La estación de tren Patchway está en la línea principal de South Wales , que sirve a los suburbios de Bristol de Patchway y Stoke Gifford en South Gloucestershire , Inglaterra. Se encuentra a 10 km de Bristol Temple Meads . Su código de estación de tres letras es PWY . Está gestionado por Great Western Railway , que proporciona todos los servicios de tren en la estación, principalmente un tren cada hora en cada dirección entre Cardiff Central y Taunton .
Patchway | |
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Localización | Patchway , South Gloucestershire, Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 31′33 ″ N 2 ° 33′44 ″ O / 51,5258 ° N 2,5623 ° WCoordenadas : 51 ° 31′33 ″ N 2 ° 33′44 ″ O / 51,5258 ° N 2,5623 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST610809 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | PWY |
Clasificación | Categoría DfT F1 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
8 de septiembre de 1863 | Abrió |
10 de agosto de 1885 | Resitió y renombró "Patchway y Stoke Gifford" |
27 de octubre de 1908 | Renombrado "Patchway" |
5 de julio de 1965 | Cerrado al tráfico de mercancías |
Pasajeros | |
2015/16 | 98.296 |
2016/17 | 88,008 |
2017/18 | 0,111 millones |
2018/19 | 0,104 millones |
2019/20 | 91,158 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Ferrocarriles en el área de Bristol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación fue inaugurada por Bristol and South Wales Union Railway en 1863 con una sola plataforma, 0,5 millas (0,8 km) al oeste de la ubicación actual, pero se reubicó en 1885 cuando la línea se amplió a doble vía. La estación alguna vez tuvo grandes edificios y un patio de mercancías, pero estos fueron demolidos a fines del siglo XX, con pequeños refugios de ladrillo construidos en su lugar. La línea que atraviesa Patchway se ha electrificado recientemente como parte de la modernización del siglo XXI de la Great Western Main Line .
Descripción
La estación de tren Patchway se encuentra en el área de Patchway de South Gloucestershire , dentro de la conurbación de Bristol . Hay una gran área industrial de Rolls-Royce al oeste de la estación, mientras que el área al norte y al este es principalmente residencial. Al sur hay una gran cantidad de terrenos ferroviarios, incluido el depósito Filton Triangle . [1] [2] [3] [4] La estación está en la línea principal de Gales del Sur entre Bristol Parkway y Newport (Gales del Sur) , y justo al lado de la ruta a campo traviesa al norte de Filton Abbey Wood y el extremo este de Henbury. Línea de bucle . [5] Se trata de 5 millas 77 cadenas (9,6 km) de Bristol Temple Meads y 114 millas 5 cadenas (183,6 km) de London Paddington a través de Bristol Parkway. [6] [nota 1] La estación está justo al norte de Patchway Junctions 1 y 2, donde convergen las líneas de Bristol Parkway, Filton Abbey Wood y Henbury. [5] [6] La siguiente estación al este es Bristol Parkway, la siguiente estación al sur es Filton Abbey Wood, y la siguiente estación al oeste es Pilning . [5] [nota 2]
La estación está en una alineación irregular norte / sur, curvándose hacia el oeste en el extremo norte. [1] Hay dos plataformas, separadas por dos líneas de conducción y conectadas por una pasarela abierta. [7] [8] La plataforma 1, en el lado este de la estación y adyacente a la vía Up Tunnel, es para trenes hacia Filton Abbey Wood y Bristol Parkway. La plataforma 2, en el lado oeste y adyacente a la vía Down Tunnel, es para trenes hacia Pilning. Ambas plataformas tienen 121 metros (132 yardas) de largo y las vías tienen un límite de velocidad de 90 millas por hora (140 km / h). [9] La línea a través de Patchway tiene un ancho de carga de W8 y maneja más de 15 millones de toneladas de trenes por año. [10] No está electrificado, aunque se planea hacerlo como parte de la modernización del siglo XXI de la Great Western Main Line . [11]
