El ferrocarril Weil am Rhine-Lörrach ( línea de horario 734), también conocido como Gartenbahn ("Garden Railway"), es una línea principal electrificada de una sola vía de 4.836 km de longitud en el estado alemán de Baden-Württemberg , cerca de Basilea . Va desde Weil am Rhein en el ferrocarril del valle del Rin a través de Tüllinger Berg (montaña Tüllingen) hasta Lörrach- Stetten en el ferrocarril del valle de Wiese . La continuación de la antigua circunvalación de Suiza era el ferrocarril del valle de Wehra, ahora en desuso ( alemán : Wehratalbahn ) desde una sucursal cerca de Schopfheim.en el ferrocarril del valle de Wiese hasta Bad Säckingen en el ferrocarril del Alto Rin ( Hochrheinbahn ).
Ferrocarril Weil am Rhein – Lörrach-Stetten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | Ferrocarril del jardín | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Gartenbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 4410 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baden-Württemberg , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 734 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 4.836 km (3.005 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
El ferrocarril Weil am Rhine-Lörrach fue inaugurado el 20 de mayo de 1890 por los ferrocarriles estatales del Gran Ducado de Baden ( Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen , G.Bad.St.E.), como un ferrocarril estratégico para evitar Suiza.
La primera etapa en el desarrollo de la línea para que pudiera integrarse en el S-Bahn trinacional de Basilea ( Trinationale S-Bahn Basel ) se llevó a cabo en 1999 con la apertura de las estaciones en Weil am Rhein Gartenstadt (literalmente “Weil on Rhine Garden City ”) y Weil am Rhein Pfädlistraße. Desde el 15 de junio de 2003, SBB GmbH, una subsidiaria de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), responsable de las operaciones de transporte de pasajeros en Alemania, ha operado servicios en la línea. Los servicios de pasajeros en el ferrocarril Weil am Rhine-Lörrach ahora están incorporados a la red como línea S5 del S-Bahn. DB Netz AG sigue siendo responsable del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
Con el cambio de horario del 12 de diciembre de 2004, la línea S5 también se amplió a Steinen a través de Lörrach Hauptbahnhof . La nueva parada de Lörrach Dammstraße se inauguró el 12 de junio de 2005.
La línea ha sido atendida desde el otoño de 2005 por unidades múltiples Stadler FLIRT (clase suiza RABe 521, clase alemana 429), que reemplazó a los conjuntos NPZ modificados para operar en Alemania ( clase RBDe 561 ), que se habían utilizado como solución provisional. Los últimos se retiraron en marzo de 2006.
Notas
enlaces externos
- Lothar Brill. "Fotografías de los portales del túnel en la línea 4410" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 17 de abril de 2012 .