La clase de cruceros protegidos Victoria Louise fue la última clase de barcos de ese tipo construidos para la Armada Imperial Alemana . El diseño de la clase introdujo el clipper combinado y el arco de ariete y los lados en bloque que tipificaron a los cruceros blindados alemanes posteriores . La clase estaba compuesta por cinco barcos, Victoria Louise , el barco líder , Hertha , Freya , Vineta y Hansa . Los barcos se depositaron en 1895-1896, se botaron en 1897-1898 y se pusieron en servicio en la flota durante el año siguiente.
SMS Victoria Louise en 1909 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Victoria Louise |
Operadores: | Armada Imperial Alemana |
Precedido por: | Kaiserin Augusta |
Sucesor: | Fürst Bismarck |
Construido: | 1895–1899 |
En servicio: | 1898-1921 |
Terminado: | 5 |
Retirado: | 5 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: |
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Largo: | 110,50–110,60 m (362 pies 6 pulg – 362 pies 10 pulg) |
Haz: | 17,40–17,60 m (57 pies 1 pulg – 57 pies 9 pulg) |
Sequía: | 6,58 a 7,08 m (21 pies 7 pulg. A 23 pies 3 pulg.) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 18,5 a 19,5 nudos (34 a 36 km / h; 21 a 22 mph) |
Distancia: | 3.412 millas náuticas (6.319 km; 3.926 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Los primeros tres barcos tenían 110,60 metros (362 pies 10 pulgadas) de largo y desplazaban 6.491 toneladas métricas (6.388 toneladas largas) en carga de combate; Vineta y Hansa fueron un diseño ligeramente modificado. Tenían 110,50 m (362 pies 6 pulgadas) de largo y desplazaban 6.705 t (6.599 toneladas largas) a plena carga. Los cinco barcos estaban armados con una batería principal de dos cañones de 21 centímetros (8,3 pulgadas) y ocho cañones de 15 cm (5,9 pulgadas). Los tres primeros barcos tenían una velocidad máxima de 19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph); los dos últimos fueron un poco más lentos, a 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph). Los problemas con las calderas Niclausse instaladas en Freya llevaron a la Armada a estandarizar los tipos de calderas en los futuros buques de guerra.
Los barcos de la clase sirvieron en varias unidades de la flota alemana, incluso en la Estación América, en el Escuadrón de Asia Oriental y con la flota local. Hertha y Hansa participaron en la represión de la Rebelión de los Bóxers en China en 1900, y Vineta participó en la Crisis de Venezuela de 1902-1903 . Los cinco barcos se modernizaron entre 1905 y 1911, después de lo cual sirvieron como barcos de entrenamiento para cadetes navales. Fueron movilizados en el V Grupo Scouting al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero fueron retirados rápidamente del servicio de primera línea. Sirvieron en varios roles secundarios durante el resto de la guerra. Después del final del conflicto, el Victoria Louise se convirtió en un barco mercante, pero se desmanteló en 1923. Los otros cuatro barcos fueron desguazados en 1920-1921.