El acceso principal a la estación es desde Station Road hacia el este, sin embargo, también hay un conjunto de escalones y un torniquete hacia el polígono industrial hacia el oeste. [7] [12] [13] Las instalaciones en la estación son mínimas: hay pequeños refugios de ladrillos en cada plataforma, pero no hay instalaciones para comprar boletos. [7] [8] Hay puntos de ayuda al cliente que ofrecen información sobre el próximo tren para ambas plataformas. En el lado este de la estación, en Station Road, hay un pequeño aparcamiento con 15 plazas y bastidores para cuatro bicicletas. Hay cámaras de circuito cerrado de televisión en funcionamiento en la estación. El acceso sin escalones está disponible para ambas plataformas después de la finalización de una nueva pasarela con ascensores. [7]
De 2002 a 2014, el número anual de pasajeros en Patchway se quintuplicó con creces, de 16.898 a 92.540, y en 2013 se observó que la estación tenía una alta tendencia de crecimiento. Sin embargo, estos números siguen siendo bastante bajos: Patchway es la estación más concurrida 1.730 de Gran Bretaña (de 2.540); y la quinta estación más concurrida de South Gloucestershire, más concurrida solo que Pilning. [14] [15] [16] [nota 3]
Servicios
Patchway es administrado por Great Western Railway , que opera la mayoría de los servicios desde la estación. [7] El servicio básico de lunes a viernes es de un tren por hora en cada dirección entre Cardiff Central y Taunton , con algunos trenes extendidos más allá de Taunton a Exeter St Davids , Paignton o Plymouth . Además, hay un servicio temprano en la mañana al puerto de Portsmouth y un servicio nocturno a Westbury , con operaciones de regreso similares. También hay un servicio CrossCountry temprano por la mañana desde Cardiff a Manchester Piccadilly a través de Bristol Temple Meads, y un regreso por la noche. Los sábados hay un nivel de servicio similar durante la mayor parte del día, con un tren por hora en cada dirección entre Cardiff y Taunton, además del servicio de ida y vuelta único CrossCountry. Los domingos opera un servicio más limitado, con aproximadamente un tren cada tres horas entre Cardiff y Westbury, con trenes que terminan en el puerto de Portsmouth, Brighton o Warminster . [18] [19] [20] A lo largo de cada día, los servicios de Great Western Railway entre London Paddington y South Wales pasan sin escalas, dos trenes por hora en cada dirección los días de semana, un tren por hora los fines de semana. [21]
Todos los trenes en dirección sur hacen escala en Filton Abbey Wood , y casi todos los trenes en dirección oeste hacen escala en Severn Tunnel Junction . A pesar de ser la siguiente estación a lo largo de la línea principal de South Wales , solo hay un servicio de lunes a viernes que hace escala tanto en Patchway como en Bristol Parkway , que es un servicio temprano en la mañana desde Taunton a Cardiff; y solo hay dos trenes por semana que hacen escala tanto en Patchway como en Pilning . [18] [19] [20] [21]
Los servicios locales descritos anteriormente se forman utilizando trenes diésel de unidades múltiples Clase 150 , 153 , 158 y 166 . [22] [23] [24] Los servicios CrossCountry se operan usando unidades múltiples diesel-eléctricas Voyager Clase 220 y 221 , y los servicios directos entre Londres y Gales usan Clase 800 . [25] [26]
El tiempo de viaje estándar a Bristol Temple Meads es de 13 minutos y a Cardiff Central es de 45 minutos. [21]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Madera de la abadía de Filton | Great Western Railway Taunton - Cardiff Central | Cruce del túnel de Severn | ||
Great Western Railway Puerto de Portsmouth - Cardiff Central | ||||
CrossCountry Manchester Piccadilly - Cardiff Central (servicio limitado) |
Historia
