707 Operations es un grupo de conservación de vías férreas con sede en Melbourne , Australia. La organización de voluntarios se estableció en 1980 para restaurar la locomotora clase R R707. La empresa tiene su propia sección de los talleres de Newport que se utiliza para almacenar vagones y locomotoras cuando no se utilizan para viajes (chárter o regulares). Están ubicados en las carreteras 7 y 8 de los talleres de Newport West Block.
707 Las operaciones realizan viajes regulares a través de la red ferroviaria de vía ancha en Victoria y también trenes chárter.
Historia
En 1980, un comité de seis hombres se reunió para inspeccionar la locomotora de vapor R707 retirada en Newport Workshops . Esta locomotora había sido retirada del servicio en 1974. Después de un examen detenido de la locomotora, que mostraba cierto deterioro, se presentó una propuesta a VicRail para su restauración y el trabajo comenzó en 1981. La locomotora restaurada hizo su debut en un viaje de regreso a Bacchus Marsh en julio de 1985. [1]
Operaciones
Hoy en día, las operaciones de 707 ejecutan trenes especiales tradicionales en Victoria. [2] En 2020, la mayoría de los viajes se cancelaron debido a las restricciones de COVID; sin embargo, en 2021, 707 Operations está ejecutando una serie de viajes populares en automóviles dormitorio en la línea principal alrededor del país Victoria. Los destinos incluyen Quantambook y Silo Art Trail, Tocumwal, Swan Hill / Echuca y Seymour [3]
Flota
Después de la restauración de la R707, la organización amplió aún más su flota con la compra de R753 y locomotoras diésel F204 , T413 e Y127 . La organización posee los antiguos vagones tipo S y Z de los Ferrocarriles de la Costa Oeste , así como el vagón 708 de los Ferrocarriles de Australia Meridional para su uso en viajes especiales. Un vagón permanece con su antigua librea del Ferrocarril de la Costa Oeste aún aplicada, y el resto de los vagones tipo S y Z han sido repintados en rojo 707 Operations. A continuación se muestra una lista de toda la flota de material rodante.
- R707, R753
- W241, W244
- F202, F204, F208
- T413 [4]
- Y108, Y127
- H3, H5
- A62
- Furgonetas eléctricas : PCP294, D318 [5] [6]
- Carros S y Z : ACZ255, BS205 / 212/215, BRS224, BZ270 [7] [8] [9] [10]
- ex carruajes The Overland y The Vinelander : SJ284, [11] JTA6 (Kuldalai) [12] Victoria [ cita requerida ]
- ex vagón 708 de South Australian Railways , comprado a Northern Rivers Railroad [13]
- E carruajes para dormir: Wando, Buchan
- Material de transporte de acero inoxidable de los Ferrocarriles de la Commonwealth : DF935 (no operativo) [14]
Locomotoras
Número | Imagen | Año de construcción | Constructor | Estado | Notas | Colores |
---|---|---|---|---|---|---|
R707 | 1951 [1] | Compañía de locomotoras del norte de Gran Bretaña , Glasgow | Operacional | Negro y rojo | ||
R753 | Compañía de locomotoras del norte de Gran Bretaña , Glasgow | Almacenado | Negro y rojo | |||
T413 | 1968 | Ingeniería Clyde , Granville | Operacional | VR azul y dorado | ||
H3 | 1969 | Ingeniería Clyde, Granville | Operacional | Con préstamo de Regional Connect entregado como T415 | PN Verde Amarillo | |
H5 | 1969 | Ingeniería Clyde, Granville | Operacional | Con préstamo de Regional Connect entregado como T417 | PN Verde Amarillo | |
Y108 | 1963 | Ingeniería Clyde, Granville | Almacenado | V / Line naranja y gris | ||
Y127 | 1965 | Ingeniería Clyde, Granville | Operacional | 707 Negro y Rojo | ||
F202 | 1951 | Dick, Kerr & Co. | En restauración | VR azul y dorado | ||
F204 | 1951 | Dick, Kerr & Co. | Almacenado | VR azul y dorado | ||
F208 | 1951 | Dick, Kerr & Co. | Operacional | Rojo y amarillo | ||
A62 (ex B62) | 1952 (reconstruido en 1983) | Clyde Engineering, Granville (reconstruida Clyde Engineering, Rosewater) | Almacenado | Pasajero V / Line Mk2 |
Vagones operativos
Carro | Imagen | Escribe | Calibre | Estado | Año de construcción | Librea | Notas |
PCP294 | Furgoneta eléctrica | Amplio | Operacional | Junio de 1957 | Vintage Rail Travel Rojo | PCP294 operó con Victorian Railways y V / Line como 6CP (y luego 6VVCP debido al New Deal (ferrocarril) ). Cuando el vagón se vendió en 1994 a West Coast Railway , se convirtió de una camioneta de guardias a una camioneta eléctrica que proporcionaba energía en la cabecera de los vagones de pasajeros. En 2005, el carruaje se vendió a 707 Operaciones y luego se restauró. El PCP294 ahora está operativo como un carro de observación y una furgoneta eléctrica de cabecera. [15] | |
