El viaducto de Huckford cruza el río Frome, justo al norte de Winterbourne Down en South Gloucestershire , Inglaterra . Actualmente forma parte de la línea Badminton desde Bristol Parkway hasta London Paddington .
Viaducto de Huckford | |
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Coordenadas | Coordenadas :51 ° 31′04 ″ N 2 ° 29′46 ″ O / 51.51769 ° N 2.49615 ° W |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | NT992532 |
Lleva | Línea ferroviaria de bádminton |
Cruces | Río Frome |
Lugar | South Gloucestershire |
Otros nombres) |
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Dueño | Ferrocarril de red |
Mantenido por | Ferrocarril de red |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco |
Material | Ladrillo |
No. de vanos | 11 |
Características del carril | |
No. de pistas | 2 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Historia | |
Fin de la construcción | 1902 |
Abrió | 1902 |
Localización | |
El viaducto fue construido durante 1902 por Great Western Railway como parte de la línea ferroviaria Wootton Bassett to Patchway . Su construcción fue impulsada por el deseo de ofrecer una ruta más directa para el tráfico sobre la ruta un tanto tortuosa que se había necesitado anteriormente. El viaducto tiene una altura de aproximadamente 100 pies sobre el nivel del río Frome, que pasa por uno de sus arcos. El Frome Valley Walkway también atraviesa otro de los arcos del viaducto. [1]
Historia
La ruta original del Great Western Railway era menos que óptima para el tráfico de larga distancia entre Londres y Gales del Sur , habiendo involucrado una ruta relativamente tortuosa en las cercanías de Stroud , Gloucester y Chepstow . [2] Tras la apertura del Túnel de Severn durante 1886, hubo tanto el deseo como la oportunidad de desarrollar una ruta más directa a Gales del Sur a través de Bristol . En consecuencia, una de las últimas piezas del Great Western Railway que se construyó fue un tramo de vía de 33 millas, que desde entonces se conoce como la línea Badminton ; el viaducto de Huckford se construyó para que la línea pudiera atravesar con éxito el valle de Frome. [2]
Durante 1897 se inició la construcción de la línea Badminton. [2] La construcción de los viaductos de la línea se priorizó sobre varias otras obras de ingeniería civil del proyecto, ya que se reconoció que serían necesarias para transportar los escombros excavados de varios cortes y terraplenes que se conducen alrededor de Patchway . Para ayudar en el esfuerzo de construcción, se montó un caballete que soporta una grúa pórtico móvil al costado para mover las cargas útiles entre ambos extremos del viaducto. [2] Los métodos convencionales predominaron en la construcción del viaducto, que permitió el establecimiento de bases de hormigón junto con una tarima de madera para soportar los arcos de ladrillo hasta la finalización de la estructura. [2]
Para facilitar mejor la construcción del viaducto, se estableció una nueva fábrica de ladrillos en Stoke Gifford , capaz de cocer 250.000 ladrillos por semana. [2] Además, la mayor parte de la piedra de la que se compone proviene de la cantera adyacente Huckford Quarry. Varias décadas después de la finalización del viaducto, esta cantera fue abandonada; desde 1993, está designado como reserva natural ubicada junto al viaducto. [3] [4]
Citas
- ^ "Siguiendo el río Frome desde el centro de Bristol hasta las colinas de Cotswold" (PDF) . fromewalkway.org.uk . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e f "Lo atraviesa una línea de tren: los viaductos ferroviarios que se encuentran en el corazón del Valle de Frome" . fromevalleyvoice.co.uk. 29 de noviembre de 2013.
- ^ Mills, Magnus (1 de enero de 1994). "Reserva natural de la cantera de Huckford" . The Independent .
- ^ "Reserva natural local de Huckford Quarry" . southglos.gov.uk . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
enlaces externos
- Bristol Parkway hasta Wootton Bassett Junction a través de cornwallrailwaysociety.org.uk
Referencia de cuadrícula de inspección de artillería : ST6567079980