La Clase F era una clase de maniobras de locomotoras diesel construidas por Dick Kerr Works para los ferrocarriles victorianos entre 1951 y 1953. Son similares a las locomotoras de maniobras British Rail Class 11 y NS Class 600 también construidas por English Electric durante este período, pero modificadas para usar en el VR de 1,600 mm (5 pies 3 pulgadas) de ancho de vía (también conocido como Irish Gauge ).
Ferrocarriles victorianos clase F | ||||||||||||||||||
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Historia
Los ferrocarriles victorianos encargaron la Clase F como parte de la " Operación Phoenix ", un programa de 80 millones de libras esterlinas para reconstruir una red muy deteriorada por años de depresión, es decir, una inversión insuficiente y una sobreutilización durante la guerra . [1]
Los ferrocarriles victorianos compraron diez locomotoras de maniobras diesel 0-6-0DE en 1951 de English Electric . Las locomotoras se construyeron en los talleres de EE en Preston en el Reino Unido y entraron en servicio a partir de octubre de 1951. El diseño es similar al de las locomotoras de vía estándar British Rail Class 11 y Nederlandse Spoorwegen 600 , que también estaban siendo construidas por EE en ese momento.
Tal como se construyeron, las locomotoras se numeraron originalmente en la serie 300 como F310-319, siguiendo a la última de las locomotoras diésel de la clase S , S309, que entró en servicio en febrero de 1958, siete años después de la llegada de las primeras locomotoras de la clase F. Sin embargo, VR realizó un segundo pedido de otras ocho locomotoras de clase S para su uso en la nueva línea de ancho estándar del noreste que se entregaron a partir de noviembre de 1960. Con el fin de dejar libres los números de la serie 300 para los nuevos motores diesel de la línea principal, todos los de la clase F Las locomotoras se volvieron a numerar en la serie 200 a finales de mayo de 1958 como F201-211. A diferencia de sus homólogos británicos y holandeses, las locomotoras de la clase F también se equiparon más tarde con placas laterales que cubrían las varillas laterales y las manivelas de las ruedas. Esta modificación se hizo para evitar que el personal se enredara en las bielas y bielas.
La Comisión Estatal de Electricidad de Victoria compró seis unidades idénticas en 1952. Posteriormente, la SEC vendió las seis unidades a VR; el primero, SEC3 en 1956, tres más - SEC4, 5 y 6 - en 1959, y los dos restantes, el antiguo SEC1 y SEC2, en mayo de 1971. [2] [3] [4] Estas locomotoras recibieron números en el 21x -serie como F212-216 en la entrada al servicio de realidad virtual. El primero vendido, F211 (anteriormente SEC3) recibió su número de la serie 200 al ingresar al servicio de realidad virtual en 1956, unos dos años antes de que los diez construidos para realidad virtual fueran tratados de manera similar.
Retiro
La retirada de las locomotoras de la clase F comenzó en octubre de 1979 con la retirada de la F214. Las locomotoras restantes se retiraron entre noviembre de 1979 y julio de 1987, cuando las tres últimas locomotoras, F202, F208 y F216, fueron puestas fuera de servicio. Después de la retirada, las locomotoras parecen haber sido almacenadas, aunque la mayoría se desechó más tarde. Sólo una locomotora se desmanteló el mismo año en que se retiró; El F215 fue retirado en abril de 1983 y desechado ese mismo año.
Preservación
Seis de las dieciséis locomotoras de la clase F se compraron a VR o se donaron para su conservación a principios de la década de 1980. Todos excepto el F212 son propiedad de VicTrack Heritage y están asignados a varios grupos de conservación:
- F202 , anteriormente F311, se asigna al Centro del Patrimonio Ferroviario Seymour hasta que se considere excedente en 2017. Fue utilizado por SRHC como una locomotora de maniobras alrededor de su depósito. Se ha reasignado más recientemente a las operaciones 707 y está en proceso de restauración.
- F204 , anteriormente F313, está almacenado en la base operativa de 707 Operations en Newport Workshops , como fuente de repuestos.
- F208 , anteriormente F317, se conocía extraoficialmente como Dynon Donk . Actualmente es operado por 707 Operaciones y han cambiado la numeración del motor a F317. Actualmente se conserva en funcionamiento y se ha restaurado a una librea roja y amarilla.
- F211 , anteriormente SEC3, se exhibe estáticamente en el museo North Williamstown de la Australian Railway Historical Society , detrás de los talleres de Newport. Se le conocía informalmente como Little Trimmer .
- F212 , anteriormente SEC4, fue retirado en noviembre de 1986 y comprado por Victorian Goldfields Railway. Se conserva en funcionamiento.
- F216 , anteriormente SEC2, se exhibe estáticamente en el museo North Williamstown de la Australian Railway Historical Society , detrás de los talleres de Newport; pero a diferencia del F211, este motor se ha restaurado para que se parezca a su estilo SEC original.
