La Warminster Line es una ruta del sistema ferroviario de cercanías SEPTA Regional Rail . Sirve estaciones entre su ciudad homónima, Warminster , y Center City, Filadelfia . La mitad de la ruta es compartida por otras líneas, incluidas Lansdale / Doylestown Line , West Trenton Line , Fox Chase Line , Chestnut Hill East Line y Manayunk / Norristown Line . La gran mayoría de los trenes continúan formando parte de la Línea del Aeropuerto .
Línea Warminster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Penn Medicine Warminster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | septa.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarril regional SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril regional SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Unidades múltiples eléctricas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 9.426 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | De cadena | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruta
La línea Warminster utiliza la línea principal SEPTA entre Center City y Glenside , donde se bifurca en su propia línea hacia Hatboro y Warminster . Las vías continúan pasando Warminster hasta Ivyland y, finalmente, hasta New Hope , donde el ferrocarril New Hope Railroad opera trenes de excursiones patrimoniales.
La Warminster Line se convierte en una línea de vía única justo al norte de Ardsley , pero una vez tuvo doble vía tan al norte como Roslyn , la vía original en dirección norte se eliminó en 2010. Existe un desvío de paso al norte de Willow Grove . También hay una segunda vía de almacenamiento en la estación de Hatboro y la línea vuelve a tener doble vía cuando se acerca a la terminal en la estación de Warminster.
Historia
El Ferrocarril del Norte de Pensilvania formó el Ferrocarril del Noreste de Pensilvania en 1870 para construir un ramal desde su línea en Abington (como se conocía entonces a Glenside ) a Hatboro . La línea se abrió el 18 de diciembre de 1872. [2] La línea se extendió aún más a Hartsville el 9 de noviembre de 1874. [3] El Filadelfia & Reading Railroad, precursor de la Reading Company (RDG), arrendó la matriz North Pennsylvania Railroad en 1879, ganando el control de la línea. Extendió la línea hasta su término final en New Hope el 29 de abril de 1891. [4] El Reading electrificó la línea, que llamó New Hope Branch , hasta Hatboro el 26 de julio de 1931. [5]
En 1952, todo el servicio de pasajeros cesó al norte de Hatboro a New Hope, y todas las estaciones, excepto Rushland, Wycombe, Lahaska y New Hope, fueron demolidas en 1954. Entre 1952 y 1966, solo los trenes de carga viajaron al norte de Hatboro para atender a los clientes en Warminster, Ivyland. , Rushland, Buckingham y New Hope. En 1966, se lanzó el ferrocarril New Hope & Ivyland Railroad (NHIR) y se adquirieron 16 millas de vías desde Ivyland hasta New Hope. Después de 1966, Ivyland sirvió como intercambio de carga entre RDG y NHIR y RDG volvió a etiquetar su propiedad restante de la línea como Warminster Branch. No solo transportaban carga, sino que también realizaban excursiones escénicas patrimoniales, originalmente de New Hope a Buckingham, pero se redujeron a Lahaska en la década de 1980. Sin embargo, el servicio de pasajeros entre Warminster y Hatboro todavía estaba inactivo.