Diseño
A principios de la década de 1890, los elementos de la estructura de mando naval alemana se enfrentaron a qué tipo de crucero debía construirse para satisfacer las diversas necesidades de la flota. El Reichsmarineamt (RMA - Oficina de la Armada Imperial) prefirió construir una combinación de grandes cruceros de alrededor de 6.000 t (5.900 toneladas largas ) a lo largo de las líneas del crucero protegido SMS Kaiserin Augusta y buques significativamente más pequeños de aproximadamente 1.500 t (1.500 toneladas largas) a apoyarlos, mientras que el Oberkommando der Marine (Alto Mando Naval) argumentó que era preferible una fuerza uniforme de cruceros de 3.000 t (3.000 toneladas largas). [1] En ese momento, la armada alemana carecía del presupuesto para construir cruceros dedicados al extranjero junto con embarcaciones optimizadas para propósitos de exploración. Las restricciones presupuestarias llevaron a los diseñadores a intentar construir barcos que pudieran cumplir con ambos roles, aunque la alta velocidad, el armamento pesado y el blindaje grueso necesarios para las operaciones de la flota necesariamente entraban en conflicto con las necesidades de un crucero colonial, que requería un largo radio de crucero. [2] [3]
Después de no conseguir la aprobación presupuestaria para los nuevos barcos del Reichstag (Dieta Imperial) en 1892, 1893 y 1894, el Reichstag finalmente autorizó la construcción de tres barcos para el año presupuestario 1895-1896. Se eligió la propuesta de la RMA y se iniciaron tres cruceros de 6.000 toneladas en 1895. Se autorizaron dos buques más para 1896-1897. [1]
En comparación con Kaiserin Augusta , Victoria Louise tenía un desplazamiento que era aproximadamente un seis por ciento menos, aunque llevaba un armamento mucho más pesado. El diseño resultante eran versiones a menor escala de los acorazados contemporáneos de la clase Kaiser Friedrich III ; presentaban el mismo mástil militar de proa y el mismo palo mayor y una combinación de torretas y casamatas para la batería secundaria . Como era una práctica común en la flota alemana en la década de 1890, los cinco barcos emplearon diferentes tipos de calderas de agua con fines de evaluación. [4] El diseño de los barcos sentó un precedente para los cruceros blindados posteriores, con lados grandes y voluminosos y una combinación de arco y ariete de clipper . [5]
Características generales
Los tres primeros barcos de la Victoria Louise de clase Victoria Louise , Hertha , y Freya -eran 109,10 metros (357 pies 11 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 110,60 m (362 pies 10 pulgadas) de largo en general . Tenían una manga de 17,40 m (57 pies 1 pulg) y un calado de 6,58 m (21 pies 7 pulg) hacia adelante y 6,93 m (22 pies 9 pulg). Estos barcos desplazaron 5.660 toneladas métricas (5.570 toneladas largas) según lo diseñado y 6.491 t (6.388 toneladas largas) a plena carga . Vineta y Hansa tenían dimensiones ligeramente diferentes; tenían 109,80 m (360 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 110,50 m (362 pies 6 pulgadas) en total. Su manga era de 17,60 m (57 pies 9 pulgadas) y se dibujaba 7,08 m (23 pies 3 pulgadas) hacia adelante y 7,34 m (24 pies 1 pulgada) hacia atrás. Su desplazamiento también fue superior al de los tres primeros barcos, con 5.885 t (5.792 toneladas largas) según lo diseñado y 6.705 t (6.599 toneladas largas) en carga de combate. [6]
Los cascos de los barcos se construyeron con armazones de acero longitudinales y transversales; Se utilizó una sola capa de tablones de madera para el casco. Una capa de revestimiento de metal Muntz se extendía hasta 1 m (3 pies 3 pulgadas) por encima de la línea de flotación para proteger contra el ensuciamiento del casco. Este revestimiento se retiró más tarde de Victoria Louise , Hertha y Freya . El casco se dividió en doce compartimentos estancos , que luego se redujeron a once, a excepción de Freya . El casco también incorporó un doble fondo que se extendía por el 60 por ciento de la longitud del casco. [6]
