West Coast Airlines era una aerolínea (entonces llamada aerolínea de "servicio local" según la definición de la Junta de Aeronáutica Civil federal ) que conectaba ciudades pequeñas en el noroeste del Pacífico con ciudades más grandes en Washington , Oregon , Idaho , Utah , Montana , California y al norte de Alberta. en Canadá . [1] Tenía su sede en el área de Westlake de Seattle , Washington . [2]
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Fundado | 1941 |
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Operaciones cesadas | 1968 |
Bases operativas | Seattle , Washington |
Hubs | Seattle, Washington |
Ciudades de enfoque | Boise, Idaho Portland, Oregón Spokane, Washington |
Sede | Seattle, Washington |
Historia
West Coast se formó en 1941 y adquirió Empire Air Lines (anteriormente Zimmerly Airlines) en 1952. [3] [4] [5] [6] La compañía tenía su sede en Boeing Field en Seattle y comenzó el servicio de pasajeros programado en 1946 con una flota. de Douglas DC-3 , comercializados como Scenicliners . [7]
Una película promocional producida para la compañía en la década de 1960 decía que en 1946 la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) otorgó el primer certificado de aerolínea regional a West Coast Airlines como compañía aérea de servicio local.
En julio de 1953, West Coast programó vuelos a 32 aeropuertos en Washington, Oregon e Idaho; en mayo de 1968 voló a 36 aeropuertos, incluidos 29 en esos estados. Al igual que otras aerolíneas de servicio local, West Coast estaba subvencionada; en 1962 sus "ingresos" incluían $ 6,6 millones de pasajeros y $ 5,4 millones de "correo". [8]
West Coast fue la primera aerolínea de servicio local en los EE. UU. En utilizar aviones de turbina cuando comenzó los vuelos Fairchild F-27 en septiembre de 1958. El F-27 era la versión fabricada en EE. UU . Del Fokker F27 Friendship fabricado en los Países Bajos . En junio de 1968, West Coast fue la primera aerolínea en ordenar Fairchild 228 twin jets con la adquisición de tres planeada, pero el F-228, una variante más pequeña del Fokker F28 Fellowship fabricado en Holanda , nunca llegó a la producción. [9] El único jet operado por West Coast fue el Douglas DC-9-14 con 75 asientos, todos en clase turista.
El 1 de julio de 1968, West Coast se fusionó con Pacific Air Lines y Bonanza Air Lines para formar Air West , que se convirtió en Hughes Airwest en 1970. En 1968, West Coast operaba Douglas DC-9 , Fairchild F-27 , Douglas DC-3 , y Piper Navajos . Los DC-3 no fueron transferidos a Air West y fueron retirados; los navajos continuaron por un corto tiempo. El sistema de rutas de la costa oeste incluyó ciudades en Idaho, Oregon, Washington y varias en Montana. San Francisco, Oakland y Sacramento en el norte de California se agregaron en 1959 y Salt Lake City se sirvió más tarde. El único destino internacional de la costa oeste era Calgary, Alberta, que fue servido con F-27 desde Spokane. Casi todos los vuelos de la costa oeste en Seattle utilizaron Boeing Field (BFI) en lugar del Aeropuerto Internacional Seattle / Tacoma (SEA); después de la fusión, Air West y su sucesor Hughes Airwest continuaron utilizando Boeing Field hasta que los vuelos DC-9 y F-27 se trasladaron a SEA en 1971. [10]
Destinos del servicio de jet en 1968
El horario de la costa oeste del 28 de abril de 1968 enumeraba las siguientes ciudades a las que se prestaba servicio con aviones Douglas DC-9-10 : [11]
- Boise, ID (BOI)
- Eugene, Oregón (EUG)
- Medford, Oregón (MFR)
- Pasco, WA (PSC)
- Portland, Oregón (PDX)
- Salt Lake City, UT (SLC)
- San Francisco, CA ( SFO )
- Seattle, WA - Boeing Field (BFI)
- Spokane, WA (GEG)
- Walla Walla, WA (ALW)
- Yakima, WA (YKM)
Otros destinos vieron Fairchild F-27 , Douglas DC-3 y / o Piper Navajos (o, en 1966, Piper Aztecs ).
El linaje de West Coast se desarrolla a través de una serie de fusiones: en 1980, Hughes Airwest fue adquirida por Republic Airlines, que había sido creada por una fusión de Southern Airways y North Central Airlines en 1979. En 1986, Republic Airlines fue adquirida por Northwest Airlines (anteriormente Northwest Orient Airlines ). La fusión Delta-Northwest con Delta Air Lines como la aerolínea sobreviviente se completó en 2010.
En 2001 se intentó resucitar el nombre de West Coast Airlines, con planes para una aerolínea con sede en Concord, California , para conectar varias ciudades del norte de California con Las Vegas , Reno y San Diego. El esfuerzo terminó en quiebra. [12]
Una aerolínea canadiense de cercanías con un nombre similar, West Coast Air , opera actualmente hidroaviones entre Vancouver y Victoria , Columbia Británica.
