La West Yorkshire Road Car Company [1] fue un importante operador de autobuses que operaba en North y West Yorkshire entre 1906 y 1987.
![]() Eastern Coach Works con cuerpo Bristols en York | |
Padre | Compañía Nacional de Autobuses |
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Fundado | 1906 |
Operación cesada | 1989 |
Sede | Harrogate |
Área de servicio | Yorkshire del Norte, West Yorkshire |
Tipo de servicio | Operador de bus |
Flota | 400 (agosto de 1987) |
Historia
West Yorkshire
La Harrogate Road Car Company se formó en 1906, operando primero autobuses de vapor en Harrogate , luego autobuses de gasolina que se introdujeron en 1911. En 1924, la compañía fue absorbida por el grupo Tilling & British Automobile Traction , y su nombre cambió a Harrogate & Compañía de automóviles de District Road. Con la expansión de la empresa durante los años siguientes, su nombre se cambió a West Yorkshire Road Car Company en 1927, para reflejar su mayor distribución geográfica.
En la década de 1930, los acuerdos conjuntos con Keighley Corporation y el Ayuntamiento de York dieron como resultado la formación de Keighley-West Yorkshire y York-West Yorkshire .
En 1948, Tilling Group vendió sus participaciones en autobuses al gobierno. Por lo tanto, West Yorkshire se convirtió en una empresa de propiedad estatal, bajo el control de la Comisión de Transporte Británica . [2]
El 1 de enero de 1963, West Yorkshire se incluyó en la transferencia de los activos de transporte de la Comisión de Transporte Británica a la Transport Holding Company de propiedad estatal . En 1967 se adquiere la empresa de autobuses Samuel Ledgard . [3] El 1 de enero de 1969, West Yorkshire se incluyó en la transferencia de Transport Holding Company a National Bus Company .
El 3 de mayo de 1970, los servicios que habían sido operados por Hebble Motor Services desde su garaje de Park Lane, fueron asumidos por West Yorkshire. Al personal de Hebble de esta adquisición también se le ofrecieron puestos en West Yorkshire en Bradford.
Como parte de la privatización de la Compañía Nacional de Autobuses, West Yorkshire se vendió en una compra por parte de la dirección al Grupo AJS en 1987. [4] En diciembre de 1988, West Yorkshire se dividió en empresas más pequeñas: York City & District , Harrogate & District , Keighley & District y Yorkshire Coastliner . [5] York City & District se vendió a Yorkshire Rider en julio de 1990 y el resto de AJS se vendió a Blazefield Holdings en julio de 1991. [6] [7] Blazefield fue posteriormente comprado por Transdev en enero de 2006.
Keighley-West Yorkshire
En 1932, las negociaciones entre Keighley Corporation y West Yorkshire llevaron a la formación de una empresa conjunta llamada Keighley-West Yorkshire Services. Esta nueva empresa absorbió todos los servicios locales en Keighley y sus alrededores, pero West Yorkshire Road Car Co mantuvo sus rutas de mayor distancia.
La reorganización del gobierno local de 1974 llevó a que el interés de Keighley Corporation en la empresa conjunta pasara a West Yorkshire Road Car Co, con 'Keighley' desapareciendo como parte del nombre de la flota en los autobuses locales por primera vez.
York-West Yorkshire
En 1934, el Comité Conjunto York-West Yorkshire se formó como una empresa conjunta con el Ayuntamiento de York . Cuando se formó la National Bus Company en enero de 1969, operaba tres servicios en York: National Bus, West Yorkshire Road Car Co (áreas rurales, Leeds y la costa este) y el servicio conjunto York-West Yorkshire.