La tripulación estándar de los barcos era de 31 oficiales y 446 hombres alistados, con 9 oficiales adicionales y 41 alistados mientras se desempeñaba como segundo buque insignia de mando . Después de su reconstrucción en barcos de entrenamiento, la tripulación se amplió sustancialmente para incorporar a los aprendices, con 26 oficiales y 658 marineros, 75 de los cuales eran cadetes navales y otros 300 eran grumetes. Los barcos llevaban varios botes más pequeños, incluidos tres botes de piquete, una lancha , una pinaza , dos cúteres , dos guiños y tres botes . Después de su modernización, los barcos se revisaron significativamente; el número de lanchas de piquete se redujo a uno, se agregaron una barcaza y una lancha, se quitaron los botes y se agregaron cinco cúteres más. [7]
Los barcos eran buenos barcos de mar; tenían un movimiento fácil y estaban secos como resultado de sus altos castillo de proa . Sin embargo, tenían tendencia a cabecear cuando navegaban a favor del viento y tenían un gran margen de maniobra con vientos fuertes debido a sus grandes superestructuras . Eran difíciles de maniobrar sin el eje central acoplado. La dirección se controlaba con un solo timón . Perdieron solo alrededor del diez por ciento de velocidad en un mar de proa o con el timón demasiado duro. Además, a medida que se vaciaban los depósitos de carbón inferiores, los barcos se volvían cada vez más inestables; con los búnkeres vacíos, los barcos podrían escorar hasta quince grados en un giro brusco. La modernización de los barcos entre 1905 y 1911 rectificó este problema. Tenían una altura metacéntrica transversal de .56 a .73 m (1 pie 10 pulg. A 2 pies 5 pulg.). Tal como estaban construidos, los barcos estaban muy calientes y hubo que mejorar la ventilación antes de ponerlos en servicio. [8]
Maquinaria
El sistema de propulsión de los cinco barcos consistía en tres motores de vapor verticales de 4 cilindros de triple expansión construidos por AG Vulcan . El vapor fue proporcionado por doce calderas de tubos de agua de carbón de diferentes fabricantes, con la excepción de Hansa , que recibió dieciocho calderas. Victoria Louise y Vineta tenían calderas de Dürr AG , Freya tenía calderas Niclausse y Hertha tenía calderas Belleville . Hansa estaba equipada con dieciocho calderas transversales Belleville. Las calderas Niclausse en Freya demostraron ser particularmente problemáticas, lo que llevó a la Armada a usar solo calderas Schulz-Thornycroft o tipo Marine en futuros buques. Las calderas se canalizaron en tres embudos , aunque después de su modernización entre 1905 y 1908, se canalizaron en dos embudos. [8]
Los motores de los barcos tenían una potencia de 10.000 caballos de fuerza métrica (9.900 ihp ) para una velocidad máxima de 19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph) para los primeros tres barcos y 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) para el último. dos vasos. Tal como estaban construidos, los barcos transportaban hasta 950 t (930 toneladas largas; 1.050 toneladas cortas) de carbón, lo que les daba un rango de crucero de 3.412 millas náuticas (6.319 km; 3.926 millas) a una velocidad de 12 nudos (22 km / h). ; 14 mph). Las calderas de tipo marino más eficientes instaladas en 1905-1911 aumentaron el rango de crucero a 3.840 millas náuticas (7.110 km; 4.420 millas) a la misma velocidad. Victoria Louise y Hertha estaban equipados con cuatro generadores de electricidad con una potencia combinada de 224 a 271 kilovatios (300 a 363 hp) a 110 voltios ; los últimos tres barcos tenían tres generadores con una potencia total de 169 a 183 kW (227 a 245 hp) a 110 V. [6]
Armamento y armadura
Armamento principal de los barcos consistía en dos 40 21 cm SK L / C / 97 pistolas edificadas en torretas individuales, una hacia adelante y una popa. Las torretas eran montajes tipo C / 97, que se operaban hidráulicamente y se cargaban a mano. Las torretas tenían un rango de elevación de -5 a 30 grados, y en la elevación máxima, tenían un rango de 16.300 m (53.500 pies). La velocidad de salida fue de 780 m / s (2.600 pies / s). Los cañones se suministraron con 58 cartuchos de munición cada uno; estos eran proyectiles de 238 kg (525 lb). [6] [9]
