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Ruta estatal 9
SR 9 resaltado en rojo
Información de ruta
Definido por RCW 47.17.040
Mantenido por WSDOT
Largo98,17 millas [1] (157,99 km)
Existió1964 [2] - presente
Uniones principales
Extremo sur SR 522 cerca de Woodinville
 
extremo norte Hwy 11 en la frontera entre Canadá y EE. UU. En Sumas
Localización
CondadosSnohomish , Skagit , Whatcom
Sistema de carreteras
← SR 8→ SR 10

La ruta estatal 9 ( SR 9 ) es una carretera estatal de 157,99 km de longitud que atraviesa tres condados, Snohomish , Skagit y Whatcom , en el estado estadounidense de Washington . La autopista se extiende hacia el norte desde un intercambio con la SR 522 en las cercanías de Woodinville hacia el norte a través de Snohomish , Lake Stevens , Arlington , Sedro-Woolley y Nooksack para convertirse en la autopista 11 de Columbia Británica (BC 11) en la frontera entre Canadá y EE. UU. En Sumas.. Otras tres carreteras coinciden brevemente con la ruta: SR 530 en Arlington, SR 20 en Sedro-Woolley y SR 542 cerca de Deming . Una ruta de derivación en Sumas sirve a los camiones que viajan a Columbia Británica .

Antes de que se creara la SR 9, varias otras carreteras usaban la ruta de la carretera actual. La primera era una carretera que se extendía desde la terminal sur actual hasta Snohomish establecida en 1895 y otra carretera entre Arlington y Sedro-Woolley en 1911. La concurrencia actual SR 542 se estableció por primera vez en 1925, cuando una rama de State Road 1 de Bellingham a Mount Baker se agregó al sistema de carreteras del estado. Estos caminos se combinaron y se agregaron varios otros caminos para crear la Carretera Estatal Secundaria 1A (SSH 1A), que originalmente iba de Woodinville a Blaine.en 1937. Una rama de SSH 1A conectaba la línea principal con la frontera entre Canadá y EE. UU. en Sumas, pero luego se incluyó en SSH 1A cuando el segmento de Blaine a Sumas se eliminó en 1953. Una nueva numeración de la carretera en 1964 introdujo las rutas de señalización que serían co-firmado con el sistema existente hasta 1970, uno de los cuales reemplazaría a SSH 1A, SR 9. SSH 1A / SR 9 se extendió hacia el sur hasta Woodinville hasta 1965, cuando se redujo a SR 202 , más tarde SR 522, que no estaba completo aún. La SR 9 no se completó entre Lake Stevens y Arlington hasta después de 1966.

Entre 2004 y 2009, nueve proyectos de construcción completos, organizados por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), mejoraron la carretera. Los proyectos abarcaron desde la ampliación de la estación de pesaje actual en la intersección de Soper Hill Road en 2005 hasta la realineación de la carretera entre Nooksack y Sumas en 2006 para eliminar giros de 90 grados. WSDOT también está ampliando la SR 9 en el condado de Snohomish de 2 carriles a una carretera dividida de cuatro carriles . Entre 2009 y 2013, WSDOT planea completar otros seis proyectos en el condado de Snohomish para mejorar el corredor de SR 522 a Bryant . Algunos proyectos incluyen ampliaciones, agregando una rotonda en SR 531, realineamientos al sur de Snohomish y la adición de cámaras web .

Descripción de la ruta

La SR 9 comienza a menos de una milla (1,6 km) al norte de la línea del condado King - Snohomish cerca de Woodinville en un intercambio parcial de hojas de trébol con la SR 522 . La carretera continúa hacia el sur como Woodinville – Snohomish Road, mientras que la SR 522 conecta el área con Seattle , Bothell y Monroe . La SR 9 viaja hacia el norte a lo largo del lado oeste de la planta de tratamiento de aguas residuales de Brightwater y un parque comunitario en Maltby . [3] La autopista de cuatro carriles continúa hacia el norte y se cruza con la SR 524 en Turners Corner antes de girar al noreste hacia Clearview.y Cathcart . SR 9 viaja a lo largo de la cresta oriental que domina el valle del río Snohomish y tiene varias secciones con barreras medianas para formar una carretera dividida . [4]

