William Kirtley (1840 - 7 de octubre de 1919) fue un ingeniero ferroviario inglés y fue el superintendente de locomotoras de London Chatham and Dover Railway (LCDR) en Inglaterra desde 1874 hasta la fusión para formar South Eastern and Chatham Railway a finales de 1898 .
William nació en Warrington en 1840, hijo del ingeniero de locomotoras Thomas Kirtley (1810–1847). Fue educado por su tío Matthew Kirtley , superintendente de locomotoras de Birmingham and Derby Junction Railway y más tarde de Midland Railway , tras la muerte prematura de su padre. Se desempeñó como alumno en Derby Works de 1854 a 1860, y de 1861 a 1864 fue capataz de ejecución de Midland Railway para el distrito de Londres. En 1864 fue nombrado superintendente de Derby Works . [1] En 1874 fue nombrado Superintendente de Carruajes y Vagones de la LCDR tras la muerte deWilliam Martley , y sirvió hasta la fusión para formar South Eastern and Chatham Railway a fines de 1898, cuando se jubiló. También se desempeñó como consultor de Hull and Barnsley Railway entre 1883 y 1885, antes de la apertura de la línea.
Durante su período en LCDR, Kirtley amplió Longhedge Railway Works (Battersea) y una vez más lo utilizó para la construcción de nuevas locomotoras. También introdujo una nueva librea, esquema de numeración y esquema de clasificación de locomotoras para el ferrocarril. [2] El ferrocarril bajo Kirtley también fue uno de los pioneros en el uso de frenado continuo por medio de frenos de aire Westinghouse . [3]
Según DL Bradley, las locomotoras de Kirtley estaban "bien diseñadas, de construcción robusta, de fácil mantenimiento y capaces de recorrer grandes distancias entre reparaciones generales. Durante el período, su consumo de carbón, agua y antigüedad fue moderado, mientras que todas realizaban bien sus tareas diarias". [4] Sus clases incluían 0-4-4 tanques suburbanos de las clases A , A1 , A2 , R y R1 ; Seis clases de bienes acoplados B , B1 y B2 clases; seis tanques acoplados de la clase T ; y 4-4-0locomotoras de pasajeros expresas de las clases M , M1 , M2 y M3 .
Mientras trabajaba como consultor para Hull and Barnsley Railway, también diseñó doce locomotoras de seis tanques acoplados y veinte locomotoras tiernas con diseños similares y diez 2-4-0 . [5]