West Kensington es una estación de la línea London Underground District en West Kensington . Se encuentra en North End Road (B317) cerca de su cruce con West Cromwell Road / Talgarth Road ( A4 ).
West Kensington | |
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West Kensington Ubicación de West Kensington en el Gran Londres | |
Localización | West Kensington |
Autoridad local | Distrito londinense de Hammersmith y Fulham |
Gestionado por | metro de Londres |
Código de la estación | SEMANA [1] |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 2 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 5,32 millones [2] |
2016 | 5,06 millones [2] |
2017 | 5,23 millones [2] |
2018 | 4,51 millones [3] |
2019 | 4,87 millones [4] |
Fechas clave | |
9 de septiembre de 1874 | Abierto (DR) |
5 de mayo de 1878 | Comenzó "Super Outer Circle" (Midland) |
30 de septiembre de 1880 | Finalizó el "Súper círculo exterior" |
14 de julio de 1965 | Patio de mercancías cerrado [5] |
Otra información | |
enlaces externos |
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WGS84 | 51 ° 29′27 ″ N 0 ° 12′23 ″ W / 51.4908 ° N 0.2063 ° WCoordenadas : 51 ° 29′27 ″ N 0 ° 12′23 ″ W / 51.4908 ° N 0.2063 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación está entre Earl's Court y Barons Court y está en Travelcard Zone 2 .
La estación está situada en un corte con taquilla a pie de calle.
Historia
La estación fue inaugurada por District Railway (DR, ahora la línea District) el 9 de septiembre de 1874 como 'North End (Fulham)' [6] [7] cuando abrió su extensión desde Earl's Court hasta Hammersmith . En ese momento, la siguiente estación al oeste era Hammersmith. Barons Court no abrió hasta 1905. En 1877, se cambió el nombre a West Kensington .
El 5 de mayo de 1878, The Midland Railway comenzó a ejecutar un servicio tortuoso conocido como el " Super Círculo Exterior " desde St Pancras hasta Earl's Court a través de Cricklewood y South Acton . Operaba sobre una conexión ahora en desuso entre el NLR y el ramal de London and South Western Railway a Richmond (ahora parte de la línea District). El servicio no fue un éxito y finalizó el 30 de septiembre de 1880.
El edificio de la entrada fue reconstruido en 1927. El diseño, de Charles Holden , utiliza materiales y acabados similares a los que Holden usó para la extensión Morden de la línea norte , inaugurada en 1926.
En 2009, debido a restricciones financieras, TfL decidió detener el trabajo en un proyecto para proporcionar acceso sin escalones en West Kensington y otras cinco estaciones, con el argumento de que se trata de estaciones relativamente tranquilas y algunas ya están a una o dos paradas de un estación sin escalones existente. [8] Las estaciones de Earl's Court y Hammersmith que tienen acceso sin escalones son respectivamente una parada al este y dos paradas al oeste. Se gastaron 5,05 millones de libras esterlinas en West Kensington antes de que se detuviera el proyecto. [9]
Servicios
El patrón de servicio fuera de las horas pico es:
- 6 trenes por hora a Ealing Broadway
- 6 tph a Richmond
- 12 tph hasta Upminster .
Conexiones
London Buses Routes 28 , 306 y Night Route N28 sirven a la estación.
Referencias
- ^ "Códigos de estación" (PDF) . Transporte para Londres . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ a b c "Cifras multianuales de entrada y salida de estaciones (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ Hardy, Brian, ed. (Marzo de 2011). "Cómo solía ser - carga en The Underground hace 50 años". Noticias subterráneas . Sociedad del ferrocarril subterráneo de Londres (591): 175–183. ISSN 0306-8617 .
- ^ Estaciones olvidadas del Gran Londres
- ^ Cronología de los ferrocarriles de Londres por HVBorley
- ^ "Esquema de Discapacidad e Igualdad de Sordos (DES) 2009-2012" . TfL . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
- ^ "TfL desperdicia 64 millones de libras esterlinas abandonando planes de acceso para discapacitados en el metro" . Estándar de noche . 21 de abril de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Sala de reservas, 1927
- Sala de reservas, 1928
- Plataforma en dirección este, 1972. El ramal que lleva al depósito de Lillie Bridge es visible al final de la plataforma.
- Rumor Network de Tube Professional - Depósito de Lillie Bridge
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Corte de Barones hacia Richmond o Ealing Broadway | Línea de distrito | Corte del Conde hacia Upminster o High Street Kensington | ||
Servicio anterior | ||||
Hammersmith hacia St Pancras | Ferrocarril Midland (1878-1880) | Terminal de Earl's Court |