El Wolf WR1 fue un coche de Fórmula Uno construido para la temporada de 1977 por el equipo Walter Wolf Racing . Se produjeron cuatro ejemplares del coche. El primero, completado mucho antes del inicio de la temporada, fue el WR1. Se construyeron otros dos coches idénticos: WR2 , terminado antes de la primera carrera; y WR3 , listo en marzo de 1977. Al final de la temporada, se produjo un cuarto automóvil, WR4 , con ligeros ajustes, y el WR1 fue remodelado de manera similar para 1978 . [2] El coche original fue conducido exclusivamente por el futuro campeón mundial sudafricano de 1979, Jody Scheckter.en 1977. WR3 y WR4 también fueron conducidos por su compañero futuro Campeón del Mundo Keke Rosberg en la temporada de 1978.
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Walter Wolf Racing | ||||||||||
Diseñador (s) | Harvey Postlethwaite | ||||||||||
Sucesor | Lobo WR5 | ||||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio , con motor como miembro totalmente tensado. | ||||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.410 mm (56 pulgadas) Trasero: 1.524 mm (60,0 pulgadas) | ||||||||||
Distancia entre ejes | 2.616 mm (103,0 pulgadas) | ||||||||||
Motor | Ford Cosworth DFV 2.993 cc (182,6 pulgadas cúbicas) V8 de 90 ° , aspiración natural , montaje central . | ||||||||||
Transmisión | Caja de cambios manual Hewland FGA 400 de 6 velocidades | ||||||||||
Peso | 585 kilogramos (1.290 lb) | ||||||||||
Combustible | FINA | ||||||||||
Lubricantes | Castrol | ||||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Walter Wolf Racing | ||||||||||
Conductores notables | Jody Scheckter Keke Rosberg | ||||||||||
Debut | 1977 Gran Premio de Argentina | ||||||||||
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nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
Historia de la competencia
Para la temporada de Fórmula Uno de 1976 , el canadiense Walter Wolf había comprado el 60% del equipo Frank Williams Racing Cars , y acordó mantener al propietario anterior, Williams, como gerente. Sin embargo, Williams dejó el equipo antes del inicio de la temporada de 1977 para formar su nuevo equipo Williams Grand Prix Engineering . Habiendo manejado un Hesketh 308C renombrado en 1976, Wolf ahora necesitaba construir su propio auto, reclutando a un grupo de talentosos diseñadores para el trabajo, encabezado por Harvey Postlethwaite , quien había trabajado en Hesketh Racing . El WR1 se convirtió en el primer automóvil autoconstruido del equipo y causó una impresión instantánea cuando Scheckter ganó en su debut en el Gran Premio de Argentina de 1977 . El sudafricano ganaría dos carreras adicionales, el prestigioso Gran Premio de Mónaco y la carrera de casa del equipo en Canadá , todas en el chasis WR1. Finalmente terminó el Campeonato en segundo lugar. En general, WR1 fue el más exitoso de los tres chasis usados en 1977: corrió en diez de las 17 carreras, anotando las tres victorias y una vuelta más rápida. Scheckter logró otra vuelta rápida en el Gran Premio de Japón en WR3 y una pole position con WR2 en Hockenheim . [1] [3] [4]
Con la llegada del efecto suelo en 1978, el automóvil quedó obsoleto, incluso en su configuración WR4 remodelada, y se usó solo en algunas de las carreras. WR3 y más tarde WR4 fueron entregados a Theodore Racing por su nuevo recluta Keke Rosberg , quien terminó solo una de sus carreras en el auto, en el Gran Premio de Alemania de 1978 . Scheckter consiguió un podio más en WR1 en el Gran Premio de Mónaco de 1978 . A mitad de temporada, el diseño del WR1 fue reemplazado por el nuevo Wolf WR5 . [1] [5] [6] [7]
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
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1977 | Walter Wolf Racing | WR1 WR2 WR3 | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | LUN | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | LATA | JPN | 55 | Cuarto | |
Jody Scheckter | 1 | Retirado | 2 | 3 | 3 | 1 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 2 | Retirado | 3 | Retirado | 3 | 1 | 10 | |||||
1978 | Walter Wolf Racing | WR1 WR4 | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | LUN | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | LATA | 24 1 | Quinto | ||
Jody Scheckter | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | |||||||||||||||||
Bobby Rahal | Retirado | |||||||||||||||||||||
Theodore Racing | WR3 WR4 | Keke Rosberg | 10 | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | DNPQ |
1 Se anotaron 4 puntos utilizando WR1-4, los puntos restantes se anotaron utilizando WR5-6 .
Referencias
- ^ a b c "Lobo WR1" . statsf1.com . Consultado el 6 de diciembre de 2015 .
- ^ "Water Wolf Racing" . Revista Motor Sport (diciembre de 1977): 27.
- ^ "Wolf WR2" . statsf1.com . Consultado el 7 de diciembre de 2015 .
- ^ "Wolf WR3" . statsf1.com . Consultado el 7 de diciembre de 2015 .
- ^ "Wolf WR4" . statsf1.com . Consultado el 7 de diciembre de 2015 .
- ^ Melissen, Wouter. "Wolf WR1 Cosworth" . ultimatecarpage.com . Consultado el 6 de diciembre de 2015 .
- ^ Jones, Bruce, ed. (1999). Formel 1 Enzyklopädie (en alemán). Berlina. pag. 104. ISBN 3328008489.
enlaces externos
- Perfil del coche