ACZ255 | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | Diciembre de 1957 | Vintage Rail Travel Rojo | El ACZ255 era antes el AZ5 de primera clase cuando fue construido en 1957 por Newport Workshops . El vagón se convirtió en ACZ255 para incluir un compartimento de guardia en 1984. El vagón se vendió a West Coast Railway en 1994 y se vendió a 707 Operaciones después de que West Coast Railway desapareciera en agosto de 2004. Desde entonces, ACZ255 ha vuelto a funcionar. [dieciséis] | |
BRS224 | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | Septiembre de 1940 | Vintage Rail Travel Rojo | El BRS224 se construyó como un vagón de compartimentos de segunda clase con el número BS7. Como parte del New Deal (ferrocarril) , BS7 fue uno de los diez vagones que se convirtió para incluir un pequeño quiosco que proporcionaba refrigerios (similar a los vagones BRN) y fue reconstruido como un vagón BRS en 1983. [17] | |
BS205 | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | Mayo de 1950 | Vintage Rail Travel Rojo | BS205 se construyó en mayo de 1950 como un carro de compartimiento para sentarse de primera clase AS14. El carruaje se modificó en 1983 y se convirtió en un automóvil de compartimiento de clase económica BS205. BS205 fue restaurado por 707 operaciones y se devolvió a la librea roja original en 2014. [18] | |
BS212 | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | Mayo de 1949 | Ferrocarril de la costa oeste azul y blanco | Al igual que BS205, BS212 también fue históricamente un carro de compartimiento para sentarse de primera clase. El número original del carro era AS13 y fue construido por Newport Workshops en mayo de 1949. El carro fue modificado en 1953 para convertirse en un carro compuesto (cuatro de primera clase y cuatro de segunda clase) compartimentos para sentarse numerados ABS2. Los vagones ABS se utilizaron en el tren Overland para transportar pasajeros entre Stawell y Horsham. El alojamiento de primera clase se eliminó en 1972 y se reemplazó con compartimentos de clase económica, renumerando el vagón como BS15. BS15 pasó a llamarse BS12 en 1983 y un año más tarde el carro pasó a ser BS212. [19] | |
BZ270 | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | Febrero de 1959 | Vintage Rail Travel Rojo | El BZ270 es un vagón de salón de clase económica que se construyó en febrero de 1959 como BZ7. BZ7 se dividió anteriormente en compartimentos para fumadores y no fumadores, pero en agosto de 1983 todo el vagón se convirtió en no fumador. Junto con ese cambio, se agregó una fila adicional de asientos en lugar de las particiones anteriores y BZ7 se volvió a numerar en BZ270. El vagón se vendió a West Coast Railway en 1994 y luego se vendió a 707 Operaciones. [20] | |
SJ284 | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | Diciembre de 1950 | V / Line naranja y gris | El SJ284 es un coche cama twinette con aire acondicionado construido con acero corten que cabía a 20 personas en 10 compartimentos. Originalmente, SJ284 se llamaba Dorai y trabajó en The Overland entre Melbourne y Adelaide. Después de pequeñas renovaciones en 1955 y 1970, el vagón se vendió a Victorian Railways en junio de 1972. El vagón fue renumerado como Sleeping Car No.14 y repintado en un esquema de color VR Blue y Gold. El vagón volvió a entrar en servicio en noviembre de 1972 para el tren Vinelander entre Melbourne y Mildura. Cuando se abolieron los ferrocarriles victorianos en 1983, el vagón se renumeró como SJ284 y se pintó en un esquema de color V / Line naranja y gris. Cuando se eliminó el Vinelander en septiembre de 1993, el carro se almacenó hasta que VicTrack vendió el SJ284 a 707 operaciones en 2011. El carro se encuentra actualmente en condiciones operativas.[21] | |
BK708 | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | 24 de junio de 1941 | Rojo y negro | El coche 708 se clasificó anteriormente como un vagón de salón de segunda clase utilizado en los ramales del país. 708 entró en servicio en 1941 y se retiró de su uso en 1981. Poco después de la retirada, el carruaje se vendió a Steamage Australia para su uso como un coche de asiento tradicional. Cuando Steamage colapsó, el carruaje se vendió a Australian Vintage Travel en 1987, donde se convirtió en un vagón lounge. Entre 1987 y 1989, el vagón estuvo operativo en el Southern Cross Express como el coche club de Wellington. En 1989, el 708 se vendió a Northern Rivers Railway en Nueva Gales del Sur, donde reacondicionaron el vagón en 1999 como el coche club de Cape Byron para el tren Ritz Rail entre Murwillumbah y Byron Bay. El carro 708 se compró en enero de 2012 y desde entonces entró en funcionamiento. [22] | |
