Williams FW29

Coche de fórmula uno

Williams-Toyota FW29

Categoría	Formula Uno
Constructor	Williams [1]
Diseñador (s)	Sam Michael (director técnico) Ed Wood (diseñador jefe) Loïc Bigois (aerodinámico jefe)
Predecesor	Williams FW28
Sucesor	Williams FW30
Especificaciones técnicas
Chasis	De carbono aramida monocasco
Suspensión (delantera)	Doble horquilla con varillaje de resorte de torsión de varilla de empuje
Suspensión (trasera)	Como frente.
Motor	Toyota RVX-07 2396 cc V8 . Montaje medio aspirado naturalmente
Transmisión	Cambio continuo semiautomático de 7 velocidades Williams
Poder	755 caballos de fuerza a 19.000 rpm [2]
Combustible	Petrobras
Neumáticos	Bridgestone
Historia de la competencia
Participantes notables	AT&T Williams
Conductores notables	16. Nico Rosberg 17. Alexander Wurz 17. Kazuki Nakajima
Debut	2007 Gran Premio de Australia
Razas Gana Polos F. vueltas 17 0 0 0
Campeonatos de constructores	0
Campeonatos de pilotos	0

El Williams FW29 era un automóvil de Fórmula Uno , construido por el equipo Williams F1 que compitió en la temporada 2007 de Fórmula Uno . Fue conducido por Alexander Wurz y Nico Rosberg . El automóvil tenía un motor Toyota , por lo que es solo la segunda vez en la historia del equipo que un fabricante de automóviles japonés suministra sus motores; Honda había suministrado al equipo durante el período de 1983 a 1987 .

Actuación de la temporada

Alexander Wurz conduciendo el FW29 en el Gran Premio de Malasia de 2007 .

Pruebas de pretemporada

El FW29 hizo su debut en la primera sesión de pruebas en Jerez , donde Alexander Wurz completó 72 vueltas en el nuevo auto con motor Toyota y fue el segundo más rápido de una sesión de dieciséis autos, solo fracciones más lento que el más rápido Pedro de la Rosa de McLaren . ^[3] "Inmediatamente teníamos dos autos en la pista con Alex y Nico ", dijo Sam Michael., Director Técnico de Williams. "Completar 611 km en total en el primer día de carrera sin problemas de temperatura, vibraciones, etc., es un buen comienzo. La motivación dentro del equipo es realmente alta y todo el mundo está esforzándose para sacar lo mejor del coche antes del primer Gran Premio. . Ambos pilotos empezaron a probar diferentes paquetes de configuración antes del mediodía, ya que hay algunas direcciones nuevas e interesantes con este coche y los neumáticos Bridgestone Potenza ". ^[3]

Librea

Nico Rosberg conduciendo el FW29 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2007 .

El FW29 continuó el esquema de color azul y blanco establecido por los autos Williams anteriores con una serie de patrocinadores, como RBS y Reuters , que se retuvieron para la temporada 2007 junto con una serie de nuevos patrocinadores, incluidos los nuevos patrocinadores del título del equipo, AT&T , así como Lenovo , un fabricante de computadoras de China . ^[4]

Chasis

El FW29 tuvo una serie de cambios con respecto al FW28 anterior . La suspensión tenía una configuración de quilla cero , que se había convertido en estándar de la industria. Otros elementos notables del diseño incluyeron otro paso en el recorte del borde de ataque del pontón, con rejillas superiores para enfriar. El motor y el escape se sometieron a mejoras para abordar los problemas de confiabilidad experimentados en 2006 y una plataforma superior más baja y más estrecha para mejorar la eficiencia aerodinámica. Las otras diferencias destacadas del FW28 incluyeron grandes chimeneas expresamente para enfriar en las tres primeras carreras de la temporada en Australia ; Malasia y Bahrein , y un lomo de la tapa del motor más estrecho. ^[4]

En la parte trasera del automóvil, una configuración de doble pilar soportaba un alerón trasero más ligero y de menor arrastre, ahora con separadores de espacios de ranura obligatorios de la FIA para evitar la deflexión y una estructura de impacto trasero más baja y más ancha según lo requerido por las regulaciones.

Reseña de temporada

El Williams FW29 fue definitivamente una mejora con respecto al desastroso Williams FW28 , que solo anotó 11 puntos y fue muy poco confiable. El FW29 demostró ser un competidor constante por los puntos, pero se alejó bastante del ritmo de los autos McLaren y Ferrari, y del nuevo equipo BMW Sauber formado por los antiguos socios de motores de Williams. Alexander Wurz tuvo una temporada mixta, logrando un improbable podio en el Gran Premio de Canadá de 2007 a pesar de sufrir un alerón trasero dañado causado por una colisión con Vitantonio Liuzzipero tuvo una segunda mitad de temporada sin éxito. Sin embargo, Rosberg demostró ser un piloto más rápido, anotando puntos frecuentes y superando constantemente a Wurz, particularmente en la segunda mitad de la temporada. Wurz decidió retirarse de la F1 antes de la última carrera de la temporada, con el piloto de pruebas Kazuki Nakajima reclutado como su reemplazo. El equipo se clasificó en 4ª posición con 33 puntos, debido a la expulsión de McLaren del Campeonato.

Resultados completos de Fórmula 1

( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)

Año	Equipo	Motor	Neumáticos	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	Puntos	WCC
2007	Williams	Toyota V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	LUN	PUEDE	EE.UU	FRA	GBR	EUR	HUNO	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	SOSTÉN	33	Cuarto
				Nico Rosberg	7	Retirado	10	6	12	10	16 †	9	12	Retirado	7	7	6	6	Retirado	dieciséis	4
				Alexander Wurz	Retirado	9	11	Retirado	7	3	10	14	13	4	14	11	13	Retirado	Retirado	12
				Kazuki Nakajima	TD	TD				TD	TD									TD	10

Notas al pie

1. "La especificación técnica de Williams-Toyota FW29" . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2007 . Consultado el 16 de febrero de 2007 .
2. "Motor Toyota" . www.statsf1.com . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
3. "Primeras impresiones: Williams es rápido" . GrandPrix.com. 7 de febrero de 2007 . Consultado el 7 de febrero de 2007 .
4. Principessa (2 de febrero de 2007). "Williams lanza el FW29" . f1Technical.net . Consultado el 8 de febrero de 2007 .