Ocho cañones SK L / 40 de 15 cm completaban el armamento ofensivo. Cuatro de estos cañones estaban montados en torretas en medio del barco y los otros cuatro se colocaron en casamatas. Estos cañones disparaban proyectiles perforadores de blindaje a una velocidad de 4 a 5 por minuto. Los cañones podían bajar a -7 grados y elevarse a 20 grados, para un alcance máximo de 13,700 m (14,990 yardas). Los proyectiles pesaban 51 kg (112 lb) y se dispararon a una velocidad inicial de 735 m / s (2410 pies / s). Las armas se elevaron y entrenaron manualmente. Dos de los cañones de 15 cm se retiraron en la reparación. [10] [11]
Para la defensa contra los torpederos , los barcos también llevaban diez cañones navales SK L / 30 de 8,8 cm , y se añadió un undécimo durante la modernización. Estos también se montaron individualmente en casamatas y soportes de pivote. Estos cañones dispararon proyectiles de 7,04 kg (15,5 lb) a una velocidad inicial de 590 mps (1,936 fps). Su velocidad de disparo fue de aproximadamente 15 proyectiles por minuto; los cañones podían atacar objetivos a una distancia de 6,890 m (7,530 yardas). Los soportes de la pistola se accionaron manualmente. [10] [12] En ese momento también se agregaron tres cañones navales SK L / 35 de 8.8 cm de cañón más largo . [6] El armamento del cañón se completó con diez cañones automáticos Maxim de 3,7 cm (1,5 pulgadas) , [5] que se retiraron durante el reacondicionamiento. [6]
Los barcos también estaban equipados con tres tubos de torpedos de 45 cm (18 pulgadas ) con ocho torpedos, dos lanzadores estaban montados en el costado y el tercero estaba en la proa, todos por debajo de la línea de flotación. [6] Estas armas tenían 5,1 m (201 pulgadas) de largo y llevaban una ojiva TNT de 87,5 kg (193 libras) . Se pueden configurar a dos velocidades para diferentes rangos. A 26 nudos (48 km / h; 30 mph), los torpedos tenían un alcance de 800 m (870 yardas). A una velocidad aumentada de 32 nudos (59 km / h; 37 mph), el alcance se redujo a 500 m (550 yardas). [13]
En 1916, todos los barcos de la clase fueron desarmados, con la excepción del Freya , que fue reequipado con un solo cañón de 15 cm, cuatro cañones SK L / 45 de 10,5 cm y catorce cañones de 8,8 cm de ambos L / Versiones 30 y L / 35, para uso como buque escuela de artillería. [6]
La protección de blindaje para los barcos estaba compuesta de acero Krupp . La cubierta principal tenía 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor con pendientes de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor. La torre de mando delantera tenía lados de 150 mm (5,9 pulgadas) de grosor y un techo de 30 mm (1,2 pulgadas) de grosor. La torre de mando de popa solo recibió protección contra astillas, con lados de solo 12 mm (0,47 pulgadas) de grosor. Las torretas de 21 cm y 15 cm tenían lados de 100 mm de espesor y techos de 30 mm de espesor. Las armas de casamata también recibieron 100 mm de protección de armadura. Los barcos también estaban equipados con ataguías de corcho . [6]
Construcción
Barco | Constructor [8] | Acostado [8] | Lanzado [8] | Encargado [8] |
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Victoria Louise | AG Weser , Bremen | 1895 | 29 de marzo de 1897 | 20 de febrero de 1899 |
Hertha | AG Vulcan , Stettin | 1895 | 14 de abril de 1897 | 23 de julio de 1898 |
Freya | Kaiserliche Werft , Danzig | 1895 | 27 de abril de 1897 | 20 de octubre de 1898 |
Vineta | Kaiserliche Werft , Danzig | 1896 | 9 de diciembre de 1897 | 13 de septiembre de 1899 |
Hansa | AG Vulcan, Stettin | 1896 | 12 de marzo de 1898 | 20 de abril de 1899 |
Historial de servicio
Victoria Louise
Victoria Louise sirvió en la flota durante los primeros siete años de su carrera. [7] Durante este tiempo, representó a Alemania durante el funeral de la reina Victoria en 1901. [14] En 1906, se modernizó y, después de 1908, se utilizó como buque escuela para cadetes navales. [8] En 1909, visitó los Estados Unidos, [15] y al estallar la Primera Guerra Mundial , se movilizó en el V Grupo Scouting. [2] Fue atacada sin éxito por el submarino británico HMS E1 en octubre de 1914, [16] y al final del año fue retirada del servicio. Fue utilizada como minadora y barco cuartel con base en Danzig durante el resto de la guerra. Victoria Louise se vendió en 1919 y se convirtió en un carguero al año siguiente, aunque sirvió en esta capacidad hasta 1923, cuando fue desguazada. [7]
Hertha