Poco después de pasar Cathcart, SR 96 termina en la carretera. La SR 9 pasa el aeródromo de Harvey y cruza otra línea ferroviaria BNSF y el río Snohomish para ingresar a Snohomish. Al norte del puente del río Snohomish, la carretera se encuentra con un cruce de diamantes con 2nd Street y Riverview Road y gira hacia el noreste para cruzar Bickford Avenue, que una vez fue la ruta 2 de los EE. UU. (EE. UU. 2). [1] [5] Girando hacia el norte desde Snohomish, la ruta se intercambia con la US 2 en un intercambio de diamantes modificado, con una salida de la US 2 en dirección oeste encaminada a New Bunk Foss Road. [6]

En los suburbios de West Lake Stevens, cerca de la costa del lago Stevens, la SR 204 termina en la carretera. [7] Después de la intersección, la carretera tenía un promedio diario estimado de 25.000 automovilistas en 2007, lo que hace que este tramo sea el más transitado de toda la carretera. [8] SR 9 también forma el límite occidental del lago Stevens y el límite oriental de Marysville mientras pasa una estación de pesaje y el cruce de la SR 92 . Después del lago Cassidy, la carretera se cruza con la SR 528 y continúa hacia North Marysville , donde la carretera pasa sobre elSendero del centenario del condado de Snohomish . [9] Después de cruzar la SR 531 en una rotonda y varias subdivisiones residenciales cerca de Arlington High School , la carretera ingresa al centro de Arlington como Hazel Street. Después de una breve coincidencia con la SR 530 , la SR 9 cruza el río Stillaguamish y pasa Bryant para ingresar a un área densamente boscosa y salir del condado de Snohomish . [4] [10]

La tienda Lake McMurray, establecida en 1889, ubicada en SR 9 en Lake McMurray , una comunidad ubicada en el sur del condado de Skagit .

Al ingresar al condado de Skagit , la carretera continúa hacia el noroeste a través de un gran bosque hasta el lago McMurray , donde se cruza con la SR 534 y se encuentra con la tienda Lake McMurray, establecida en 1889. [11] La carretera pasa por Big Lake y su comunidad del mismo nombre antes de cruzarse. SR 538 en una rotonda al este de Mount Vernon . Girando al noreste hacia Clear Lake , la ruta cruza el río Skagit hacia Sedro-Woolley . En Sedro-Woolley, la calle se convierte en concurrente con SR 20y se llama Moore Street. Al final de la concurrencia, la carretera gira hacia el norte como Township Street, paralela a otra línea ferroviaria BNSF, [12] en Cascade Middle School. Continuando hacia el norte fuera de la ciudad y hacia las áreas rurales, la SR 9 cruza el río Samish y sale del condado de Skagit. [4] [10] [13]

La carretera ingresa al condado de Whatcom en un valle ubicado al este del lago Whatcom . Pasando Acme y cruzando el río Nooksack , la carretera se convierte en concurrente con la SR 542 en una rotonda en Deming . Viajando hacia el oeste con la SR 542 a lo largo del río Nooksack, la carretera se divide en otra rotonda en Cedarville y continúa hacia el norte a través de una serie de giros de 90 grados en una llanura ubicada cerca del río Sumas . En Nooksack , la ruta se convierte en Nooksack Avenue y se encuentra con SR 544 , llamada Main Street, que viaja hacia el oeste hasta Everson . Al norte de Nooksack, la SR 9 se cruza con la SR 546en una zona rural y viaja al noreste a lo largo del río Sumas hasta Sumas . En Sumas, la SR 547 termina en la SR 9 y una ruta de derivación que sirve a los camiones se ramifica y la SR 9 termina en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . La carretera continúa hacia el norte desde la frontera entre Canadá y EE. UU., A través de Abbotsford, BC hasta la autopista 1 (BC 1), como BC 11 . [4] [10] [14]

Ruta de estímulo

Espuela de la ruta estatal 9
LocalizaciónSumas
Largo0,39 km

Dentro de Sumas , la SR 9 tiene una ruta de derivación corta de 0,39 km que utilizan los camiones que viajan a Canadá . [1] SR 9 Spur comienza en SR 9 (Cherry Street) y viaja hacia el este como Garfield Street y hacia el norte como Sumas Avenue hasta la frontera entre Canadá y EE. UU. , Donde se convierte en Boundary Avenue y se vuelve a conectar con la continuación de SR 9 en Canadá, Highway 11 ( BC 11) en Abbotsford, BC . [1] [14] [15] Después de la intersección de Cherry Street, un promedio diario estimado de 1.800 automovilistas utilizaron la calzada en 2007. [8]

