Récord de velocidad de vuelo
Un récord de velocidad aérea es la velocidad aérea más alta alcanzada por un avión de una clase en particular. Las reglas para todos los registros oficiales de aviación están definidas por la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), [1] que también ratifica cualquier reclamo. Los récords de velocidad se dividen en varias clases con subdivisiones. Hay tres clases de aeronaves: aviones terrestres, hidroaviones y anfibios ; luego, dentro de estas clases, hay registros para aeronaves en varias categorías de peso. Todavía hay más subdivisiones para motores de pistón, turborreactores , turbopropulsores ., y aviones con motor de cohete. Dentro de cada uno de estos grupos, los récords se definen para la velocidad en un curso recto y para circuitos cerrados de varios tamaños que llevan varias cargas útiles.
Los registros en color de fuente "gris" no son oficiales, incluidos los secretos no confirmados o no publicados (tiempos de guerra).
El Lockheed SR-71 Blackbird tiene el récord oficial de velocidad aérea para un avión tripulado con motor a reacción con una velocidad de 3530 km/h (2190 mph). El récord fue establecido el 28 de julio de 1976 por Eldon W. Joersz y George T. Morgan Jr. cerca de la Base de la Fuerza Aérea Beale, California , EE . UU . Pudo despegar y aterrizar sin ayuda en pistas convencionales. [47] El piloto del SR-71, Brian Shul , afirmó en The Untouchables que voló a más de Mach 3,5 el 15 de abril de 1986, sobre Libia , para evitar un misil . [48]
Aunque el récord oficial del avión con motor de pistón más rápido en vuelo nivelado lo ostentaba un Grumman F8F Bearcat , el Rare Bear , con una velocidad de 850,23 km/h (528,31 mph), el récord no oficial del avión con motor de pistón más rápido en vuelo nivelado está en manos de un Hawker Sea Fury británico a 880 km / h (547 mph). Ambos eran cazas desmilitarizados y modificados, mientras que el avión con motor de pistón más rápido (original, construido en fábrica) era extraoficialmente el alemán Dornier Do 335 Pfeil , con una velocidad máxima de 765 km/h (475 mph) en vuelo nivelado. El récord no oficial del avión con motor de pistón más rápido (no en vuelo nivelado) lo tiene un Supermarine Spitfire .Mk.XIX, que se calculó que alcanzó una velocidad de 1110 km / h (690 mph) en una inmersión el 5 de febrero de 1952.
El último nuevo récord de velocidad ratificado antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial se estableció el 26 de abril de 1939 con un Me 209 V1, a 755 km/h (469 mph). El caos y el secreto de la Segunda Guerra Mundial significaron que los nuevos avances en velocidad no fueron publicitados ni ratificados. En octubre de 1941, un avión cohete Messerschmitt Me 163A "V4" estableció en secreto un récord de velocidad no oficial de 1.004 km / h (624 mph) . La investigación continua durante la guerra extendió el récord de velocidad secreto y no oficial a 1130 km / h (700 mph) en julio de 1944, logrado por un Messerschmitt Me 163B "V18". El primer nuevo récord oficial en el período de posguerra lo logró un Gloster MeteorF Mk.4 en noviembre de 1945, a 975 km / h (606 mph). El primer avión en superar el récord no oficial de octubre de 1941 del Me 163A V4 fue el Douglas D-558-1 Skystreak , que alcanzó los 1.032 km/h (641 mph) en agosto de 1947. El récord no oficial de julio de 1944 del Me 163B V18 fue superado oficialmente en noviembre de 1947, cuando Chuck Yeager voló el Bell X-1 a 1.434 km/h (891 mph).
El récord oficial de velocidad para un hidroavión movido por un motor de pistón es de 709,209 km / h (440,682 mph), alcanzado el 23 de octubre de 1934 por Francesco Agello en el hidroavión Macchi-Castoldi MC72 ("idrocorsa") y sigue siendo el récord actual. [49] Estaba equipado con el motor Fiat AS.6 (versión 1934) que desarrollaba una potencia de 2.300 kW (3.100 hp) a 3300 rpm, con hélices coaxiales contrarrotantes. El récord original que contiene el hidroavión Macchi-Castoldi MC72 MM.181 se encuentra en el Museo de la Fuerza Aérea en Vigna di Valle en Italia.