La estación de tren Patchway abrió por primera vez el 8 de septiembre de 1863 cuando comenzaron los servicios en Bristol y South Wales Union Railway (BSWUR), que iba desde Bristol Temple Meads hasta New Passage Pier , al norte de Bristol, a orillas del río Severn . En New Passage, los pasajeros fueron trasladados a un ferry para cruzar el Severn y continuar hacia Gales. La línea, diseñado por Isambard Kingdom Brunel , fue construido como una sola pista 7 ft 1 / 4 en ( 2140 mm ) de vía ancha . [27] Patchway estaba a 6 millas 37 cadenas (10,4 km) de Temple Meads, adyacente a la carretera de Bristol a Gloucester, lo que ahora es la A38 Gloucester Road . [6] [8] La estación era solo una estructura pequeña, y se sabe muy poco sobre ella. [8] Inicialmente había seis trenes por día de lunes a viernes en cada dirección, con tres trenes por día los domingos. [28] El BSWUR se fusionó con el Great Western Railway (GWR), que desde el principio había operado todos los servicios BSWUR, en 1868; y en 1873 la línea se convirtió a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar. [27] Aunque la línea facilitó el viaje de Bristol a Gales, el cambio de tren a ferry a tren fue inconveniente, por loquese construyóun túneldebajo del Severn. Para hacer frente al aumento previsto de la demanda, se decidió aumentar la línea a doble vía. Sin embargo, elgradienteentrePilningy Patchway, 1 en 68, se consideró indeseablemente empinado para los trenes que suben la colina hacia Bristol, particularmente para trenes de carbón pesado, por lo que se construyó una desviación de tres millas con un gradiente de 1 en 100 entre Pilning y un punto al sur de Patchway. Los trenes cuesta arriba hacia Bristol usarían la nueva línea, mientras que los trenes cuesta abajo hacia Gales continuarían usando la vía original más empinada. [27] La desviación dejó las dos pistas en Patchway en niveles significativamente diferentes, y por lo tanto hizo que el sitio original no fuera práctico para una estación. [8] La estación fue reconstruida 40 cadenas (0,80 km) al sur a lo largo de la línea en su sitio actual, 5 millas 77 cadenas (9,6 km) de Bristol Temple Meads. [6] Una roca y un tablero de información marcan el sitio de la estación original. [29] [30]
La nueva estación se inauguró el 10 de agosto de 1885 y originalmente se conocía como "Patchway & Stoke Gifford ", pero volvió a ser "Patchway" desde el 27 de octubre de 1908. La estación estaba en una alineación norte / sur y tenía dos plataformas, separadas por dos líneas, con una tercera línea, un bucle de mercancías , detrás de la plataforma occidental. Había un patio de mercancías al sur de la estación en el lado este, con una caja de señales adyacente . Como ahora, la plataforma este era para los trenes hacia Bristol, la plataforma occidental para los trenes hacia Gales. Los edificios de la estación tenían un diseño GWR estándar de la década de 1880, con chimeneas altas y marquesinas de madera con trastes. El edificio principal estaba en la plataforma este y contenía la oficina de reservas, los baños y las salas de espera. En la plataforma occidental se construyó un refugio de ladrillos a juego con dosel. La plataforma este también tenía una "casa de bicicletas" en el extremo norte. [8] Una gran pasarela cubierta y acristalada unía las dos plataformas. [8] [29] El patio de mercancías incluía dos apartaderos: uno corto, orientado al sur, adyacente a un muelle de carga; y uno más largo orientado al norte. También había una báscula puente y una oficina de carbón. En el extremo norte de la estación había un apartadero orientado al sur y un depósito de aceite. [31] La estación no tenía un camino de acceso exclusivo ya que estaba adyacente a un camino que conectaba Gloucester Road al oeste y Gypsy Patch Lane al sur. Posteriormente, esta carretera se conoció como Station Road. [29] En el momento de la construcción, la estación estaba rodeada principalmente de campos, con la conurbación de Bristol a casi 5 km de distancia. [32]