Historia

La ruta actual de la SR 9 comenzó como una carretera que se extendía desde Grace (hoy Woodinville ) hacia el norte hasta Snohomish , apareciendo por primera vez en un mapa de 1895. [16] El segmento de Snohomish a Arlington no se construyó hasta después de SR 9, pero entre Arlington y Sedro-Woolley , había una carretera en 1911. [17] La primera sección de la carretera que se incluyó en el sistema de carreteras del estado fue la concurrencia actual SR 542 , que se convirtió en una rama de State Road 1 que se extiende desde Bellingham hasta Mount Baker en 1925. [18]La Carretera Estatal Secundaria 1A (SSH 1A) se estableció en 1937 y corría desde la Carretera Estatal Primaria 2 (PSH 2) en Woodinville al norte hasta Sumas y al oeste hasta PSH 1 en Blaine . Un ramal de SSH 1A conectaba la carretera principal con la frontera entre Canadá y Estados Unidos . [19] Gran parte de la carretera no estaba completa en ese momento, lo que provocó llamadas de los Clubes Asociados del North End para acelerar la construcción y proporcionar una conexión alternativa a Canadá. [20]

Entre Lynden y Nooksack , SSH 1A se realineó en 1951 y en 1953, SSH 1A entre Blaine y Sumas se eliminó. [21] [22] Una sección de cinco millas (8,0 km) entre Snohomish y el lago Stevens se trasladó a una nueva carretera enderezada que se abrió el 12 de septiembre de 1952. [23] SSH 1E se convirtió en concurrente con SSH 1A en 1957 cuando se extendió al este a través de Arlington hasta Darrington . [24] Una tercera concurrencia se agregó en 1961 cuando PSH 16 se extendió hacia el oeste, concurrente en Sedro-Woolley , a Fredonia . [25] Durante la renumeración de la autopista de 1964, se introdujo un nuevo sistema de carreteras, rutas de señalización, y se firmó conjuntamente con las carreteras estatales primarias y secundarias existentes . SSH 1A se convirtió en SR 9, pero SSH 1A todavía se firmó hasta 1970. [2] [26] En 1965, SSH 1A / SR 9 se redujo de Woodinville a SR 202 en Grace, que aún no estaba completo. [27] [28] En 1966, la carretera no estaba completa entre el lago Stevens y Arlington y en 1970, la SR 202 se convirtió en la SR 522 . [29]

Desde 2004, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) ha completado nueve proyectos de construcción en la SR 9. [30] La estación de pesaje de Lake Stevens , ubicada en el lado oeste de la carretera en la intersección de Sopher Hill Road, se amplió para dar servicio a dos camiones. inmediatamente a finales de 2005. [31] El intercambio de la Ruta 2 de EE. UU. (EE. UU. 2) se modificó para usar New Bunk Foss Road como una rampa de entrada y se agregaron señales de tráfico en enero de 2006. [32] La carretera fue repavimentada entre Snohomish y el lago Stevens y también se agregaron barandillas y carriles de giro en 2006. [33]<El 22 de noviembre de 2006, WSDOT abrió una nueva alineación de la SR 9 entre Nooksack y Sumas que pasó por alto tres giros de 90 grados. [34] [35] Se agregó una rotonda a la intersección de la SR 538 al este de Mount Vernon en el verano de 2007. [36] [37] Entre la SR 522 y la SR 524 , la carretera se amplió de una carretera de 2 carriles a una de cuatro carril dividido en 2008. [38] [39] Una curva en la carretera al norte de Arlington se enderezó a finales de 2008 y se agregaron carriles de giro a dos intersecciones cerca de Bryant . [40] [41]

Desarrollos futuros

Entre 1980 y 2000, la población del condado de Snohomish creció en un 80 por ciento, lo que resultó en una mayor congestión en la SR 9 de dos carriles. Los accidentes han aumentado de un promedio de 325 colisiones por año en la década de 1990 a 450 colisiones por año entre 2000 y 2007 . Desde finales de 2005, WSDOT ha estado mejorando el corredor con seis proyectos ubicados entre la SR 522 y la línea del condado de Skagit que están programados para completarse en 2013. [42] [43] Al sur de Snohomish , WSDOT está mejorando la carretera de múltiples maneras. incluyendo nuevas intersecciones y alineaciones, nuevas cámaras web y nuevos carriles de giro. [44] [45] Entre SR 524y Clearview , la carretera de 2 carriles se ampliará a una carretera dividida de cuatro carriles a partir de 2011. [46] [47] La intersección de la SR 531 al sur de Arlington estaba programada para ser reconstruida como una rotonda en 2011. [48] [ 49] [50] La opción de rotonda se eligió sobre una señal de tráfico a principios de octubre de 2009. [51] Actualmente se está diseñando un plan de desarrollo de ruta para la carretera entre SR 522 y Schloman Road al norte de Arlington. [52] [53] Durante un proyecto para ampliar la SR 9 en el lago Stevens , un carril de giro a la izquierdato Lake Stevens Road se eliminó en 2009 y los residentes ubicados en la carretera han protestado. [54] Se planea reemplazar la intersección de la SR 9 y la SR 204 en el lago Stevens con una serie de rotondas que se completarán en 2023. [55] [56]