Locomotoras
Clave: | Preservado | Desguazado |
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Número | Nombre | Número original | En servicio | Renumerado | Fuera de servicio | Asignación actual | Estado | Notas |
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F201 | F310 | 18 de noviembre de 1951 | 26 de mayo de 1958 | Diciembre de 1983 | Desechado en enero de 1989 | South Dynon, abril de 1983 [5] | ||
F202 | Freddy | F311 | 6 de septiembre de 1951 | 18 de mayo de 1958 | Julio de 1987 | 707 Operaciones | Sometidos a restauración | Limitado al patio Seymour. El nombramiento no fue oficial. Piloto de patio de Newport, abril de 1983. [5] Vendido a 707 Operaciones donde la locomotora está siendo revisada. |
F203 | F312 | 23 de noviembre de 1951 | 18 de mayo de 1958 | Octubre de 1981 | Desechado en enero de 1987 | |||
F204 | F313 | 31 de octubre de 1951 | 18 de mayo de 1958 | Abril de 1981 | 707 Operaciones | Piezas de repuesto | ||
F205 | F314 | 3 de octubre de 1951 | 25 de mayo de 1958 | Diciembre de 1981 | Desechado en enero de 1987 | |||
F206 | F315 | 23 de septiembre de 1951 | 18 de mayo de 1958 | Enero de 1981 | Desguazado en junio de 1981 | |||
F207 | F316 | 7 de octubre de 1951 | 16 de mayo de 1958 | Diciembre de 1981 | Desechado en enero de 1987 | |||
F208 | Dynon Donk | F317 | 2 de diciembre de 1951 | 18 de mayo de 1958 | Julio de 1987 | 707 Operaciones | Conservado - Operacional | El nombramiento no fue oficial. Renumerado de nuevo a F317 en conservación. |
F209 | F318 | 27 de noviembre de 1951 | 18 de mayo de 1958 | Marzo de 1982 | Desguazado en junio de 1987 | |||
F210 | F319 | 23 de febrero de 1953 | 18 de mayo de 1958 | Noviembre de 1979 | Desguazado en junio de 1981 | |||
F211 | Pequeño recortador | SEC3 | 23 de marzo de 1953 | 15 de junio de 1956 | Septiembre de 1986 | Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia | Preservado - estático | La fecha de cambio de numeración refleja la transferencia a VR. El nombramiento no fue oficial. Geelong, abril de 1983 [5] |
F212 | SEC4 | 15 de abril de 1953 | Julio de 1959 | Noviembre de 1986 | Ferrocarril victoriano de Goldfields | Preservado-operativo | La fecha de cambio de numeración refleja la transferencia a VR Geelong, abril de 1983 [5] | |
F213 | SEC5 | 12 de abril de 1953 | Julio de 1959 | Abril de 1981 | Condenado en marzo de 1982 [2] | La fecha de cambio de numeración refleja la transferencia a VR | ||
F214 | SEC6 | 29 de abril de 1953 | Julio de 1959 | Octubre de 1979 | Desguazado en junio de 1981 | La fecha de cambio de numeración refleja la transferencia a VR | ||
F215 | SEC1 | 18 de enero de 1952 | 29 de de mayo de 1971 | Abril de 1983 | Condenado en mayo de 1983 [2] | La fecha de cambio de numeración refleja la transferencia a VR | ||
F216 | SEC2 | 29 de enero de 1952 | 29 de de mayo de 1971 | Julio de 1987 | Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia | Preservado - estático | La fecha de cambio de numeración refleja la transferencia a VR. Se volvió a numerar de nuevo a SEC2 en conservación. Piloto del astillero de Newport, abril de 1983 [5] |
Modelos
En 1975, Hornby Railways lanzó un modelo listo para funcionar para el mercado australiano basado en el shunter BR Class 08 en una librea VR azul / amarilla. El "VR 0-6-0 Shunter" utilizó la moldura de la carrocería Tri-ang y su chasis interior inexacto. Aunque se parece a la clase F, no se comercializó como tal. [6]
El fabricante australiano de modelos ferroviarios TrainBuilder lanzó un modelo listo para funcionar de la clase F para escala HO en 2011. [7] El fabricante europeo de modelos ferroviarios Roco anunció a principios de 2014 que lanzaría un modelo listo para funcionar de la F clase, utilizando su modelo existente de la locomotora de la clase NS 500/600 como base.
Los modelos de ancho ancho en Australia también han ofrecido una hoja de piezas de latón grabadas para que los modeladores la utilicen con el fin de modificar la locomotora de la clase NS 500/600 para representar más de cerca la clase VR F en el pasado. Tras el anuncio del modelo Roco, BGM anunció que volvería a publicar los grabados para los modelistas que deseen alterar la locomotora Roco.
Referencias
- ^ "Museo del ferrocarril ARHS: historia 1950 - 2000" . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2007 . Consultado el 31 de diciembre de 2006 .
- ^ a b c Locomotoras eléctricas diesel clase F Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
- ^ Ferrocarril clase F
- ^ Clase F Vicsig
- ↑ a b c d e Newsrail junio de 1983, pg150
- ^ "VR 0-6-0 Shunter (Aust)" . Guía de coleccionista de Hornby Railways .
- ^ "Ferrocarriles victorianos 'clase F ' " . TrainBuilder .