después de la guerra, el aeropuerto fue devuelto al control civil francés. [4]
Guerra Fría
Con el estallido de la Guerra Fría a fines de la década de 1940, las negociaciones comenzaron en noviembre de 1950 entre la OTAN y los Estados Unidos para establecer bases aéreas y alas de combate en estaciones en Francia para satisfacer las necesidades de defensa europeas. Durante las negociaciones para los lugares de selección, los Estados Unidos propusieron la expansión del aeropuerto de Dreux en una base aérea moderna de la OTAN. Sin embargo, el gobierno francés rechazó el aeródromo de Dreux, citando que la expansión del aeropuerto de Orly cerca de París presentaba un conflicto con el tráfico del espacio aéreo, y se estaban trabajando planes para expandir Vernouillet a un sitio comercial. Finalmente, se construyó un aeródromo de la OTAN completamente nuevo cerca de la aldea de Dampierre , a unas 10 millas al oeste, para acomodar a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como base de transporte aéreo táctico. Eso se convertiría en la base aérea de Dreux-Louvilliers (1955-1967). [6]
Actual
Como se mencionó anteriormente, con la expansión del aeropuerto de Orly, la congestión del tráfico aéreo se convirtió en un problema grave y se decidió cerrar el aeropuerto de Dreux. El aeropuerto fue derribado y sus pistas y otras áreas de concreto removidas. Sin embargo, se construyó una pista de aterrizaje de césped para dar cabida a la aviación general ligera para el área de Dreux, el aeropuerto que existe en la actualidad.
Las pistas de aterrizaje del aeropuerto de antes de la guerra y el aeródromo de la guerra todavía se pueden ver en fotografías aéreas. Se pueden ver en 48 ° 42′13 ″ N 001 ° 21′53 ″ E / 48.70361 ° N 1.36472 ° E / 48.70361; 1.36472.
Ver también
- Terreno de aterrizaje avanzado
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ La Luftwaffe, 1933-45
- ^ Códigos de identificación de unidades de la Luftwaffe 1939-1945
- ^ Derivado de información en la película de USAAF "Target For Today" (disponible en https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 )
- ^ a b Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO), Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
- ^ Maurer, Maurer. Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- ^ McAuliffe, Jerome J. (2005). Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Francia 1950-1967. San Diego, California: Milspec Press, Capítulo 10, Base aérea Dreux-Louvillier. ISBN 0-9770371-1-8 .
enlaces externos
- Información del aeropuerto para LFON en Great Circle Mapper.