Clase WAGR U
La clase WAGR U era una clase de locomotoras de vapor 4-6-2 operadas por los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR) entre 1946 y finales de la década de 1960. Uno fue reconstruido como una locomotora tanque 4-6-4 .
En 1942, la North British Locomotive Company construyó 55 locomotoras para el Departamento de Guerra británico . Eran casi idénticos a la clase 220 de los ferrocarriles de Sudán . Las nuevas locomotoras estaban destinadas a estar disponibles para su uso en varios ferrocarriles de ancho de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ) operados por los ferrocarriles de Sudán, Nigeria , Gold Coast , Congo Belga, Congo del Océano Francés y Rodesia , según el curso de la Guerra Mundial. IIbatallas en el norte de África. A diferencia de la clase 220, que quemaba carbón, las nuevas locomotoras estaban equipadas como quemadores de aceite, aunque tenían disposiciones para la conversión rápida a carbón, si era necesario. [1]
De las 55 nuevas locomotoras, 35 se enviaron al extranjero en 1942 y 1943. Las 20 restantes se almacenaron desmontadas en Inglaterra en el Melbourne Military Railway cerca de Derby . En 1946, seis de estos fueron a los Ferrocarriles de Nyasaland para su uso en el Ferrocarril Trans-Zambesi, y los otros 14 fueron enviados a Australia Occidental, donde se convirtieron en la clase WAGR U que entró en servicio entre noviembre de 1946 y abril de 1947. [1] [ 2]
Clasificados como la clase U, operaban servicios de pasajeros y carga entre Perth , Albany y Bunbury . Tras la entrega de la clase X , fueron relegados a servicios de transporte de menor categoría. En 1957, con sus costos de funcionamiento tres veces mayores que los de las locomotoras de carbón, se almacenaron. Cinco volvieron al servicio en 1961 durante una escasez de carbón antes de ser retirados nuevamente poco después. En 1966 y 1967 se realizaron más breves regresos. [2] [3] [4]
En 1957, el U664 se convirtió en una locomotora de tanque 4-6-4 en Midland Railway Workshops para permitirle mantener los horarios más rápidos en los servicios suburbanos de Perth introducidos cuando los vagones de la clase ADG se pusieron en servicio. Aunque se consideró un éxito, no siguió más debido a sus altos costos operativos. [2] [4] Después de ser almacenado, regresó en 1966 para transportar trenes de lastre en las líneas Midland y South Western . [5]
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