El ferrocarril Wiesenburg-Roßlau es una línea principal de dos vías en los estados alemanes de Brandeburgo y Sajonia-Anhalt . Es parte de una línea que conecta Berlín y Halle / Leipzig a través de Dessau .
Ferrocarril de Wiesenburg-Roßlau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6414 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Brandeburgo y Sajonia-Anhalt , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 28,7 km (17,8 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En 1841, la Compañía Ferroviaria de Berlín-Anhalt (en alemán : Berlín-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft ) completó su línea principal de Berlín a Dessau a través de Wittenberg. En 1879, el ferrocarril Berlín-Blankenheim , inaugurado como parte del proyecto Cannons Railway ( Kanonenbahn ), era un enlace desde el Stadtbahn de Berlín a través de Belzig , Wiesenburg a Güsten y continuaba hacia el oeste de Alemania. Debido a su función principalmente militar, esta ruta evitaba principalmente todas las ciudades principales. Solo en la década de 1920, muy tarde para un ferrocarril importante, se construyó una conexión entre Wiesenburg y Roßlau , cerrando la brecha entre dos líneas y acortando significativamente la línea entre Berlín y Dessau. El 1 de abril de 1921, se abrió el tramo de Jeber-Bergfrieden a la conexión con la línea Wittenberg en Meinsdorf; el 1 de junio de 1923, siguió la apertura de la sección de Wiesenburg a Jeber-Bergfrieden.
La nueva ruta transportó rápidamente una gran cantidad de tráfico desde el ferrocarril Berlín-Blankenheim. En 1934, los trenes expresos operaban entre Berlín y Wiesbaden y Berlín y Frankfurt sobre la vía.
Después de la división de Alemania en 1945, y especialmente después de la construcción del Muro de Berlín en 1961, la línea no era atractiva para los trenes de pasajeros de larga distancia directos desde Halle y Leipzig a Berlín porque el este de Berlín solo se podía llegar indirectamente a través del anillo exterior de Berlín. ; en cambio, los trenes pasaban por Wittenberg. Sin embargo, la línea a través de Wiesenburg era importante para el transporte de mercancías porque era la ruta más corta entre la región industrial de Halle / Leipzig y el gran patio de mercancías de Seddin . Los servicios de pasajeros en los años setenta y ochenta incluían trenes expresos en las rutas Rostock - Potsdam - Karl-Marx-Stadt y en las rutas Berlín-Belzig-Dessau- Aschersleben . Además, los trenes interzonas circulaban entre Berlín Occidental y Alemania Occidental en esta línea.
Después de la reunificación alemana , la importancia de la línea aumentó al principio, ya que era la conexión más rápida desde el sur y el oeste de Alemania hasta Berlín Occidental. Varios trenes expresos, y en la segunda mitad de la década de 1990, los servicios Interregio Berlín-Frankfurt , utilizaron la línea. Esto cambió gradualmente con la mejora de la línea Berlín-Halle vía Wittenberg y la apertura de la línea principal Berlín Norte-Sur a través del Túnel Tiergarten en 2006. Desde entonces, casi todos los trenes de larga distancia utilizan la ruta más rápida vía Wittenberg; el último tren InterCity se detuvo en Dessau en 2007. Los únicos trenes de larga distancia que utilizan la línea ahora son los trenes nocturnos. El servicio Regional-Express RE7 entre Berlín y Dessau opera en la línea a intervalos de dos horas (con trenes adicionales en la hora pico).
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 46, 49. ISBN 978-3-89494-139-0.
Fuentes
- "Wiesenburg - Jeber-Bergfrieden" (en alemán). Axel Mauruszat . Consultado el 7 de agosto de 2010 .