La British Rail Class 11 se aplicó a un lote de locomotoras de maniobras diesel construidas entre abril de 1945 y diciembre de 1952, basándose en un lote anterior similar construido por London, Midland and Scottish Railway (LMS) entre 1934 y 1936.
British Rail Class 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Descripción general
Numeración
Se construyó un lote inicial de veinte locomotoras durante la Segunda Guerra Mundial , catorce de las cuales fueron construidas para el Departamento de Guerra , y las primeras diez de ellas (70260-70269) fueron posteriormente a la Nederlandse Spoorwegen de posguerra como NS 501-510 . Los números de LMS 7120–7126 pasaron directamente al stock de LMS y se construyó un lote de seguimiento, siendo el 7129 el último shunter diésel que se construyó para el LMS. British Railways continuó construyendo la clase desde 1948 hasta 1952, usando los números M7130 – M7131 y 12045–12138. 7120–7129 y M7130 – M7131 se convirtieron en números BR 12033–12044. Toda la clase 12033-12138 se convirtió en la Clase 11. Se construyeron locomotoras hasta 12102 en LMS / BR Derby y 12103-12138 en BR Darlington.
Exportación de locomotoras
English Electric construyó cerca de 100 máquinas casi idénticas y las suministró a Nederlandse Spoorwegen (NS) como sus locomotoras diesel Clase 500 y Clase 600 . Además del 501-510 exportado mencionado anteriormente, la Clase 500 también incluyó 511-545. Sesenta y cinco de las locomotoras 600 Class fueron construidas por English Electric entre 1950 y 1957, numeradas 601–665, en Dick, Kerr & Co. Works (601–610) en Preston o Vulcan Foundry Works (resto) en Newton-le. -Sauces . Se exportó otro lote de 15 locomotoras sin motor para que pudieran instalarse como tales en los Países Bajos. Estos fueron numerados 701-715.
Otro pedido de exportación fue a Australia , con 16 locomotoras construidas en 1951 pero con el diseño modificado para su uso en ferrocarriles de 5 pies 3 en ancho . Los ferrocarriles victorianos compraron diez, que fueron designados como clase F , y seis fueron comprados por la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria para maniobras en apartaderos conectados a las vías de los ferrocarriles victorianos. [1]
Un miembro de la Clase 11 fue construido para transportar soldados británicos en los antiguos países ocupados por los nazis. Durante el período de liberación viajó por Francia, Bélgica y los Países Bajos antes de llegar finalmente a Alemania. Luego se usó para transportar tropas británicas y para maniobras, y ocasionalmente se usó en algunos ramales hasta 1957. La razón de esto fue que después de la guerra, la recién fundada Deutsche Bundesbahn estaba construyendo lentamente su flota de locomotoras. A medida que comenzaron a desplegarse los motores alemanes más potentes, el diésel Clase 11 se utilizó menos y en 1953 se retiró. Estuvo en el cobertizo de Hamm Engine, en Alemania Occidental , hasta que fue comprado por los Ferrocarriles Estatales Daneses en 1957. Luego se renumeró a DSB ML 6 y se vistió en el verde oscuro en el que estaban pintados los shunters diesel daneses. en los astilleros de Copenhague hasta 1973, cuando finalmente fue retirado definitivamente; fue desguazado en 1974 en Hedehusene en Dinamarca. [2]
Detalles técnicos
El motor diesel es un English Electric de 6 cilindros, 10 pulgadas de diámetro por 12 pulgadas de carrera (254 mm por 305 mm); Los motores de 4 tiempos, 6KT y de tracción son dos: motores de tracción EE506 con suspensión del eje, suspensión en la nariz y ventilación forzada con transmisión de engranajes de reducción doble de 21,7: 1. El generador principal es un English Electric EE801, 441 A a 430 V.
Retiro
Las 106 locomotoras de los ferrocarriles británicos se retiraron entre mayo de 1967 y noviembre de 1972
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
---|---|---|---|
1967 | 106 | 5 | 12068, 12104/07/23/29. |
1968 | 101 | 17 | 12034–37 / 39–44 / 72, 12119–20 / 24/26 / 37–38. |
1969 | 84 | 24 | 12033/38 / 45–48 / 57/59/64 / 66–67 / 70/86/92/95 , 12100/12/16 [a] –17/25/31/33/35. |
1970 | 60 | 11 | 12050/54/62/81/89/91, 12101/06 / 14–15 / 28. |
1971 | 49 | 40 | 12049 / 51–53 / 55–56 / 58 / 60–61 / 65/69/71/73 12075–78 / 80 / 82–85 / 87–88 / 90 / 93–94 / 97–99, 12102–03 / 05/08/11/18 / 21–22 / 36. |
1972 | 9 | 10 | 12063/74/79, 12103 [b] / 09–10 / 27/30/32/34 . |
- ^ daño por accidente
- ^ reiniciado enero, retirado junio
Uso posterior a BR
Se vendieron dieciséis locomotoras a la National Coal Board y se utilizaron en el noreste, el sur de Gales y Kent Coalfield . [4]
Las siguientes locomotoras estaban en Harry Needle Railroad Company (HNRC): [ ¿cuándo? ]
- 12074 Desguazado
- 12088 vendido a Aln Valley Railway .
- 12098 Desguazado
Preservación
Ninguno de los ejemplos de LMS se conservó, pero se conservan los siguientes ejemplos BR de shunters diésel de Clase 11:
- 12052 en Caledonian Railway
- 12077 en Midland Railway - Butterley
- 12083 en Battlefield Line Railway
- 12088 en Aln Valley Railway
- 12093 en Caledonian Railway
- 12099 en Severn Valley Railway
- 12131 en North Norfolk Railway
- Un noveno ejemplo 12049 (renumerado de 12082) se conserva en Watercress Line en Hampshire. En un momento, se volvió a registrar como 01553, en TOPS Class 01/5 , tenía ambos números y era propiedad de Harry Needle Railroad Company . 12082 se volvió a numerar a 12049 en octubre de 2010 y se pintó en verde BR con una cresta tardía pero sin los extremos amarillo / negro. Esto fue como un reemplazo de la locomotora Mid Hants 12049 original que fue desguazada después de sufrir daños catastróficos durante un incendio en un cobertizo de motor el 26 de julio de 2010. [5]
Ver también
- Desviadores diesel LMS
Notas al pie
- ^ "Locomotoras clase F d / e" . www.victorianrailways.net . Consultado el 10 de agosto de 2008 .
- ^ http://www.jernbanen.dk/artikler.php?artno=21
- ^ Strickland 1983 , págs. 51-52.
- ^ Strickland 1983 , págs.52.
- ^ "Fin de la línea: locomotoras retiradas y almacenadas en el Reino Unido" . www.wnxx.com. 1 de noviembre de 2010 . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
Referencias
- Strickland, David C. (septiembre de 1983). Directorio de locomotoras: todos y cada uno de los que han existido . Camberley: Grupo Diesel y Eléctrico. págs. 51–52. ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC 16601890 . OL 27959920M . Wikidata Q105978499 .
Otras lecturas
- McManus, Michael. Ultimate Allocations, British Railways Locomotives 1948-1968 . Wirral. Michael McManus.