La estación de tren de Wells-next-the-Sea sirvió a la ciudad portuaria de Wells-next-the-Sea en North Norfolk , Inglaterra . Fue inaugurado en 1857 por el Wells y Fakenham ferrocarril , más tarde parte de la Gran Ferrocarril del Este 's Wymondham a Wells rama , y se convirtió en un cruce en 1866 con la llegada del ferrocarril de la ensambladura West Norfolk . Cerró en 1964.
Wells-next-the-Sea | |
---|---|
Localización | Wells-next-the-Sea , North Norfolk , Norfolk Inglaterra |
Coordenadas | 52 ° 57′11 ″ N 0 ° 51′25 ″ E / 52,953 ° N 0,857 ° ECoordenadas : 52 ° 57′11 ″ N 0 ° 51′25 ″ E / 52,953 ° N 0,857 ° E |
Referencia de cuadrícula | TF920433 |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Wells y Fakenham |
Preagrupación | Gran ferrocarril del este |
Posagrupación | Londres y North Eastern Railway Región oriental de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
1 de diciembre de 1857 | Abierto como Wells |
1 de julio de 1923 | Wells-on-Sea renombrado |
1 de enero de 1957 | Wells-next-the-Sea renombrado |
5 de octubre de 1964 | Cerrado para pasajeros [1] |
2 de noviembre de 1964 | cerrado por flete |
Apertura
Wells se vinculó por primera vez con el ferrocarril en 1857 cuando Wells & Fakenham Railway abrió una línea a Fakenham , [2] impulsada en gran parte por los esfuerzos de Lord Leicester y los directores de la compañía ferroviaria. Originalmente se planeó que estuviera abierto el 1 de junio de 1857, pero las negociaciones con el Eastern Counties Railway , que operaría la línea, lo retrasaron hasta el 1 de diciembre de 1857. [3] [4] Ellos esperaban que el ferrocarril ayudaría a revertir el declive. fortunas de la ciudad, cuya incapacidad para tomar barcos de creciente tamaño la vio superada por otros puertos. El declive continuó a pesar de la construcción de un corto ramal a Wells Harbour en 1860. [5] En 1862, el ferrocarril Wells & Fakenham se convirtió en parte del Great Eastern Railway, [6] una medida que le dio mayor importancia a la línea Wells por proporcionando una conexión norte-sur con los crecientes mercados de alimentos de Londres . [7]
El ferrocarril West Norfolk Junction fue el siguiente en llegar a Wells, el 17 de agosto de 1866. [8] [9] La línea vino de Heacham en un 18+Vía única de 1 ⁄ 2 milla (29,8 km) destinada a explotar el gran arco de costa entre Hunstanton y Yarmouth . [10] [11] Esta línea entró en Wells en una curva cerrada, girando 180 grados completos antes de converger con el ramal de Wells & Fakenham desde Dereham para la aproximación final. Los servicios de West Norfolk utilizaron la cara exterior de una plataforma de isla de madera protegidaal sur de la estación, con la cara interior para los servicios a Dereham y Wymondham . El lado de Dereham era inusual porque había una plataforma a cada lado del tren, lo que permitía a los pasajeros elegir de qué lado bajarse, al igual que lasestaciones de Ventnor y Ulverston . [12]
Instalaciones de la estación
Los principales edificios de la estación de ladrillo rojo de dos pisos en forma de 'L' de estilo georgiano se construyeron en ángulo recto con los extremos de la plataforma e incorporaron la residencia del jefe de estación.
Wells tenía un cobertizo combinado de locomotoras y un cobertizo de mercancías , y las locomotoras utilizaban todo el cobertizo cuando no era necesario para las mercancías. Este colindaba con el edificio de la estación principal en el lado de la plataforma de Wells & Fakenham. En 1929, la plataforma giratoria original de 42 pies de largo (13 m) fue reemplazada por una versión de segunda mano de 45 pies de largo (14 m). Esto se encontraba justo al norte de la estación, y era capaz de acomodar las locomotoras "Claud Hamilton" del antiguo Great Eastern y otras clases 4-4-0 , pero no las B12 u otras locomotoras grandes. [13] Wells era una estación remota del depósito de Norwich, y había hasta cinco locomotoras con base allí. El cobertizo se cerró oficialmente en septiembre de 1955 y desde entonces ha sido demolido. [14]
Operaciones
Wells fue una estación terminal muy concurrida durante casi 100 años, con una docena de trenes de pasajeros cada día y trenes de mercancías desde el puerto. Los señores Dewing & Kersley abrieron un molino de maíz adyacente a la estación en 1904, y el olor de los alimentos para animales a menudo flotaba en la estación para mezclarse con el humo, el vapor y los olores de aceite caliente que desprenden las locomotoras, y los olores a pescado provenientes del Berberechos 'Stiffkey Blues' cargados en las furgonetas de los guardias de los trenes. [15]
El auge de la posguerra experimentado por la línea King's Lynn a Hunstanton no se sintió en el West Norfolk Junction Railway, cuyas estaciones ubicadas en lugares inconvenientes contribuyeron a la disminución del tráfico de pasajeros. Los servicios de pasajeros entre Wells y Heacham se retiraron el 2 de junio de 1952, pero la línea permaneció abierta al transporte de mercancías. En la inundación del Mar del Norte de 1953 , la vía entre Wells y Holkham resultó tan gravemente dañada que British Railways consideró que no valía la pena repararla y la línea se cerró por completo entre estos dos lugares. [16] La estación cerró poco más de diez años después, cuando la línea de Dereham a Wells se cerró al tráfico de pasajeros el 5 de octubre de 1964, y la carga continuó hasta finales de mes. [17]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Línea y estación de Holkham cerradas | Sucursal de Heacham a Wells de la región oriental de British Rail | Término | ||
Término | British Rail Eastern Region Wymondham a Wells a través de East Dereham | La línea y la estación de Wighton Halt están cerradas |
En la actualidad
En 2007, el edificio de la estación era una librería y cerámica de segunda mano, [2] con el sitio de los andenes un polígono industrial conocido como Great Eastern Way. El antiguo molino de maíz se utilizó como almacén de muebles, antes de ser convertido en pisos. Parte de la planta baja está ocupada por Wells Antiques Center y Glaven Veterinary Center.