Accidentes
- El vuelo 956 de West Coast Airlines se estrelló el 1 de octubre de 1966, con dieciocho muertos y ningún superviviente a 5,5 millas (9 km) al sur de Wemme , Oregon. Este accidente marcó la primera pérdida de un Douglas DC-9 , [13] y las primeras muertes de la aerolínea. [14] [15] [16] [17] [18]
- El vuelo 720 de West Coast Airlines se estrelló el 10 de marzo de 1967, con cuatro muertes y ningún sobreviviente cerca de Klamath Falls , Oregon. El Fairchild F-27 se dirigía a Medford desde Klamath Falls y se estrelló debido a la acumulación de hielo en el avión. [19] [20] [21]
Flota
La flota de West Coast Airlines estaba formada por los siguientes aviones: [22]
- 13 - Douglas DC-3
- 4 - Douglas DC-9-14
- 14 - Fairchild F-27
- Piper azteca
- Piper Navajo (modelo PA-31)
Destinos en 1968
El horario de la costa oeste del 28 de abril de 1968 enumera los vuelos de pasajeros programados a: [23]
- Astoria, Oregón
- Baker, Oregón
- Boise, Idaho - Ciudad de enfoque
- Burley, Idaho - Rupert, Idaho se sirvió a través de Burley.
- Calgary, Alberta, Canadá - único destino internacional
- Corvallis, Oregon - Albany, Oregon se sirvió a través de Corvallis
- Ephrata, Washington - Moses Lake, Washington se sirvió a través de Ephrata
- Eugene, Oregón
- Great Falls, Montana
- Hoquiam, Washington - Aberdeen, Washington se sirvió a través de Hoquiam
- Idaho Falls, Idaho
- Kalispell, Montana
- Klamath Falls, Oregón
- Lewiston, Idaho - Clarkston, Washington se sirvió a través de Lewiston
- Medford, Oregón
- North Bend, Oregon - Coos Bay, Oregon se sirvió a través de North Bend
- Oakland, California
- Olimpia, Washington
- Ontario, Oregon - Payette, Idaho se sirvió a través de Ontario
- Pasco, Washington
- Pocatello, Idaho
- Portland, Oregón - Ciudad de enfoque
- Pullman, Washington - Moscú, Idaho se sirvió a través de Pullman
- Redmond, Oregon - Bend, Oregon se sirvió a través de Redmond
- Roseburg, Oregón
- Sacramento, California
- Salt Lake City, Utah
- San Francisco, California
- Seattle, Washington - Hub y sede en Boeing Field (BFI)
- Spokane, Washington - Ciudad de enfoque
- Sun Valley, Idaho
- Tacoma, Washington
- Twin Falls, Idaho
- Walla Walla, Washington
- Wenatchee, Washington
- Yakima, Washington
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ Mapa de ruta de West Coast Airlines 1961
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 13 de abril de 1967. 598 .
- ^ "EAL, fusión de la costa oeste autorizada" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). 28 de junio de 1952. p. 10.
- ^ "Fusión de EAL y West Coast ahora efectiva" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). 1 de agosto de 1952. p. 10.
- ^ Riddle, Arthur S. (28 de septiembre de 1952). "Empire toma nota del sexto cumpleaños con el primero de los vuelos de fusión" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). pag. 1.
- ^ Artículo de Flight Global Archive, marzo de 1953
- ^ Horario de la costa oeste 1950
- ^ Manual de transporte de Moody's 1964
- ^ "¿Qué pasó con el Fairchild 228?". Revista AAHS . Primavera de 1998.
- ^ Una excepción: en 1967 tres vuelos Navajo al día hicieron CLM-SEA-BFI-CLM.
- ^ http://www.timetableimages.com , 28 de abril de 1968 horario de la costa oeste
- ^ Ron Leuty (11 de enero de 2002). "Startup aerolínea hace aterrizar en quiebra" . San Francisco Business Times . Consultado el 1 de noviembre de 2009 .
- ^ Junta de seguridad del transporte nacional: Informe de accidente de avión. West Coast Airlines, Inc DC-9 N9101. Cerca de Wemme, Oregon , adoptado: 11 de diciembre de 1967
- ^ Wyant, Dan (2 de octubre de 1966). "Avión de pasajeros desaparecido cerca de Portland" . Eugene Register-Guard . (Oregón). pag. 1A.
- ^ "Avión de la costa oeste desaparecido con 18 a bordo" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). Associated Press. 2 de octubre de 1966. p. 1.
- ^ Wyant, Dan (3 de octubre de 1966). "Los investigadores tamizan los restos en busca de pistas" . Eugene Register-Guard . (Oregón). pag. 1A.
- ^ "Investigadores que sondean los restos del avión de WCA" . El Boletín . (Bend, Oregón). UPI. 3 de octubre de 1966. p. 1.
- ^ "Ninguno sobrevive al accidente de WCA" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). Associated Press. 3 de octubre de 1966. p. 1.
- ^ "Accidente aéreo se cobra 4 vidas" . Eugene Register-Guard . (Oregón). 10 de marzo de 1967. p. 1A.
- ^ "Accidente de la costa oeste mata a 4 en Oregon" . Portavoz-Revisión . (Spokane, Washington). Associated Press. 11 de marzo de 1967. p. 1.
- ^ "La nieve profunda evita la sonda del accidente aéreo" . Eugene Register-Guard . (Oregón). Associated Press. 12 de marzo de 1967. p. 3A.
- ^ "West Coast Airlines" . rzjets . Consultado el 8 de septiembre de 2019 .
- ^ http://www.timetableimages.com , 28 de abril de 1968 horario de la costa oeste