Las leyes de transporte de 1980 , 1981 y 1985 desregularon gradualmente las empresas de autobuses. El servicio conjunto con York y el Ayuntamiento ya no pudo funcionar y el interés del Ayuntamiento de York se vendió a West Yorkshire. [8]
Servicios
El horario de 1966 se puede ver en línea en https://timetableworld.com/ttw-viewer?token=b28f6373-a8ce-4d9b-9064-d30eaec23244
Numeración de flotas
Hasta 1954, la identificación de la flota era puramente numérica. En abril de 1954, la flota se volvió a numerar utilizando letras de identificación de tipo además de la numeración de secuencia. [9]
La primera letra denota el tipo de carrocería: D ( dos pisos ), S ( un piso ), E (expreso o de doble propósito), C ( autocar )
La segunda letra generalmente denota el tipo de motor: B ( Bristol ), G ( Gardner ), A, ( AEC o Albion ), F ( Ford ), P ( Gasolina )
La tercera letra (si está presente) era L (30 pies (9,1 m) de largo) o W (8 pies (2,4 m) de ancho)
Entonces, por ejemplo, Bristol KSW6B reg no. KWU 361 recibió un número de flota de DBW5 .
Además de las reglas anteriores, los números de flotas de autobuses de Keighley y York-West Yorkshire tenían el prefijo K o Y, según corresponda, por ejemplo, Keighley-West Yorkshire Bristol K6B reg no. GWX 125 recibió un número de flota de KDB30 .
A lo largo de los años, evolucionaron varias excepciones a estas reglas, incluido DX (Double deck eXperimental), que se usa para denotar los autobuses Bristol Lodekka , SUG / EUG / CUG (Single-piso / Express / Coach Underfloor-engine Gardner), SMA / SMG (Single-deck / Express / Coach Underfloor-engine Gardner), SMA / SMG (Single -decker Albion / Gardner de motor central), SRG (Gardner de motor trasero de un piso), VR (motor trasero vertical - tipo Bristol VR)
En octubre de 1971, la flota se volvió a numerar y las letras de identificación de clase desaparecieron cuando los identificadores de la flota volvieron una vez más a un sistema puramente numérico.
Garajes
West Yorkshire tuvo varios garajes durante su existencia. En abril de 1958, los vehículos fueron equipados con pequeños discos de colores junto al número de su flota para identificar su garaje principal. [9] Los garajes secundarios heredaron el color de su garaje principal, sin embargo, los vehículos de Keighley y York-West Yorkshire no estaban equipados con los discos porque ya eran identificables por el prefijo K o Y. Los garajes y códigos de colores fueron los siguientes:
- Bradford (azul)
- Harrogate (verde)
- Otley (verde)
- Pateley Bridge (verde)
- Keighley (gris)
- Grassington (gris)
- Ilkley (gris)
- Skipton (gris)
- Leeds (granate)
- Wetherby (granate)
- York (amarillo)
- Malton (amarillo)
- Scarborough (amarillo)
Referencias
- ^ Compañía de extracción de la casa de empresas no 91413 Welwyn & Hatfield Line Bus Company Limited anteriormente AJS Developments Limited anteriormente West Yorkshire Road Car Company Limited
- ^ Acuerdos Tilling-BTC firmados Motor comercial 12 de noviembre de 1948 página 28
- ^ West Yorkshire asumirá el control de 100 vehículos de Ledgard Firms Commercial Motor 11 de agosto de 1967 página 25
- ^ West Yorks se convierte en motor comercial privado 3 de septiembre de 1987 página 24
- ^ Una breve historia de Transdev en Harrogate
- ^ AJS vende las empresas de autobuses restantes Commercial Motor 8 de agosto de 1991 página 16
- ^ Primero para Fearnley en el movimiento de autobús del Reino Unido Archivado el 29 de octubre de 2013 en Wayback Machine Bus & Coach Professional 26 de enero de 2011
- ^ Historia Primera York
- ↑ a b Jenkinson KA (1987). Northern Rose - La historia de West Yorkshire Road Car Co Ltd. Bradford: Revisión de Autobus Publicaciones ISBN 0-907834-13-2
enlaces externos
Medios relacionados con West Yorkshire Road Car Company en Wikimedia Commons
- Galería de flickr
- Servicio de información de West Yorkshire
- Sitio web de West Yorkshire Road Car Online Reunion