WSDOT planea ampliar la SR 9 cerca del centro de Snohomish a cuatro carriles mediante la construcción de un segundo puente sobre el río Snohomish para transportar el tráfico hacia el sur. Se prevé que el proyecto de 142 millones de dólares se complete en 2025. [57]

Intersecciones principales

condadoLocalizaciónmi [1]kmDestinosNotas
Snohomish​0,000,00 SR 522   - Seattle , MonroeTérmino del sur; intercambio
​1,572,53 SR 524 (Maltby Road)
​6,9711.22 SR 96 oeste (Lowell Larimer Road) - Mill Creek
Snohomish9.5815.42Segunda calleIntercambio
10,8717,49Avenida Bickford / Avenida DAntiguo EE. UU. 2
​12.2319,68 Estados Unidos 2 (Stevens Pass Highway) - Everett , Monroe , WenatcheeIntercambio
Lago Stevens15,7625,36 SR 204 oeste - Everett
17,4928.15 SR 92 este - Granite Falls
Marysville19.2631.00 SR 528 oeste (64th Street Northeast) - Marysville
Arlington26.0541,92 SR 531 oeste (172nd Street Northeast) - Smokey PointRotonda
29,4647,41
 SR 530 oeste hasta I-5  / Division Street		Extremo sur de la concurrencia SR 530
29,5747,59 SR 530 este (Burke Avenue) - DarringtonExtremo norte de la concurrencia SR 530
SkagitLago McMurray40.0364,42
 SR 534 oeste hasta la I-5
​49,7880.11
 SR 538 oeste (College Way) hasta la I-5   - Mount Vernon		Rotonda
Sedro-Woolley55,8989,95 SR 20 oeste (autopista North Cascades) - BurlingtonExtremo sur de la concurrencia SR 20
57,1792.01 SR 20 este (North Cascades Highway) - ConcretoExtremo norte de la concurrencia SR 20
WhatcomDeming79,41127,80 SR 542 este (Mount Baker Highway) - Glacier , Mt. panaderoRotonda; extremo sur de la concurrencia SR 542
​84.01135,20 SR 542 oeste - BellinghamRotonda; extremo norte de la concurrencia SR 542
Nooksack90,36145,42 SR 544 oeste - Everson
​93,61150,65 SR 546 oeste (East Badger Road) - Lynden
Sumas97,50156,91 SR 547 sur - Mt. panadero
98,00157,72
 SR 9 Spur north (Garfield Street) - Cruce de camiones
98,17157,99 Hwy 11 norte - Abbotsford , Mission , Maple RidgeTerminal norte en la frontera entre Canadá y Estados Unidos
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Transición de ruta

Estimular intersecciones

Todo el espolón está en Sumas , condado de Whatcom .

mi [1]kmDestinosNotas
0,000,00SR 9 (Cherry Street) - Nooksack , Sedro-Woolley , ArlingtonTérmino del sur
0,240,39Calle límiteTerminal norte en la frontera entre Canadá y Estados Unidos
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Referencias

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  19. ^ Legislatura del estado de Washington (18 de marzo de 1937). "Capítulo 207: Clasificación de carreteras públicas". Leyes de sesión del estado de Washington (PDF) . Leyes de la sesión del estado de Washington (1937 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. pag. 994 . Consultado el 4 de agosto de 2009 . (a) Carretera estatal secundaria No. 1A; comenzando en Blaine en la Carretera Estatal Primaria No. 1, de allí en dirección este por la ruta más factible hasta un punto al este de Van Buren, de allí en dirección sur por la ruta más factible hasta una intersección con la Carretera Estatal Primaria No. 1 en la vecindad al oeste de Deming, de allí siguiendo la ruta de la Carretera Estatal Primaria No. 1 hasta un punto al este de Deming, de allí en dirección sur por la ruta más factible a través de Sedro Woolley, Arlington y Snohomish hasta una intersección con la Carretera Estatal Primaria No. 2 en las cercanías al sureste de Bothell; también comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Secundaria No. 1A en las cercanías al este de Van Buren, desde allí en dirección norte por la ruta más factible hasta el límite internacional en las cercanías al oeste de Sumas.
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