Ferrocarril ligero de Wells y Walsingham
Desde 1982, ha habido una segunda estación en Wells , el término de la vía estrecha Wells and Walsingham Light Railway . [18] Esta estación está al sur de donde la línea original cruzaba la carretera principal de la costa en el nivel.
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. págs. 243–244. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ a b Couzens-Lake, Edward (2017). "29: Sitio del puente ferroviario, Wells-next-the-Sea". A149 Monumentos (libro electrónico) . Stroud, Gloucestershire: Amberley Publishing. pag. np ISBN 9781445661636. Consultado el 12 de mayo de 2020 , a través de Google Books.
- ^ "Avance de las obras: Wells y Fakenham" . The Railway Times . Vol. XX no. 49. 5 de diciembre de 1857. p. 1616 . Consultado el 12 de mayo de 2020 , a través de Google Books.
- ^ "Inteligencia local: Extensión ferroviaria" . El diario de Ipswich . Ipswich, Suffolk. 13 de junio de 1857. p. 4 - a través de Newspapers.com.
- ^ Joby (1985) , p. 43.
- ^ Poulton-Smith, Anthony (2013). "7: Ferrocarril Mid-Norfolk". Beeching 50 años después (libro electrónico) . Stroud, Gloucestershire: The History Press. pag. np ISBN 978-0-7524-9224-7. Consultado el 12 de mayo de 2020 , a través de Google Books.
- ^ Oppitz, Leslie (1999). Ferrocarriles perdidos de East Anglia (Ferrocarriles perdidos) . Newbury, Berkshire: libros de campo. pag. 17. ISBN 1-85306-595-1.
- ^ "Ferrocarril del cruce de West Norfolk" . Noticias diarias . Londres. 18 de agosto de 1866. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Norfolk: ferrocarril de cruce de West Norfolk" . El diario de Ipswich . Ipswich, Suffolk. 7 de julio de 1866. p. 8 - a través de Newspapers.com.
- ^ Jenkins (1987) , págs. 34-35.
- ^ "Norfolk: ferrocarril de cruce de West Norfolk" . El diario de Ipswich . Ipswich, Suffolk. 25 de agosto de 1866. p. 8 - a través de Newspapers.com.
- ^ Jenkins (1987) , p. 103.
- ^ Jenkins (1987) , p. 105.
- ^ Hawkins, Chris; Reeve, George (1986). Cobertizos de locomotoras Great Eastern Railway . Publicaciones del cisne salvaje Ltd. p. 205. ISBN 0-906867-40-1.
- ^ Joby (1985) , págs. 44-45.
- ^ Jenkins (1987) , págs. 112-113.
- ^ "Sentencia del ministro sobre cierres ferroviarios" . The Guardian . Londres. 4 de marzo de 1964. p. 5 - a través de Newspapers.com.
- ^ Long, Peter (2004) [1998]. "Wells-next-the-Sea". Los lugares ocultos de Inglaterra (cuarta ed.). Travel Publishing, Ltd. p. 381. ISBN 1-904-434-12-6. Consultado el 12 de mayo de 2020 , a través de Google Books.
- Jenkins, Carolina del Sur (1987). El ferrocarril Lynn & Hunstanton y la sucursal de West Norfolk . Headington, Oxford: Oakwood Press. ISBN 0-85361-330-3.
- Joby, RS (1985). Ferrocarriles olvidados: Vol. 7 East Anglia . Newton Abbott, Devon: David y Charles. ISBN 0-946537-25-9.
enlaces externos
- Lado de la plataforma del edificio de la estación, 1976