LAN2354 | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | 20 de agosto de 1961 | Acero inoxidable | LAN2354 fue reacondicionado para el Sydney / Melbourne Express en 1987. Cuando el vagón se retiró en 1994, se vendió a Steamrail. Se instalaron bogies de motor Harris en el carro para convertir LAN2354 de ancho estándar a ancho. El carruaje se vendió a un particular a mediados de 2018 en nombre de 707 Operaciones. [23] | |
NAM2336 | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | 29 de septiembre de 1961 | Acero inoxidable | NAM2336 fue anteriormente propiedad de Hunter Valley Railway Trust en Rothbury y fue arrendado al Ozback Explorer por un breve período de tiempo entre 2003 y 2005, donde fue clasificado como OAM. El carruaje fue comprado a mediados de 2018 por 707 Operations como un coche cama y posteriormente se puso en la vía ancha. [24] | |
Kuldalai (JTA6) | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | 11 de octubre de 1957 | SAR Granate y Blanco | En octubre de 1970, el carro se convirtió de independiente (generador colgado debajo del carro) a potencia de cabecera. En 1995, el carro fue retirado y registrado incorrectamente como desguazado. En realidad, se vendió a International Development Services, que luego vendió el carruaje al Sr. Binns en Talbot Victoria para una exhibición estática. [25] JTA6 fue fotografiado más tarde en South Dynon para su transferencia a 707 Operaciones en 2011. [26] JTA6 ahora está operativo con 707 Operaciones [ cita requerida ] . | |
Victoria (Coche Club 1) | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | 26 de octubre de 1970 | V / Línea Mk2 | En 1995, el carro se transfirió a la propiedad de V / Line y se renombró Victoria. [27] El carro ahora está operativo con 707 Operaciones. [ cita requerida ] | |
Wando | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | 14 de septiembre de 1923 | VR rojo canadiense | En 1939, Wando fue recodificado como Sleeping Car 5. En 1953, el tren se equipó con autoacopladores y se instalaron furgonetas de freno en 1971. Cuando el tren se colocó en el Tren del Conocimiento , el vagón volvió a su nombre original. En 1990, el vagón fue retirado y asignado a Seymour Railway Heritage Centre , entonces llamado Seymour Loco Group. Este carruaje se consideró excedente de los requisitos y se vendió a 707 Operaciones en 2017. Wando ahora opera como el carruaje de madera para dormir. [28] | |
DT318 | Transporte de pasajeros | Amplio | Operacional | 3 de junio de 1959 | Vintage Rail Travel Negro | Cuando el vagón entró en servicio con los ferrocarriles victorianos, se numeró como vagón de caja BP91. El carro fue renovado en 1963 con cojinetes lisos instalados y el carro pasó a numerarse a BB91. El carro se volvió a la configuración original en 1974. BP91 se volvió a numerar a VBPY91 en 1980 con el fin de permitir que el carro funcione a velocidades más altas. En 1983, todas las furgonetas VBPY se convirtieron en furgonetas D después de la abolición de Victorian Railways. En 1984, VBPY91 pasó a ser D318. La camioneta estaba pintada como DT318, lo que significaba que se podía suministrar energía del extremo de la cabeza al carro en lugar de un generador colgado debajo del carro. Pese a ello, DT nunca fue una clasificación oficial. DT318 se vendió a 707 operaciones en 1994. [29] |
Referencias
- ^ a b R707 Operaciones de restauración 707 de la ciudad de Melbourne
- ^ Operaciones anteriores de viajes de la línea principal 707
- ^ "Guía de TrainReview a 707 operaciones" .
- ^ T413 Historial de servicio 707 operaciones
- ^ PCP294 707 Operaciones
- ^ DT318 707 Operaciones
- ^ Operaciones ACZ255 707
- ^ Operaciones BS205 y BS212 707
- ^ BRS224 707 Operaciones
- ^ BZ270 707 Operaciones
- ^ SJ Vinelander Sleeper Carriage 707 Operaciones
- ^ "- 707 operaciones Inc - viajes en tren de vapor Mainline en Victoria" . www.707operations.com.au . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ Lounge Car 708 Historia 707 Operaciones
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- ^ "Hudson News invierno 2018" (PDF) .
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- ^ " " Kuldalai "- Coche cama de acero común de V & SAR" . www.comrails.com . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "Fotografías - carros de transporte común de acero V y SAR" . www.comrails.com . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "Coches de Club de primera clase - Acciones conjuntas V & SAR" . www.comrails.com . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ " " Wando "- Coche cama VR n . ° 5" . www.comrails.com . Consultado el 17 de enero de 2020 .
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Enlaces externos
- Sitio web oficial