En 1971, RDG se declaró en quiebra después de una variedad de desgracias; entre ellos se encuentran un mayor uso de camiones y una economía menguante. El tribunal emitió una protección por quiebra para que RDG aún pueda operar. El 29 de julio de 1974, el servicio de pasajeros se extendió a Warminster después de que RDG completara una extensión de la electrificación de Hatboro (la terminal electrificada original) a Warminster. [6] Las estaciones de Willow Grove y Warminster también fueron reconstruidas en el mismo año. En ese momento, los ejecutivos de RDG no veían que su deuda mejorara. Menos de dos años después, el material rodante, los derechos de paso, los intereses y las acciones de RDG estaban en manos de Conrail , también conocida como Consolidated Rail Corporation, que inició sus operaciones el 1 de abril de 1976. En 1983, SEPTA tomó el control de la sucursal de Warminster. Un accidente de tren ocurrió el 1 de julio de 2006 en Abington Township, hiriendo a 38 y 6 miembros de la tripulación. [7]
A partir de 1984, la ruta fue designada R2 Warminster como parte de la reorganización diametral de SEPTA de sus líneas. Los trenes de la línea Warminster operaban a través del centro de la ciudad hasta la línea Wilmington / Newark (luego Marcus Hook) en el lado ex-Pensilvania del sistema. [8] El sistema de nomenclatura del número R se eliminó el 25 de julio de 2010. [9] A partir de 2018[actualizar]la mayoría de los trenes de Warminster continúan hasta la línea del aeropuerto , aunque algunos trenes de lunes a viernes en horas pico terminan en la estación de 30th Street . [10]
El 18 de abril de 2016, SEPTA puso en marcha un control positivo de trenes en la línea Warminster, la primera línea ferroviaria regional en utilizar el sistema de señales que mejorará la seguridad. [11] [12]
Potencial de expansión más allá de Warminster
En un informe de 1991, la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware clasificó la línea entre Warminster y New Hope como de "potencial medio" para la reutilización según el crecimiento proyectado de la población y el empleo en la región. Señaló que SEPTA consideró la línea como un "corredor de oportunidades de tránsito de largo alcance". [13]
Estaciones
La Warminster Line incluye las siguientes estaciones al norte de Center City Commuter Connection ; estaciones indicadas con el área de fondo gris cerrada.
Zona [14] | Localización | Estación | Millas (km) desde el centro de la ciudad | Fecha de apertura | Conexiones / notas |
---|---|---|---|---|---|
C | Universidad de Temple | Universidad de Temple | 2,1 (3,4) | SEPTA Regional Rail : todas las líneas | |
1 | Nicetown – Tioga, Filadelfia | Wayne Junction | 5,1 (8,2) | Tren regional SEPTA : Chestnut Hill East , Fox Chase , Lansdale / Doylestown , West Trenton líneas SEPTA City Bus : 2 , 23 , 53 , 75 | |
Olney-Oak Lane, Filadelfia | |||||
Logan | Una de las cuatro estaciones dejó de funcionar el 4 de octubre de 1992 [15]. | ||||
Tabor | Cerrado 1992 | ||||
Centro de transporte Fern Rock | 7,3 (11,7) | SEPTA Regional Rail: Lansdale / Doylestown, West Trenton líneas SEPTA City Transit : Broad Street Line SEPTA City Bus: 4 , 28 , 57 , 70 | |||
2 | Melrose Park | Melrose Park | 8,4 (13,5) | Tren regional SEPTA: líneas Lansdale / Doylestown, West Trenton | |
Parque Elkins | Parque Elkins | 9,2 (14,8) | 14 de mayo de 1899 [16] | Tren regional SEPTA: Lansdale / Doylestown, líneas de West Trenton Autobús urbano SEPTA: 28 | |
3 | Jenkintown | Jenkintown – Wyncote | 10,8 (17,4) | Tren regional SEPTA: Lansdale / Doylestown, líneas de West Trenton Autobús urbano SEPTA: 77 | |
Glenside | Glenside | 11,9 (19,2) | Tren regional SEPTA: Línea Lansdale / Doylestown Autobús urbano SEPTA: 22 , 77 | ||
Ardsley | 13,0 (20,9) | ||||
Roslyn | Roslyn | 14,2 (22,9) | Autobús urbano SEPTA: 22 | ||
Abington | Crestmont | 15,4 (24,8) | |||
Willow Grove | Willow Grove | 16,2 (26,1) | Autobús urbano SEPTA: 22 , 55 , 310 , 311 | ||
Municipio de Upper Moreland | Fulmor | 18,1 (29,1) | Cerrado el 10 de noviembre de 1996 [17] | ||
Hatboro | Hatboro | 18,6 (29,9) | |||
Warminster | Warminster | 20,1 (32,3) | 29 de julio de 1974 [18] | Autobús urbano SEPTA: 22 dólares TMA : Richboro-Warminster Rushbus [19] |
Número de pasajeros
Entre el año fiscal 2008 y el año fiscal 2018, el número de pasajeros anuales en la línea Warminster ha oscilado entre 2,4 y 2,7 millones. [nota 1]
Notas
- ^ Estadísticas anuales de pasajeros compiladas a partir de los planes de servicio anuales de SEPTA. [1] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29]
Referencias
- ^ a b "Plan de servicio anual del año fiscal 2020" (PDF) . SEPTA . Junio de 2019. p. 42 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Ferrocarril del norte de Pensilvania" . American Railroad Journal . XXX (22): 675. 30 de mayo de 1874.