En 1900, casi todos los trenes de Londres a Gales viajaban a través de Bath y Bristol, y algunos todavía pasaban por Gloucester . Sin embargo, las últimas 15 millas (24 km) hasta Bristol fueron relativamente lentas y congestionadas, por lo que se construyó una nueva ruta más al norte, la línea Badminton de GWR, ahora parte de la línea principal de Gales del Sur , que va desde Wootton Bassett Junction hasta un cruce justo al sur de Patchway. La nueva línea se abrió en 1903 y permitió servicios más rápidos a Gales. Había un nuevo cruce triangular entre Patchway y Filton, con la nueva línea entrando desde el este. [33] Como parte del trabajo, la caja de señales de la estación se cerró, reemplazada por una más grande más cerca del cruce el 19 de octubre de 1902. La nueva caja de señales se convertiría más tarde en una de las pocas en ser de doble acristalamiento , debido a la ruido de las pruebas de motores a reacción de la fábrica de Bristol Siddeley Aero-Engines (ahora la fábrica de Rolls Royce) frente a la caja. [29] La Henbury Loop Line se inauguró en 1910, conectando Avonmouth con las líneas principales al sur de Patchway. [8] A partir de 1928, algunos trenes de Bristol viajarían en bucles a través de Patchway y Severn Beach . [23]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , Patchway quedó bajo la égida de la Región Occidental de Ferrocarriles Británicos . [34] En 1949, había 11 trenes hacia el sur de Gales y 13 hacia Bristol cada día de la semana, con tres trenes por día en cada dirección los domingos. [35] Sin embargo, en 1965 esto se había reducido a ocho trenes de lunes a viernes hacia el sur de Gales y seis hacia Bristol, sin servicio dominical. [36] Los niveles de tráfico disminuyeron: la estación se cerró al tráfico de mercancías el 5 de julio de 1965 y, posteriormente, se retiró a todo el personal el 14 de octubre de 1968. Se retomó el circuito de mercancías y se demolieron los edificios de la estación, sustituidos por pequeñas casetas de ladrillo. Se mantuvo la estructura de la pasarela, pero se quitó el techo. El patio de mercancías se reutilizó como almacenamiento de vehículos. [8]
En 1974, cuando entró en vigor la Ley de Gobierno Local de 1972 , la parte sur de Gloucestershire , incluido el distrito de Patchway, pasó a formar parte del nuevo condado de Avon . [37] Avon se disolvió en 1996, con la región ahora gobernada por el consejo de South Gloucestershire . [38]
British Rail se dividió en sectores dirigidos por empresas en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Patchway pasaron a los Ferrocarriles Regionales . [39] Cuando se privatizó el ferrocarril en 1997, los servicios locales fueron franquiciados a Wales & West , que fue sucedido por Wessex Trains , una rama de National Express , en 2001. [40] [41] La franquicia Wessex se fusionó con Great Western se pasó a la franquicia Greater Western a partir de 2006, y la responsabilidad pasó a First Great Western, una empresa subsidiaria de FirstGroup , y cambió su nombre a Great Western Railway en 2015. [42] [43] [44] [45] Desde diciembre de 2006, Virgin CrossCountry comenzó a operar un único servicio diario de Newcastle a Cardiff Central a través de Bristol Temple Meads y Patchway. [46] [47] Este servicio fue asumido por Arriva CrossCountry cuando la franquicia CrossCountry cambió de manos en 2007, y luego fue reemplazada por un servicio diario en cada dirección entre Cardiff Central y Manchester Piccadilly . [48] [49]
Desde mediados de la década de 2000, Severnside Community Rail Partnership ha estado trabajando para mejorar la estación Patchway. Uno de los primeros actos fue la instalación de nuevos tablones de anuncios comunitarios. [50] Se formó un grupo de trabajo local para "adoptar" la estación, y el grupo negoció con Rolls Royce para usar su sistema de CCTV para cubrir la estación. [51] Se presentó con éxito una oferta para el programa "Acceso para todos" del Departamento de Transporte , que preveía la mejora de la señalización, la iluminación y los asientos. [52] Se creó un jardín de la estación en asociación con el cercano Patchway Community College , y se instalaron dos mosaicos decorativos. [53] [54] [55] El terreno ferroviario en desuso adyacente a la estación se despejó a través de un plan de recuperación de la inversión comunitaria . [55]
Como parte de las obras de electrificación de la línea que pasa por la estación, se sustituyó la pasarela. En mayo de 2021 se inauguró una nueva pasarela accesible con ascensores a ambos lados [56].