Hertha sirvió en el extranjero en el Escuadrón Alemán de Asia Oriental durante los primeros seis años de su carrera; sirvió brevemente como buque insignia del escuadrón en 1900. [17] Contribuyó con un grupo de desembarco a la fuerza que capturó los Fuertes de Taku durante la Rebelión de los Bóxers en 1900. [18] Después de regresar a Alemania en 1905, fue modernizada y utilizada como buque escuela en 1908, tras la finalización de la remodelación. Ella sirvió en esa capacidad durante los próximos seis años. Al estallar la Primera Guerra Mundial, Hertha se movilizó en el V Grupo de Escultismo, pero sirvió en el frente de batalla solo brevemente. Fue utilizada como barco cuartel después de 1915 y finalmente se vendió para su desguace en 1920. [8]
Freya
Freya sirvió en la flota alemana durante los primeros años de su carrera, a diferencia de sus barcos hermanos, todos los cuales sirvieron en el extranjero en estaciones extranjeras. Como resultado, llevó una carrera bastante tranquila en la flota. Después de una modernización en 1905-1907, Freya se utilizó como barco escuela para cadetes. [7] Mientras visitaba Canadá en 1908, accidentalmente embistió y hundió una goleta canadiense , matando a nueve marineros. [19] Al estallar la Primera Guerra Mundial, Freya fue movilizada en el V Grupo de Escultismo, pero sirvió en el frente sólo brevemente. Fue utilizada como barco cuartel después de 1915 y finalmente se vendió para su desguace en 1921. [7]
Vineta
Vineta sirvió en el extranjero en la American Station durante los primeros años de su carrera. [17] Mientras estaba en una estación en las Américas, participó en la Crisis de Venezuela de 1902-1903 y bombardeó varias fortalezas venezolanas. [20] Regresó a Alemania en 1905 y fue utilizado como buque escuela de torpedos en 1908. Fue modernizado en 1909-1911, después de lo cual fue utilizado como buque escuela para cadetes navales. [8] En noviembre de 1912, participó en una protesta naval internacional de la Primera Guerra de los Balcanes . [21] Al estallar la Primera Guerra Mundial, Vineta fue movilizada en el V Grupo de Escultismo como sus hermanas, pero sirvió en el frente de batalla sólo brevemente. Fue utilizada como barco cuartel después de 1915 y finalmente se vendió para su desguace en 1920 [7].
Hansa
Hansa sirvió en el extranjero en el Escuadrón de Asia Oriental durante los primeros seis años de su carrera. Junto con Hertha , contribuyó con un grupo de desembarco a la fuerza que capturó los Fuertes Taku durante la Rebelión de los Bóxers. [18] En agosto de 1904, participó en el internamiento del acorazado ruso Tsesarevich después de la Batalla del Mar Amarillo durante la Guerra Ruso-Japonesa . [22] Después de regresar a Alemania en 1906, fue modernizado y utilizado como buque escuela en 1909, tras la finalización del reacondicionamiento. Al estallar la Primera Guerra Mundial, Hansa se movilizó en el Grupo de Exploración V, pero sirvió en el frente de batalla solo brevemente. Fue utilizada como barco cuartel después de 1915 y finalmente se vendió para su desguace en 1920. [8]
Notas
- ↑ a b Dodson , pág. 44.
- ↑ a b Gardiner y Gray , p. 142.
- ^ Herwig , pág. 27.
- ^ Dodson , págs. 44–45.
- ↑ a b Gardiner , pág. 254.
- ^ a b c d e f g h i Gröner , pág. 47.
- ↑ a b c d e f Gröner , pág. 48.
- ^ a b c d e f g h i j Gröner , págs. 47–48.
- ^ Friedman , págs. 141-142.
- ↑ a b Gardiner y Gray , p. 140.
- ^ Friedman , pág. 143.
- ^ Friedman , pág. 146.
- ^ Friedman , pág. 336.
- ^ Levine y Panetta , p. 51.
- ^ Compton-Hall , págs. 137-138.
- ↑ a b Perry , pág. 29.
- ^ Hadley y Sarty , p. 49.
- ^ Mitchell , pág. 86.
- ^ Willmott , pág. 181.
- ^ "¿Togo con destino al sur?" (PDF) . New York Times . 14 de agosto de 1904 . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
Referencias
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- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: pistolas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones; Un directorio ilustrado . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-84832-100-7.
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- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
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