- ^ "Ferrocarril del norte de Pensilvania" . American Railroad Journal . XXXI (28): 6. 5 de junio de 1875.
- ^ "Ferrocarril del noreste de Pennsylvania" . Poor's Manual of Railroads : 1049. 1917.
- ^ Williams, Gerry (1998). Trenes, tranvías y tránsito: una guía para el tránsito ferroviario del área de Filadelfia . Piscataway, Nueva Jersey: Railpace Company. pag. 46. ISBN 978-0-9621541-7-1.
- ^ SEPTA extiende la línea de cercanías ferroviaria Edad 12 de agosto de 1974 página 54
- ^ King, Larry (5 de agosto de 2007). Se detalla una colisión de errores en el R2 ” . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
- ^ Vuchic, Vukan ; Kikuchi, Shinya (1984). Plan General de Operaciones del Sistema Regional de Alta Velocidad SEPTA . Filadelfia: SEPTA. págs. 2–8.
- ^ Lustig, David (noviembre de 2010). "Cambio de imagen de SEPTA". Trenes . Editorial Kalmbach: 26.
- ^ "Horario de la línea Warminster" (PDF) . SEPTA. 16 de diciembre de 2018 . Consultado el 24 de diciembre de 2018 .
- ^ Laughlin, Jason (28 de febrero de 2016). "Los federales aprueban el nuevo sistema de seguridad de control de trenes SEPTA" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 22 de mayo de 2016 .
- ^ "Actualización de Control Positivo de Trenes" . SEPTA. 28 de abril de 2016 . Consultado el 22 de mayo de 2016 .
- ^ "Reutilización potencial de líneas ferroviarias inactivas" (PDF) . Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ "Horario de la línea Warminster" (PDF) . Filadelfia, Pensilvania : Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania. 10 de septiembre de 2017 . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
- ^ "Nuevo conjunto de horarios ferroviarios" . The Philadelphia Inquirer . Filadelfia, Pensilvania. 2 de octubre de 1992. p. 36 . Consultado el 19 de octubre de 2017 , a través de Newspapers.com.
- ^ "La estación de Elkins abrió en Ogontz Park" . The Philadelphia Times . 15 de mayo de 1899. p. 3 . Consultado el 3 de julio de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ Dougherty, Frank (25 de octubre de 1996). "La Junta de Septa corta el servicio pero la oposición está animada" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 19 de octubre de 2016 .
- ^ "La escena" . The Philadelphia Inquirer . 29 de julio de 1974. p. 1 . Consultado el 2 de julio de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Richboro-Warminster Rushbus" (PDF) . tmabucks.com . TMA Bucks. pag. 2 de enero de 2015 . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
- ^ "Plan de servicio anual del año fiscal 2019" (PDF) . SEPTA . Junio de 2018. p. 74 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Plan de servicio anual del año fiscal 2018" (PDF) . SEPTA . Junio de 2017. p. 44 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Plan de servicio anual del año fiscal 2017" (PDF) . SEPTA . Octubre de 2016. p. 70 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Plan de servicio anual del año fiscal 2016" (PDF) . SEPTA . Junio de 2015. p. 94 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Plan de servicio anual del año fiscal 2015" (PDF) . SEPTA . Mayo de 2014. p. 60 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Plan de servicio anual del año fiscal 2014" (PDF) . SEPTA . Mayo de 2013. p. 44 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Plan de servicio anual del año fiscal 2013" (PDF) . SEPTA . Mayo de 2012. p. 55 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Plan de servicio anual del año fiscal 2012" (PDF) . SEPTA . Julio de 2011. p. 94 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Plan de servicio anual del año fiscal 2011" (PDF) . SEPTA . Junio de 2010. p. 70 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Plan de servicio anual del año fiscal 2010" (PDF) . SEPTA . Junio de 2009. p. 63 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
- "SEPTA - horario de la línea Warminster" (PDF) .
- Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania