Williams FW31

Williams FW31

Categoría	Formula Uno
Constructor	Williams
Diseñador (s)	Sam Michael (director técnico) Ed Wood (diseñador jefe) Jon Tomlinson (aerodinámico jefe)
Predecesor	Williams FW30
Sucesor	Williams FW32
Especificaciones técnicas [1]
Chasis	Monocasco compuesto de carbono-aramida y nido de abeja .
Suspensión (delantera)	Doble horquilla de fibra de carbono , con resortes activados por varilla de empuje . Geometría de quilla cero .
Suspensión (trasera)	Doble horquilla , con resortes activados por varilla de empuje .
Distancia entre ejes	3100 mm (122,0 pulgadas)
Motor	Toyota RVX-09 2.4 L (146 pulgadas cúbicas) 90 ° V8 . Limitado a 18.000 rpm . aspirado naturalmente , montado longitudinalmente en el medio .
Transmisión	Williams de 7 velocidades accionada electrohidráulicamente, semiautomática, cambio continuo.
Poder	740 caballos de fuerza a 18.000 rpm [2]
Peso	605 kg (1334 lb) (incluido el controlador)
Combustible	Esso
Lubricantes	Mobil 1
Neumáticos	Bridgestone Potenza
Historia de la competencia
Participantes notables	AT&T Williams
Conductores notables	16. Nico Rosberg 17. Kazuki Nakajima
Debut	Gran Premio de Australia 2009
Razas Gana Podios Polos F. vueltas 17 0 0 0 1

El Williams FW31 fue un automóvil de carreras de Fórmula Uno , diseñado y construido por Williams F1 . El equipo AT&T Williams utilizó el FW31 para competir en la temporada 2009 de Fórmula Uno . El coche fue presentado el 19 de enero de 2009 en el circuito del Autódromo Internacional do Algarve en el sur de Portugal , y fue conducido por primera vez por el piloto de pruebas del equipo, Nico Hülkenberg . Era un corredor de medio campo, en disputa por puntos en muchas ocasiones cuando lo conducía Rosberg , pero rara vez luchaba por los podios. Rosberg podría haber terminado en tercera posición en Marina Bay durante laGran Premio de Singapur 2009 si no se hubiera desviado en la salida del pit lane y hubiera recibido una penalización.

Rosberg fue criticado por no lograr una pole position mientras lideraba los tiempos en las prácticas en numerosas ocasiones, especialmente en el Gran Premio de Brasil de 2009 : los autos Williams se habían destacado durante las sesiones de práctica en condiciones húmedas, pero no produjeron el mismo nivel de rendimiento en Calificación. Si bien Rosberg a menudo anotó puntos y elevó el auto a una posición final que se consideró incapaz de lograr , Nakajima no logró anotar un punto en toda la temporada y posiblemente le costó al equipo una posición más alta en la clasificación del campeonato que el séptimo lugar que finalmente lograron.

El Williams FW31 fue el primer automóvil británico de F1 en usar combustible de la marca Esso desde 1973, así como el primer automóvil Williams F1 en usar lubricantes Mobil 1 desde la temporada de 1988, ya que habían estado usando las marcas ExxonMobil desde 1999.

Controversia del difusor

El diseño del difusor del FW31 causó controversia cuando se lanzó el chasis, pero luego fue aprobado por la FIA .

En la primera carrera de la temporada , otros equipos lanzaron una denuncia oficial contra los difusores traseros del Williams FW31, Toyota TF109 y Brawn BGP 001 diciendo que eran ilegales, ^[3] pero tras analizar los coches, informó la FIA que los autos no eran ilegales. ^[4] Los equipos apelaron y, después de mucho deliberar, la FIA consideró que el coche era legal. ^[5]

Reseña de temporada

El Williams FW31 fue una ligera mejora en comparación con los autos FW28-30 anteriores, ya que el equipo trató de acostumbrarse a las principales nuevas reglas en 2009. Rosberg demostró ser un competidor constante por los puntos, aunque no pudo lograr un podio. Podría haber sido un segundo podio consecutivo en Singapur para Rosberg, que estaba tercero antes de una parada en boxes. Después de la parada en boxes, su coche se abrió de par en par, lo que provocó una penalización. El coche de seguridad fue enviado a la pista y no pudo cumplir su penalización hasta que se llamó al coche de seguridad, poniendo fin a sus posibilidades de subir al podio.

Galería

• Nico Rosberg en el Gran Premio de Alemania de 2009, julio de 2009

• Kazuki Nakajima durante la fase de clasificación del Gran Premio de España, 9 de mayo de 2009

• Nico Rosberg en el Gran Premio de Turquía de 2009, junio de 2009

• Kazuki Nakajima en mojado en el Gran Premio de China de 2009, 19 de abril de 2009

• Nico Rosberg y Kazuki Nakajima en el Gran Premio de Japón de 2009, 4 de octubre de 2009

• Mecánico trabajando en el Williams FW31 de Nico Rosberg durante las prácticas del viernes del Gran Premio de Turquía de 2009

• Aletas delanteras fuera del garaje Williams entre dos sesiones de práctica del viernes del Gran Premio de Turquía de 2009

• El equipo Williams practica paradas en boxes durante la práctica del viernes del Gran Premio de Australia, 27 de marzo de 2009

• Nico Rosberg y Jenson Button en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2009, Silverstone, 21 de junio de 2009

Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Motor	Neumáticos	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	Puntos	WCC
2009	AT&T Williams	Toyota RVX-09 V8	B		AUS	MAL ‡	CHN	BHR	ESP	LUN	TUR	GBR	GER	HUNO	EUR	BEL	ITA	PECADO	JPN	SOSTÉN	ABU	34,5	Séptimo
				Rosberg	6	8	15	9	8	6	5	5	4	4	5	8	dieciséis	11	5	Retirado	9
				Nakajima	Retirado	12	Retirado	Retirado	13	15 †	12	11	12	9	18 †	13	10	9	15	Retirado	13

^{† El} piloto no pudo terminar, pero se clasificó porque había completado> 90% de la distancia de la carrera.
^{‡ La} mitad de los puntos otorgados por menos del 75% de la distancia de la carrera completada.

Otro

El Williams FW31 apareció en las simulaciones de carreras F1 2009 e iRacing .

Referencias

1. "Coche: especificaciones técnicas" . www.WilliamsF1.com . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2013 . Consultado el 5 de febrero de 2009 .
2. statsf1.com/en/moteur-toyota.aspx
3. Queja oficial contra difusores Archivado el 30 de marzo de 2009 en la Wayback Machine.
4. "Fecha fijada para la apelación del difusor F1" . 28 de marzo de 2009 - a través de bbc.co.uk.
5. FIA considera que los difusores BBC Sport son legales . 2009-04-15. 15-04-2009

Enlaces externos

• AT&T Williams F1: Car - Sitio web oficial del equipo .