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Filton | Ferrocarril sindical de Bristol y Gales del Sur (1863–1868) | Pilning | ||
Great Western Railway Bristol y South Wales Union Line (1868-1903) [nota 4] | ||||
Filton Junction | Great Western Railway Bristol y South Wales Union Line (1903-1948) [nota 4] | |||
Región occidental de los ferrocarriles británicos Línea principal de Gales del Sur (1948-1982) | ||||
Ferrocarriles regionales Línea principal de Gales del Sur (1982-1996) | ||||
Madera de la abadía de Filton | Ferrocarriles regionales Línea principal de Gales del Sur (1996-1997) | |||
Línea principal de Gales y el oeste de Gales del Sur (1997-2001) | ||||
Wessex Trains Línea principal de Gales del Sur (2001-2006) | ||||
Madera de la abadía de Filton | Virgin CrossCountry Cardiff - Newcastle (2006-2007) | Cruce del túnel de Severn |
Futuro
La línea principal de South Wales desde Londres a Cardiff se electrificará en 2017, al igual que la línea a Bristol Temple Meads . [11] [59] Sin embargo, las líneas a Weston-super-Mare y Southampton no serán electrificadas en un futuro cercano, por lo que los servicios en Patchway seguirán siendo proporcionados por trenes diesel, y las unidades " Sprinter " serán reemplazadas por la Clase 165 y 166 unidades "Turbo". [60] [61] El grupo Friends of Suburban Bristol Railways apoya que la electrificación continúe hasta Weston, al igual que el diputado de Weston-super-Mare John Penrose . [62] [63] [64] [65]
Ver también
- Servicios ferroviarios en Bristol
- MetroWest
Notas
- ^ Los ferrocarriles del Reino Unido se miden, por razones históricas, en millas y cadenas . Hay 80 cadenas por milla.
- ^ Los servicios de pasajeros no utilizan actualmente la Henbury Loop Line .
- ^ Uso anual estimado de pasajeros basado en las ventas de boletos en los años financieros declarados que terminan o se originan en Patchway, de la Oficina de estadísticas de ferrocarriles y carreteras . [17] La metodología puede variar de un año a otro.
- ^ a b Existe cierta ambigüedad acerca de cuándo exactamente cerró la primera estación de ferrocarril de Filton y abrió la estación de ferrocarril de Filton Junction. El libro de Butt de 1995 [57] declara 1886, pero Oakley [8] y Maggs [58] ambos declaran 1903. 1903 se relacionaría con la construcción de la nueva estación como un cruce para la línea Badminton de GWR , mientras que 1886 significaría una estación completamente nueva. se construyó solo unos meses después de que se construyera una segunda plataforma en la estación original.
Referencias
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11/12 ... Un ajuste sorprendente para el nuevo horario fue el servicio Voyager 14.21 de Virgin XC, a través de Temple Meads, que ahora está reservado para hacer escala en Filton Abbey Wood (19.31), Patchway (19.36) y el cruce del túnel Severn (19.47).
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La escala en dirección sur en Gloucester ahora se realizará en el tren de las 14:21 desde Newcastle a Cardiff, que también hará escala en Filton Abbey Wood, Patchway y Severn Tunnel Junction.
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enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren Patchway en Wikimedia Commons